- (21 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
Все Л-ки или машины 1962-1964 гг. Ранние трешки
#1
Отправлено 07 Декабрь 2010 - 12:04
В общем выкладывайте фотки и вопросы.
#6
Отправлено 07 Декабрь 2010 - 13:06
Сообщение отредактировал Alex Dvinski: 07 Декабрь 2010 - 13:07
#7
Отправлено 07 Декабрь 2010 - 15:29
Нужно составить сводную таблицу всех отличий. Просьба к владельцам выкладывать свои фотки.
#8
Отправлено 07 Декабрь 2010 - 15:37
Производство и продажа профессиональной звуковой коммутации.
#9
Отправлено 07 Декабрь 2010 - 17:10
#11
Отправлено 07 Декабрь 2010 - 18:21
Прежде всего надо делать разделение, так как были авто с коротким водостоком(т.н. ранние Л-ки) и с длинным водостоком(поздние Л-ки). Отличие их могло отражаться в номере кузова, которых было два вида: первый – это СТАРЫЙ номер, набивавшийся выше верхней петли, косо и другим шрифтом(примерно 10-10,8 мм); второй – НОВЫЙ номер, набивавшийся ниже верхней петли, шрифт (примерно 7,7 мм). Причем новый номер отсчитывался с обнуленного номера и в основном пятизначный(предположительно обнуление произошло в конце 1962 г., но это не точно нужно исследовать), больше характерен для авто с длинным водостоком; а старый номер продолжал свой отсчет от старых моделей, и имел шестизначный номер, больше характерен для авто с коротким водостоком. Автомобили с коротким водостоком шли примерно до конца 1963 г.
Вот основные отличия Л-ки:
Эмблема задней чайки типа ГЕРБ.
Рассеиватель задней птички немного отличается, если смотреть на
Имеется вырез в юбке под выхлопную трубу.
Задние фонари имеют съемные патроны(на трех винтах) и рассеиватели с рифлениями.
Передние фонари с линзой, корпус фонарей(горшки) свои.
Капот как бы не отличался, но усилитель внутри него менялся два раза: первый характерен для
Зеркало салона без ребра жесткости.
Часы до 1963 г. без надписи «Сделано в СССР».
Использовался радиоприемник А-12А на всех Л-ках.
Ручка ручника хромированная на всех Л.
Стеклоочиститель СЛ45-А с электродвигателем МЭ14-А мощностью 4,5А; позже СЛ-118.
Торпедо имеет
Указатель температуры воды не имел буквы С(градусов).
В салоне основные отличия в следующем: отсутствует отопление ног задних пассажиров, т.е. гофрированного шланга идущего около тоннеля КПП нет, также нет его и на правую сторону лобового стекла. На форуме есть мнение, что это отопление появилось с номера шасси 300000.
Распределители печки в салоне тоже немного отличались, можно выделить два вида распределителя в салоне(Г-образный и прямой): на
Кожух отопителя под капотом изнутри отличается от других.
На ранних Л-ках (62 г.) на дверях еще наличествует обивка второго выпуска с тремя молдингами, но уже двухцветная и из кожзама(машина bobkata).
Точное время изменения обивки не зафиксировано, но наверное с конца 62 – нач. 63 гг., появляются галки(наподобие перевернутой буквы Л) на обивках дверей. Первое время железные кожухи передних сидений и задняя пепельница окрашивались в цвета слоновой кости(как на втором выпуске), а позже стали окрашиваться в основной цвет авто. Потолки на ранних Л-ках ставились еще тканевые, но крепление скорее всего безгвоздевое.
Было изменено передние сидение, наклон спинки которого был уменьшен на 5 градусов, а толщина спинки была уменьшена на 20 мм. Глубина подушки уменьшена на 20 мм. Были установлены упоры на полу. Если я не ошибаюсь такое сидение стало устанавливаться с декабря 1961 г., и продержалось до начала выпуска Р-ок, когда сидение опять несколько изменилось.
По салону следующая картина
Основной кожзам сидений = основной кожзам обивки дверей = подлокотникам(на Р-ках подлотники таким образом не сочетались)
Кожзам торпедо(на Р-ках кожзам торпедо не совпадал с низом обивки дверей) = низ кожзама заднего сидения = задняя спинка переднего дивана(на Р-ках задняя спинка переднего дивана не совпадала с низом обивки дверей = низ обивки дверей = задняя полка
Подушки передних и задних сидений комбинированные, на Р-ках верхняя часть подушек была полностью из ткани.
В автоэкспортовских проспектах видны другие сочетания обивки на Л, по галкам, но таких в живую не доводилось видеть.
Подкапотное пространство.
По моторным щитам следующая ситуация:
Первый вариант характерен для Л-ки 62 - I пол. 63 гг.:
Второй вариант характерен для Л второй пол. 63 г.:
Третий вариант характерен для периода примерно с февраля 64 г. по апрель 64 г.:
Четвертый вариант характерен для периода с апреля-мая 64 г.:
Пятый вариант, к сожалению, сроков не знаю:
Площадка АКБ как на втором выпуске, на Р-ке изменилась.
Стартер СТ-21.
До осени-зимы 1963 года катушка зажигания устанавливалась на моторном щите с помощью одного болта; реле-регулятор устанавливался на правом брызговике, а жгут проводов проходил к нему по верху кожуха отопителя. После осени-зимы 1963 года катушка зажигания переместилась на кожух отопителя и крепилась посредством двух болтов; реле-регулятор переместился на моторный щит и жгут проводов проходил к нему по низу кожуха отопителя.
Также на Волгах 1962-1964 гг. стоял ФТО со стеклянным колпаком и фильтрующим элементом из сетки. Это подтверждается и статьями из книг. Вот сканы:
Пока на данный момент это все отличия, которые я вспомнил, но есть еще, по мере буду дополнять. Возможны и ошибки, поэтому исправляйте и дополняйте.
Извиняюсь за возможные ошибки на ссылки фоток, были проблемы с Photofile.
Сообщение отредактировал Vasia: 07 Декабрь 2010 - 18:25
#15
Отправлено 07 Декабрь 2010 - 22:13
На моей машине 21У 64 года, задняя эмблемка с логотипом ГАЗ, длинный водосток, матерчатый потолок, обдува назад нет, обшивки дверей со "стрелами" и полностью дермантиновые, ножки для дивана присутствуют, моторный отсек поздний. Фото видели все))
#16
Отправлено 07 Декабрь 2010 - 22:47
21"У"... 64го года... шасси 297951 - отопление в ноги к пассажирам отсутствует.
21"Л" 64 года кузов 57541 , шасси 298857 цвет белый двигатель 21А-462855 - отопление в ноги к задним пассажирам уже есть.
(Братья Алиевы, Улукбек и Максуд)
#18
Отправлено 08 Декабрь 2010 - 11:03
Как-то раз начали выяснять как швы на закатах располагались, но так это до конца и не довели. Наш недобрый сисадмин лишил меня возможности прикреплять фото, даже на фотофайле не получается, поэтому могу интересующие фотки отправить тебе по почте.
И еще мне кажется у Л-ок, в отличии от Р-ок был небольшой вырез в заднем коврике под упор спинки переднего сидения, могу ошибаться, нет под рукой Р-киного коврика.
- (21 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »