Все Л-ки или машины 1962-1964 гг. Ранние трешки
#21
Отправлено 08 Декабрь 2010 - 17:21
Вот моя М21Л 1963 г. Потолок тряпичный, дверные карты "прямые", эмблема в "чайке" - герб, подвода отопления к ногам пассажиров нет, водосток короткий, сиденья нового образца.
?s a dalnak tiszta hangokat!
#22
Отправлено 08 Декабрь 2010 - 20:42
По коврику, да вырезы имеются, и Р-чный коврик в чистом виде не подойдет(сам пытался натянуть), как и любой другой. Вот
По К-105, сам точно не знаю когда начал ставится и когда перестали ставить. Знаю только что для него был оригинальной длиный трос на подсос и трубка подвода топлива. Пытался как-то разобраться с этим вопросом, но отзывов не было, так что может быть здесь что-нибудь выясним, мне и самому очень интересно.
Кое-что добавлю.
По подвески отличия состояли в ступицах, которые начинались с номера 20-..., и соответственно подшипники(в общем как у второго выпуска), на маятниковом рычаге масленка под углом, с Р-ок пошла прямая.
Левой щиток радиатора как у второго выпуска, имеет резиновое уплотнение под тросик жалюзи радиатора, с Р-ок резиновое уплотнение исчезло, а на том месте появилась выштамповка. Боковые щитки решетки радиатора(те что приварены заводской сваркой к щиткам и панели радиатора) тоже несколько отличаются от Р-ок, на
Реле стартера и реле сигнала, сначала были старого типа РС-24Б и РС-3В, потом аналогичные реле стали РС-502 и РС-503 соответственно, их главное отличие помимо маркировки состояло в корпусах и контакных клемм. Реле
Еще, вроде Commandante писал про отличия стекол и бархоток, главное отличие состояло в закругленности на углах боковых стекол(дверей), и бархотки сначала шли цельным куском, а затем стали состоять из двух направляющих. У меня уже угловатые.
По потолочине тоже кто-то выкладывал, что первоначально тиснение потолочины было как бы узорчатым, а потом с появлением Р-ок в мелкую клеточку.
Забыл упоминуть, на обивках дверей отсутствовали алюминиевые накладки. На обивке задних дверей 3 винта(на Р-ке вроде 5) и 10 пистонов(на Р-ке 7 пистонов) крепления обивки.
Муфта кардана вроде бы какое-то время шла разборная позже неразборная. Переход не зафиксирован.
По хрому. Задние стрелы составные. Крепление длиных молдингов дверей на 5 пистонах(на Р-ке 4 пистона).
По проводке было связано с введением проводов из пластика, но в этом вопросе надо разобраться, если у кого что есть пишите.
Еще один интересный момент, оплетка передних фар шла еще хлопчатобумажной(т.е. провода в пластике, в хлопчатобумажном чулке), а на подфарники из пластика. У меня на фары идет еще хлопчатобумажный чулок. Буду рад дополнениям по этому вопросу.
Еще было отличие в кронштейнах включения печки и стеклоочистителя(маленькие железки, которые прикручиваются к торпеде), на вторых выпусках, Л-ках они крепились двумя винтами, а по-моему с выпуском Р-ок, на один винт, а вместо другого как бы железный торчок.
Пока все.
Magyar, добро пожаловать, а можно побольше фоток.
Сообщение отредактировал Vasia: 08 Декабрь 2010 - 20:43
#25
Отправлено 08 Декабрь 2010 - 21:51
Сам не понял, старого это или нового образца.
Швы на закатах есть.
Бархотки цельные (и рвутся на сгибах).
Проводка к горшкам фар в оплетке, от воздействия грязи пришла в негодность. Видимо как раз х/б.
Вся проводка пластик.
#26
Отправлено 08 Декабрь 2010 - 22:40
А к подфарникам такая же оплетка или пластик?
Кстати, выше описАлся, тросик подсоса под К-105, не длинный, а короткий, хорошо бы узнать его длину, то есть проверить относительно остальных.
И исправляю то, что выше "не длинных молдингов дверей", а "длинных молдингов крыльев" 4 и 5 пистонов соответственно.
Сообщение отредактировал Vasia: 08 Декабрь 2010 - 22:47
#27
Отправлено 09 Декабрь 2010 - 14:19
Что скажете про мою Л-ку?
#30
Отправлено 09 Декабрь 2010 - 21:02
Vasia (08 Декабрь 2010 - 22:40) писал:
Кстати, выше описАлся, тросик подсоса под К-105, не длинный, а короткий, хорошо бы узнать его длину, то есть проверить относительно остальных.
Насколько помню, пластик, но надо уточнить. Давно не был в гараже. Тросик подсоса теоретически могу тоже посмотреть, но не знаю, как скоро.
#31
Отправлено 09 Декабрь 2010 - 21:37
Бодрый Перец, я знаю что на форуме есть машинки 64 г. с несоставными молдингами, инфа с каталога, но я склонен учитывать то обстоятельство, что в конце выпуска У-шек, на них могли устанавливать одинарные молдинги. Этот вопрос достаточно сложный, так как У-шек на сайте немного.
Dimka999 я знаю, что Л-кам, эти, как вы их назвали излишества, не положены, спасибо что поправили, хотя я и не писал, что они ставились на Л-ки. Я просто затрагивал отличия автомобилей этого модельного ряда.
Nikolay, хорошо было бы, не к спеху.
Ребята, снизу выложил фотку своего ГТЦ, давно хотел узнать есть у кого-нибудь подобное рифление сбоку(на фотке указано стрелочкой). А то фотки Л-ок на форуме довольно масштабные, так что не видно этой части.
#32
Отправлено 09 Декабрь 2010 - 21:50
У меня газ 21"у". 64й год.как выяснили - первая неделя июля.
Сообщение отредактировал Бодрый Перец: 09 Декабрь 2010 - 22:29
(Братья Алиевы, Улукбек и Максуд)
#33
Отправлено 09 Декабрь 2010 - 22:29
А у тебя с какого времени стоят одинарные, стояли на машине при покупке? Вообще какова родословная? А у Олькар какой номер шасси и присутствует ли отопление ног задних пассажиров?
Пока только на уровне догадок, думаю что если стояли еще в советское время, то они родные, так как логики в смене одних стрел другими не вижу, тем более что составные достаточно красивы. Хотя ИМХО. Также можно сравнить хром твоих стрел с хромом других, но именно РОДНЫХ СИЛУМИНОВЫХ деталей, стоявших на машине, наличие или отсутствие прыщей на той и другой детали может говорить об одинаковом возрасте детали. Надеюсь понятно выразился.
Сообщение отредактировал Vasia: 09 Декабрь 2010 - 22:30
#34
Отправлено 10 Декабрь 2010 - 10:45
История моей машины (
Мне машина досталась относительно комплектной но несколько неаутентичной . В нее уже был установлен двигатель модели 32о (со стационара). Так же были перетянуты карты дверей и передний диван... Да и по мелочи много чего. Вместе с тем, машина была в серьезной аварии и после этого плохо сделана. Задняя левая часть была опущена и лобовое стекло не втавало на свое место. Так что машина мною делалась. При чем ДВАЖДЫ. И делалась ВСЯ. Хром по кругу - перехром.
(Братья Алиевы, Улукбек и Максуд)
#35
Отправлено 10 Декабрь 2010 - 11:48
Андрей: В который раз восхищаюсь Вашей У-шкой - по фото черная с хромом и вайтволлами смотрится просто шикарно! Кстати, а как определяется точное время выпуска авто? Ну всмысле месяц? У меня: №кузова 47652, № шасси 284608. Что можно сказать по этим цифрам?
#39
Отправлено 10 Декабрь 2010 - 21:52
Ваша машина датируется самым началом апреля 1964 г., никаких таинств и магических заклинаний не использую .
По ГТЦ, плохо помню, надо будет посмотреть, но с другой стороны вроде такого рифления не было.
Сообщение отредактировал Vasia: 10 Декабрь 2010 - 21:54
#40
Отправлено 29 Декабрь 2010 - 17:06
Отличие состоит в нанесении так сказать пупырышек, на поздних посередине дорожка. Фотки правда не лучшего качества.
По ГТЦ рифления есть на всех боках.
Есть у кого-нибудь Л-ки с К-105 и номером шасси 290000-300000?
Сообщение отредактировал Vasia: 29 Декабрь 2010 - 17:08