Технология хромирования
#21
Отправлено 05 Декабрь 2007 - 13:02
Вопрос Димаскеса тоже актуален.
#22
Отправлено 05 Декабрь 2007 - 13:25
Примерно с середины 60-х годов, хромирование стало производится по упрощенной технологии - без меди.
Это не значит, что ржавчина появлялась на этих деталях мгновенно, просто срок службы хрома стал меньше, но в целом достаточный для автолюбителей.
Сегодня это выражается следующим образом.
При перехромировке детали сделанной по 3 циклам (как правило на хромировку отправляют коррозионные детали), после снятия верхнего слоя деталь рассыпается. То есть снаружи видны небольшие пупырышки, а внутри ржавчина проела уже всю деталь. Слой меди не давал детали "дышать" и не выпускал начавшуюся коррозию наружу.
При перехромировке детали, сделанной по 2 циклам снимается верхний слой, под ним находится, как правило чистый металл. То есть деталь "дышит", и начавшуюся коррозию сразу видно во всей красе.
То есть, детали, отхромированные изначально по 2 циклам, проще и легче поддаются перехромировке.
Откуда все это узнал. От Солитона.
Сообщение отредактировал Мрамор: 05 Декабрь 2007 - 13:45
#23
Отправлено 31 Июль 2008 - 00:19
нашел на просторах инета
вкрации мужик предлагает реставрацию деталей из ЦАМа
описывает как раз наш случай
когда вся деталь в кратерах и раковенах от корозии
PS только вот не доводить процесс до конка, как он делает, а ограничится востоновлением алюминия
#25
Отправлено 22 Январь 2010 - 14:48
#26
Отправлено 22 Январь 2010 - 14:57
Здесь владельцы автомобилей Волга, а не специалисты по хромированию (в большинстве своем).
Как раз в Волгограде располагается единственная в России официальное предприятие по восстановлению и хромированию наших деталей - Солитон.
Обратитесь к ним - они специалисты - ответят если захотят.
#27
Отправлено 22 Январь 2010 - 15:05
Сообщение отредактировал bams: 22 Январь 2010 - 15:07
#28
Отправлено 22 Январь 2010 - 15:07
Предлагаю выждать лет 30 ))))
#30
Отправлено 22 Январь 2010 - 15:18
Ничего пупырышками не пошло.
#32
Отправлено 22 Январь 2010 - 15:30
То есть нету больше открытых адресов где перехромируют наши ржавые железяки.
Остальное - это произнесение шепотом телефонов, перекидывание через забор, пока начальник не видит, мы попробуем, может получится и т.д. и т.п. - то есть как раз какого то качества и долговечности ждать не стоит.
Сообщение отредактировал Мрамор: 22 Январь 2010 - 15:31
#34
Отправлено 22 Январь 2010 - 15:58
Тогда выложи здесь координаты других контор (с телефонами) если знаешь - чтобы можно было выбрать.
"Колеса" пишут, что только делают подготовку к хромированию - не более.
А так нет телефонов, координат - нет и хромирования.
Или это как с Роккабили гаражом?
(красят машины - но номера телефонов и месторасположение под большими секретами))))
Сообщение отредактировал Мрамор: 22 Январь 2010 - 16:01
#35
Отправлено 22 Январь 2010 - 16:10
читаем снизу
Адрес:Дмитровское шоссе д.110 Россия Москва Алтуфьево м.
Телефон:(495)627-36-21
Рокабиллигараж ничего не красит сам. Связь через контакты на сайте. Телефон я тебе давал лично.
Кому надо, тот привозит им машины и их делает.
Сообщение отредактировал dimaskes: 22 Январь 2010 - 16:13
#36
Отправлено 22 Январь 2010 - 16:26
bams (22 Январь 2010 - 14:48) писал:
Я не специалист по хромированию, но слышал, что есть 2 вида: декоративное и для предотвращения от коррозии. 1-й вид- трехслойное, 2-й - однослойное.
По-моему даже в каталоге 3 серии описано какой крепеж покрывается декоративным хромированием, а какой - обычным.
#37
Отправлено 22 Январь 2010 - 16:39
Беспокоюсь за массы.
Относительно "Колес истории" - надо более подробную информацию примеры работ - отзывы клиентов - ведь руководители мастерской у нас на форуме - а то вдруг окажется: пересылают в Волгоград - как это было уже...
Позвонил в "Лебедев" - действительно хромируют - в три слоя - стоимость перехромировки одного бампера ГАЗ-21 25000 - 30000 рублей, берутся за ЦАМ.
Так что буду давать телефончик.
Сообщение отредактировал Мрамор: 22 Январь 2010 - 16:35
#38
Отправлено 22 Январь 2010 - 17:09
bams (22 Январь 2010 - 14:48) писал:
Отвечу, что понимаю сам - количество слоёв и их порядок никак не влияют на матовость и глянцевость покрытия. Можно хоть 10 слоёв положить, если поверхность основы в зеркало не отполирована, качественного зеркального покрытия не будет.
Так же можно и без меди супер идеально отхромировать при должном качестве подготовки (никель-хром, или даже просто никель) но стойкость к коррозии хуже будет.
Сообщение отредактировал dimaskes: 22 Январь 2010 - 17:21
#39
Отправлено 22 Январь 2010 - 21:22
А вот при трехслойном покрытии после гальваники идет полировка или нет? И все равно не понятно, если разный металл, значит и расширяется/сжимается при одной температуре он на разную величину, значит будут трещины в покрытии, а за ними отслоение... Сколько раз видел, у нас в частных домах люди любят участки отгораживать грядушками от старых кроватей, они тоже никелем на медь крытые, так вот этот никель лохматами сходит, как на березе тонкие перышки бересты на стволе. Вот то 3х слойное покрытие так не слезет с бамперов случаем?
Мож кто знает как на самом ГАЗе их бампера да все блестючки покрывали, мож еще спецы гальваники в Нижнем остались, мож какнть с ними можно связь наладить, да разузнать че да как? Чет мне внутренний голос говорит - не ходи в ту контору...
Сообщение отредактировал bams: 22 Январь 2010 - 21:24
#40
Отправлено 22 Январь 2010 - 22:17
Могу дать контакты посредника (в личку).
Поймите - не надо воспринимать данный форум как сборище гальваников. Ну не работали мы тут все на хромировочных производствах. Проще говоря - плевать как оно там покрывается - полируется. Главное, что потом блестит - и не ржавеет. В гараже гальванический цех не откроешь все равно.
Сообщение отредактировал Мрамор: 22 Январь 2010 - 22:24