[zbr1]

НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ НОВОДЕЛЬНЫЕ УПЛОТНИТЕЛИ НА МАШИНЕ-ЭТО ОПАСНО ДЛЯ СВЕТЛЫХ КРАСОК
Оставляет въевшийся черный след ,который не смоешь.

[Бодрый Перец]

Ну...1. Не надо шуметь.
2. Факты.... где?

[Мрамор]

Любая резина (хоть новодельная, хоть оригинальная) оставляет черный след при длительном контакте с окрашенным железом. Особенно быстро этот процесс происходит летом, при солнечных лучах или каком то нагреве.

[Ewter]

Если бы она зараза(резина) сама не оставалась на проеме, ей бы цены не было.

[Andruha]

Ух ты! А у меня тоже образовалась темный след от уплотнителя, дык я его смыл водой с мылом. Уплотнитель - новодел, от МТЗ-80, полный аналог нашего.

[Zilius]

Бодрый Перец (07 Февраль 2011 - 20:02) писал:

2. Факты.... где?

Машина Виталия Vint-21. (желто-синяя)
Новодельные уплотнители установлены, на сколько я помню, в 2009 году.
К концу лета 2010-го от них остались жуткие черные следы на краске дверных проемов авто.
Так же товарищ мучился с уплотнителем багажника, который категорически не хотел приклеиваться..

Укорять кого-либо в этом не вижу смысла, ибо не их это вина - что получают, то и продают.
Скорее, лучше это считать пожеланиями производителям, чтобы они учли в будущем данный факт и постарались принять меры по его устранению..
Ни в коем случае обидеть никого не хочу, поэтому, постарался выразиться максимально корректно, на сколько смог.

[Мрамор]

Господа - это резина. Ее температура плавления сравнительно невысока.
Поэтому любая черная резина будет окрашивать металл летом.

Чтобы не происходило окрашивания ее резину надо делать под цвет кузова машины.

[dimaskes]

Бодрый Перец (07 Февраль 2011 - 20:02) писал:

2. Факты.... где?

Факты подтверждаю.
Это действительно так. Что-то с рецептурой новодельной резины, т.к. родные старые уплотнители не красятся.

Что-то нужно с этим делать...

[Nikolay]

Zilius (07 Февраль 2011 - 20:21) писал:

Так же товарищ мучился с уплотнителем багажника, который категорически не хотел приклеиваться..

Надо обязательно обезжиривать, уплотнители приходят немного жирные на ощупь. Тогда на 88-й хорошо садятся.
А черные следы у меня были и от старых уплотнителей, и от новых. Может быть, еще зависит от того, заводское ЛКП или нет. До покраски я что-то не обратил внимания. Вот чем бы их теперь отмыть...

Сообщение отредактировал Nikolay: 07 Февраль 2011 - 21:31

[Дюкс]

Любая резина оставляет темные следы на краске. Достаточно их непродолжительного контакта. В свое время очень любил белые машины. И все страдали этой "болезнью". Вспоминается как при замене пробитого колеса на "Жигулях на непродолжительное время откинул на лицевую часть заднего крыла резиновый ремень, фиксирующий запасное колесо в багажнике. На всю оставшуюся "жизнь" остались черные полосочки. Все дверные проемы и крышка багажника в белой 29-й "Волге" "сияли" темными обводами от уплотнителей. Любая резина красится, это неизбежно. Может быть уплотнители из другог материала ведут себя по-другому? (из силикона например)

[dimaskes]

У меня на светлой салатовой двушке с родными уплотнителями - нету таких черных полос под ними, как у друзей ездящих год с новодельными.

[22-й ГАЗ]

Значит и новодельные "резиновые" изделия не миновала участь всего современного российского.
Может быть и вправду стоит продавцам поговорить с производителями на условиях накопленного опыта на нашем рынке.
А никто не сравнивал как ведут себя всякие новодельные резинки установленные на восстановленные автомобили за границей? Именно сделанные по другим стандартам в другой стране.

Своего опыта не имею - пока ничего никуда не приклеивал и долго не эксплуатировал.

[Tesla]

Приветствую всех,хочу полностью согласиться с вышесказанным что и родной уплотнитель оставляет потемнение учитывая то что в нутри у моего автомобиля родная краска ,ну и что такого страшного . На данный момент приклеил новый уплотнитель, приобрел в Ретродетали и очень доволен ,потому как старый уже в некоторых местах начинал трескаться.

[Метро]

Может нужно резину в чем-то замочить перед установкой на автомобиль, может производители или ретро сервисы подскажу?

[Tesla]

Да забыл сказать чтобы дверной уплотнитель не прилипал к элементам проема в руководстве по эксплуатации сказано что через определенный промежуток времени ,если не ошибаюсь, его нужно обрабатывать графитной пудрой.

[FELIX]

Насколько я помню по дедушкиной машине, старый уплотнитель тоже оставлял черный след, может чуть меньший, чем новодельный. Я на свою машину ставил уплотнители из советских запасов (новодельные тогда еще не выпускали) и он тоже оставляет след. Так что дело вовсе не в новодельности а в сорте резины скорее всего. ИМХО.

[image]

Машина светлая, от родных уплотнителей следов никогда не было, новодел еще не ставил.

[Comandante]

многое зависит и от хранения автомобиля: если машина много бывает на открытом солнце, разумеется, эффект окрашивания проемов и от родных уплотнителей, и от запчастных советских, и от новодельных современных будет усиливаться. моя машина до того как я ее забрал 5 лет простояла во дворе, родные уплотнители не то что потрескались - обуглились и отдирались от проемов только с краской. кстати, если машина достаточно интенсивно эксплуатируется, то уплотнители действительно нуждаются в уходе, как запчастные советские, так и новодел: видел случаи, когда наклеенные уплотнители трескались спустя пару лет на изгибах. только вместо графитовой пудры рекомендовал бы силикон для шин.
P.S. а чтобы новодельный уплотнитель багажника хорошо держался - его следует прошкурить.

[bobkat]

Я тоже думаю, что надо силиконовой смазкой их мазать.

[Дюкс]

Я после того, как приклеил уплотнители на двери, багажник и под капот сбрызнул их обычной силиконовой смазкой их баллончика, чтобы не прилипали. Небольшие следы все равно остаются, но разной интенсивности, где меньше, где больше, где нет вообще. Видимо, действительно, все зависит от "состава" резины. А что касается родных уплотнителей на родной краске, то вот пример:

Прикрепленные изображения

•