[Таргитай]

Mayor (2.5.2007, 9:49) писал:

Он ещё после глушения мотора около минуты издает звук типа з-з-з-з-з-з-з.

А-а-а, бляха муха! Так вот что это "зуззало" ! Просто в бытность мою экспедитором пришлось много поездить на 130-х. У кого из водил ни спрашивал, что это за звук, все как один отвечали: выжимной после разъединения с корзиной...

[Mayor]

Выжимной. Ну дают.
А более продвинутые в этом деле, по длительности этого звука определяли степень загрязненности и необходимости очистки от отложений.

[SERG]

Центрифуга ессно лучше очищает,но (как всегда) выгоднее и технологичнее,т.е. дешевле- полнопоточный бумажный.
"Если товар хороший- его перестают выпускать"(С)

[Wlad402]

Еще центрифуга стояла на МеМЗ-965,966.Чистит она,кстати,не очень.На грузовиках применялась из-за того,что не нужны расходные з/части.

[Таргитай]

Wlad402 (3.5.2007, 17:47) писал:

Еще центрифуга стояла на МеМЗ-965,966.

... и МеМЗ-968. На них она объединена была со шкивом коленвала.

[Тоха]

Таргитай (2.5.2007, 22:24) писал:

А-а-а, бляха муха! Так вот что это "зуззало" ! Просто в бытность мою экспедитором пришлось много поездить на 130-х. У кого из водил ни спрашивал, что это за звук, все как один отвечали: выжимной после разъединения с корзиной...

Вот а потом спрашиваем а чиво ето самолеты плохо летають ? А патаму чта матчасть не учать .
На запрах центрифуга неэффективна потому что крутится с коленвалом то есть не так уж и быстро, а центробежные сепараторы чем быстреее крутятся тем лучше чистят. Тем не менее гогна в ней оседало изрядное количество.
ЗЫ И кстати при использовании бумажных фильтров, при больших обьемах масла возникает проблема расходников. Ща наткнулся тут аналогичная тема уже поднималась http://www.gaz21.ru/...?showtopic=2509

Сообщение отредактировал Тоха: 04 Май 2007 - 06:58

[Надпоручик]

Так вот для чего у меняна блоке эта заглушка!!! А я всю голову расчесал. ПОнятно теперь.

[KDS]

А живьем сохранился у кого-нить этот девайс? Сфоткать бы его! И привод у него на ГАЗ-21, на сколько я понял, от рапредвала? , т.е. и распред там должен был быть другой?

[lexx]

не, крутится он под действием реактивных сил от струи масла...

[Михаил Алексеевич]

Да, центрифуга впервые была прменена на Урал-ЗиС-355М, двигатель которого, как известно, заметно отличался от ЗиС-150, хотя у них и были общие корни. Реальным преимуществом её перед тогдашними системаи было и то, что она была всё-таки полнопоточной. С появлением бумажных полнопоточных элементов её преимущества сошли на нет. Характерно, что на более поздних ГАЗ-53 были применены бумажные элементы. Вот насет ЗИЛов не знаю. Кстати, на ЗИЛ-111 был также бумажный фильтр и, насколько я могу судить, полнопоточный.

[quattro]

В продолжении темы о центробежном фильтре: в небезизвестном каталоге 1960-го года фиг.3, поз.4 есть любопытная деталька под номером 321-1017395 Заглушка сливного отверстия фильтра центробежной очистки масла. Как правильно отметил Надпоручик: "Так вот для чего на блоке эта заглушка!" Только не вполне понятно как осуществлялся подвод масла к этому фильтру, так как по близости нет масляных магистралей. Кстати у двигателей последних годов выпуска этой заглушки нет как и следов её присутствия, также её нет и в каталоге 1969-го года.

Сообщение отредактировал quattro: 24 Июнь 2008 - 14:20

[Vasia]

Скажите, а кто знает в каком году исчезает заглушка центробежного фильтра?

[rid]

у меня нет фильтра тонкой очистки. может то о чём пишите установлено.... если на нем есть какие либо отличительные надписи сообщите. посомтрим что там.

[FELIX]

На левой стороне блока цилиндров ближе к крышке шестерен есть треугольная заглушка. Маловероятно, что бы у вас там центробежный фильтр стоял, т.к. он устанавливался лишь на часть машин 1961 г.

[Дмитрийй]

У меня машина выпуска конца февраля 1961 года,двигатель выпущен естественно раньше,на нем стоит заглушка как раз на этом месте.
Центрифугу в живую на Волгах не видел,только в книжке.После того как увидел был не много удивлен,но этому на мой взгляд есть объяснение.Двигатели с центрифугами возможно планировались устанавливать на машины такси или для других машин предназначенные для большого суточного пробега,так как в процессе эксплуатации нужно было часто проворачивать фильтр грубой очистки,а при установки центрифуги это не требовалось.Так же при применении менее качественного масла,которое дает хорошие смолистые отложения(всегда называю это гуталин)
Центрифуги устанавливались на все двигатели грузовых машин и тракторов.Последнее время их стали заменять полноточными фильтрами,а двигатели Камаз Евро и далее просто отказались от них.ММЗ вместо центрифуги поставили полноточный фильтр.ЯМЗ вплоть до Евро-4 устанавливают их,а также полноточный фильтр.Про СМД,алтайский дизель сказать не могу,давно не видел их.
Кто не чистил центрифугу,тот многое потерял!Какой кайф отмывать несколько часов руки и выковыривать гуталин из под ногтей.
Качественно ли очищает центрифуга масло не могу сказать,да мало кто скажет,так как не разглядывал под микроскопом гуталин.
Центрифуги хороши когда используется плохое масло,обычно с регенерации,при использовании такого внутри двигателя все обрастает гуталином,а так же если очень долго не менять масло.Они хоть как то улавливают гуталин,но на 30%,полноточный фильтр улавливает меньше.
При эксплуатации двигателя с большим содержанием гуталина может произойти инфаркт его в любой момент,так как в каленвалу есть грязеуловители и там скапливается гуталин(многие знают)и в один прекрасный момент его становится там слишком много и перекрывается масленый канал,масло перестает смазывать вкладыши,что приводит к сухому трению и проворачиванию их,двигуну капут.
Центрифуга хороша в сочетании с полноточным фильтром.Когда одна секция маслянного насоса нагнетает масло в полноточный масленый фильтр,а другая в центрифугу,а из нее на слив в поддон.
У родной 21-ой масляной системы тоже есть большой недостаток,масло фильтруется только фильтром грубой очистки и поступает к шейкам распредвала,а затем к коренным шейкам и от них к шатунным каленвала.При загрязнении или неисправности ФГО масло поступает неочищенное,мягкий баббит вкладышей улавливает металлические частицы содержащиеся в масле и тем самым начинается износ шеек каленвала.
Фильтр тонкой очистки фильтрует только малую часть масла и то после него масло сливается в поддон.

[Vasia]

Относительно года исчезновения заглушки частично могу ответить сам. В 1965 году еще была, в 1970 почти точно - нет. Хотелось бы узнать более точно.

[Vasia]

Как выяснилось в 1968 году заглушка еще была

[Mayor]

На моем моторе (1966г) этой заглушки точно небыло.

[Vasia]

Извините, конечно за недоверие, но хотел бы узнать двиг 100% родной, с завода. Если да, то где можно глянуть(ссылку может дадите). Просто тут где-то на днях была тема, парню дед подарил Волгу(вроде как оригинал) так вот там на фото двигателя вроде было. Хотя, может я неправильно написал, заглушки вроде и не было, но отверстия на приливе под этот фильтр были. Может и у вас так.

[Mayor]

Мотор был родной 100% Его номер был 676565 если не ошибаюсь ( на табличке этот номер ещё ). Прилив был, но никаких отверстий и заглушки небыло. К сожалению фото предоставить не смогу. Блок этого мотора ушел в цветмет в 1995 году.

Сообщение отредактировал Mayor: 10 Февраль 2010 - 20:56