Взялся и я за свою ласточку... Нахожусь на распутье
#1
Отправлено 14 Декабрь 2005 - 21:18
#4
Отправлено 14 Декабрь 2005 - 22:36
Так что если уж взялся, так доводи до конца. Так как всякие покупки других машин, попытки сделать из двух одну и т.д. могут закончицца тем что тебе просто заипет все это .
Сварщик если не хочет варить - подыщи другого.
Вот тебе сцылко - позырь на нее, сравни со своей машиной и пойми что твоя машина - это просто идеальное состояние по сравнению с тем что на фотках. И тем не менее, даже из той гнили что на фотке умудрились сделать машину.
Вот, фтыкай:
#5
Отправлено 14 Декабрь 2005 - 22:41
andrenalin (14.12.2005, 18:18) писал:
что могу сказать по этому поводу. искать нужно было хороший экземпляр.
по кузову - если кузов сильно гнилой то восстанавливать его дело тяжелое и не всегда заканчивающееся хорошим результатом. кузов обычно уже поведеный. и весь ремонт может пойти (я имею ввиду кузовной) после нескольких путешествий по дорогам украины коту под хвост.
я с этим столкнулся когда по неопытности взял машину не проверив ее геометрию. а это очень сильно сказывается на внешнем виде авто: каждый элемент кузова сначала придется подгонять, а потом выравнивать шпатлевкой. варить должен старый специалист, имевший дело с такими старушкими, а таких единицы. касаемо металла -то его всегда можно найти у стариков. я с этим тоже столкнулся. и могу найти практически любой элемент - вопрос только во времени. о деньгах тоже говорить сложно- все по разному: кому лишбы отделаться от железяк, а другие загиибают цены.
по покраске : чем меньше шпатлевки тем лучше. после некоторого времени это дает о себе знать. о краске сказать ни чего не могу- она всякая
по ходовке: ее можно сделать используя современные детали. а если нет то опять же можно нарыть у дедов. главное не спешиить
а лучше взять еще один экземпляр и собрать из 2х одну комплектную и по желанию оригинал
у нас можно купить в хорошем состоянии максимум за 500$, с дополнительными железками-всякими. но просматривать все равно придется.
давно собираюсь в ваш город- может по лету прокачусь.
#7
Отправлено 14 Декабрь 2005 - 23:48
Я не думаю что там что-то очень смертельное...
Я свою когда показывал сварщикам - многие тоже грили - да ты чооо, ты ее не потянешь, продавай ее скорее, и все такое, потом я просто нашел нормального свращика - он все заварил без проблем.
Там блин варить-то особо много не надо было. Порог подварили, пол под пассажиром, передние брызговики и сзади дэцл. И то вон многие сварщики пугались.. Непонятно чего...
#8
Отправлено 15 Декабрь 2005 - 00:17
#9
Отправлено 15 Декабрь 2005 - 00:48
#10
Отправлено 15 Декабрь 2005 - 01:35
ЗЫ: А вспоминая статью в АР о троллейбусах....так вообще покажеться что у нас машинки новые...так что всё относительно
Сообщение отредактировал iks00x: 15 Декабрь 2005 - 01:36
#11
Отправлено 15 Декабрь 2005 - 02:33
#12
Отправлено 15 Декабрь 2005 - 11:07
Любая последовательность событий всегда правильна.
#14
Отправлено 21 Декабрь 2005 - 01:19
#15
Отправлено 21 Декабрь 2005 - 01:51
Пошли сварщика нахъ и найди просто другого
Еще раз внимательно пофтыкай в мою ссылку
У другой машины (если она не в музее стояла) тоже 100% будут дыры или она может оказаться подгнившей на грани - то есть на вид вроде дыр еще нет, а изнутри подгнило все основательно.
#16
Отправлено 21 Декабрь 2005 - 08:32
Napalm (21.12.2005, 1:51) писал:
Пошли сварщика нахъ и найди просто другого
Еще раз внимательно пофтыкай в мою ссылку
У другой машины (если она не в музее стояла) тоже 100% будут дыры или она может оказаться подгнившей на грани - то есть на вид вроде дыр еще нет, а изнутри подгнило все основательно.
Полностью согласен
#18
Отправлено 22 Декабрь 2005 - 02:27
[/quote]
Тем более что подворачивается один интересный вариант... Одна знакомая моей сотрудницы имеет во владении ГАЗ-21. А также тазик 7-й модели. На тазике она ездит, 21-я стоит за городом. Она досталась ей от отца, который юэал её с новья. Я с ней провёл предварительную беседу, и она вроде как заинтересовалась продажей Волги. Хочу в ближайшее время глянуть, что там, и тогда буду принимать окончательное решение.
Сообщение отредактировал andrenalin: 22 Декабрь 2005 - 02:28
#19
Отправлено 22 Декабрь 2005 - 03:45
Так вот, она только сейчас после стольких лет и зим практически без антикора чуток подгнила . Этим летом я ее подварил и она снова жизнерадостная и здоровая. Ну конечно выглядела она до подварки не так стремно, но судя по сварным швам от прошлых владельцев - варилась очень основательно. и не раз
Я заварил дыры: в передних брызговиках , стыки моторного щита и боковин. Вернее это были не дыры, а щели, справа была в длину около пол-метра если не больше. Правый порог спереди - подварили, хоть по уму надо было его менять, но не было тогда бабла. В принципе еще этот порог неплохой. порог опять же, тоже правый, только сверху - спереди и сзади проржавели дыры под алюминиевыми накладками. в полу под водителем щель и под пассажиром. Сзади - в арках куча мелких дырочек, в том числе и в закатах. правая арка ваще страшновато прогнила, пришлось наложить латку около 30 см в длину и около 10 в ширину. Задние лонжероны - куча мелких дырочек, огрехов от прошлой переварки (шов лопнул и т.д.) Задняя панель - в стыке брызговика и панели - щель около 10-15 см в длину прогнила. и еще одна около 5 см. на кончиках ракетных хвостов - две латки маленькие. В рамках лобового и заднего стекол тоже дырки прогнили. Тем не менее эти дыры не мешали ей прекрасно ездить и радовать меня
Все было заварено. Подварены передние крылья. Заменены 3 двери, крышка багажника. Собстно вроде все. Конечно со сваркой пришлось потрудицца.
Я делал так - разобрал машину до голого кузова. Взял болгарку с тросовой щеткой и отпидарасил все от грязи и дед-тектила . Выявил основные проблемы. Договорился со сварщиком из нашего ГСК. Завез ему машину. Он проварил основные дыры. Потом я сидел, драл болгаркой все до блеска, и разумеется, нашел еще кучу дырочек. По мере нахождения их подъезжал к нему и подваривал. Потом швы я промазал герметиком для швов и загрунтовал новый металл. Затем обработал гравитексом. Перед сборкой собираюсь все пролить раст-стопом и обязательно установлю подкрылки.
Сейчас ласточка в покраске у малярофф. Ваще блин я б не смог бы ее так вот просто взять и пристрелить как загнанную после всего что между нами было Рука б не поднялась даже если б дыр было в 3 раза больше. Купил бы сварочник и сам бы варил.
Так что ты завязывай с пессимистическими настроями. Конечно новая машина - эт хорошо, но ты ж сам подумай, она врядли будет идеальной. Точней скажу что я уже почти не видел не реставрированных 21-х без изъянов. все же 40 лет...
Если ее надо красить - это считай самое дорогое. Не зависит от того, варена машина или нет.
С меня за покраску без материалов просят косарь грина. Что уж в мск - страшно подумать.
Совет - ищи маляров в мухосранске . Там работа будет сильно дешевле!
Да, и еще совет. Я когда ставил машину на ремонт думал что управлюсь за месяц. Бюджет планировал соответсвтующий - сейчас аж смешно Думал что за баксов 500 управлюсь. хахаха
Так вот, на сварку пошло около 200-300 баксов в сумме - это недорого, оптовые скидки и все такое на сопутствующие материалы типа растворителей, грунтов, гравитексов, герметиков - я босюсь считать , но где-то несколько сотен точно. двери обошлись в 60 за штуку. Крышка багажника - подарили добрые люди. в общем вся подготовка обошлась где-то в полтора-два косаря. плюс еще куча трат на всякие вещи от которых не мог удержацца (типа колпаки увидел - купил и т.д.) Еще косарь надо отдать малярам.
Кстати если бы делал всякие зачистки не сам, то может даже и дешевле вышло бы за счет экономии материала
Пока еще машина в покраске, поэтому окончательный результат озвучить не могу. Ну в принципе что... еще салон надо полностью перетянуть... торпеду... покрасить салон... руль... Но меня это не то что не расстраивает, а наоборот радует - это ж сколько всего интересного предстоит сделать!
Так что но пасаран! Не сдавайся! Найди нормального сварщика!
Кстати, дам еще один совет - вместо болгарок и тросовых щеток очень сильно рулит пескоструй!! Я серьезно советую не экономить на нем. Во-первых сэкономишь тучу времени. Во-вторых, результат качественней! В третьих - здоровье не будешь портить, дыша пылью. В четвертых - при долгой работе болгаркой теряешь бдительность. Мне этим летом болгарка в лоб отлетела и проехалась по рукам и застряла в одежде .
Короче я бы наметил план действий такой - сварка - пескоструй днищща, арок и т.д. -- герметизация сварных швов - грунтовка - гравитекс-покарска каким-нить суриком - антикор типа раст-стоп. Затем уже приступай к крыльям, дверям и т.д.