ни в коем случае не хочу делать рекламу, просто информация интересная
Технология хромирования
#1
Отправлено 16 Декабрь 2005 - 14:19
ни в коем случае не хочу делать рекламу, просто информация интересная
#5
Отправлено 02 Апрель 2006 - 14:11
Но сегодня один человек мне сказал, что никель там ни при чём.
Между тем другой говорит, что он кладёт никель, а на него хром. Без меди.
Оба человека немного в этом разбираются, так как работали или работают в этой сфере.
Так что я в растерянности.
Какая на самом деле технология? Проясните.
#6
Отправлено 02 Апрель 2006 - 14:39
попроси отхромировать и того и другого одинаковые железки, хоть пластины просто. и положи их чтоб повалялись на улице под осаlками, перепадами температур и дождями, а потом сравнишь какая лучше технология.
а вообще-то я уже постил ссылочку
но сейчас там фак убрали, хотя много разной интересной инфы было
Сообщение отредактировал Hruuk: 02 Апрель 2006 - 19:10
#7
Отправлено 02 Апрель 2006 - 15:52
Вообщем хромировали детали для Волги именно с использованием 3 циклов.
Сегодня не на всех производствах производятся все 3 цикла. Не потому что это не нужно, потому что денег нет. Да и потом сегодня хром чаще используется не в автомобилестроении, а в других отраслях. Может там и не особо нужны все 3 цикла.
Современные хромированные зеркала от классики приходится очищать раз в неделю от налета ржавчины. Там хром положен прямо на железо.
А с виду все блестит одинаково.
#9
Отправлено 03 Апрель 2006 - 10:39
Stirlitz (2.4.2006, 14:11) писал:
Но сегодня один человек мне сказал, что никель там ни при чём.
Между тем другой говорит, что он кладёт никель, а на него хром. Без меди.
Оба человека немного в этом разбираются, так как работали или работают в этой сфере.
Так что я в растерянности.
Какая на самом деле технология? Проясните.
Хром хорошо ложится и держится никеле. Никель хорошо ложится на медь, серебро, золото, латунь. Медь хорошо ложится на ещё какие-то металлы.
Если у тебя допустим медная деталь, то и меднить её нет смысла. и так далее.
Точную технологию, для каких материалов и для каких покрытий что нужно делать, тебе наверное только химики расскажут (или табличку соответствующую дадут).
#11
Отправлено 03 Апрель 2006 - 13:05
Если я правильно помню лекции по ТО и ТР то хром бывает еще и белый, молочный, зеркальный.
Если чересчур интересно, постараюсь порыться в старых конспектах. Но ИМХО этот интерес- теоретический. Мастер все равно будет работать по той технологии которую знает (или может).
А хороших мастеров все меньше и меньше. 8-(
#12
Отправлено 03 Апрель 2006 - 13:29
Bogdan (3.4.2006, 13:39) писал:
Хром хорошо ложится и держится никеле. Никель хорошо ложится на медь, серебро, золото, латунь. Медь хорошо ложится на ещё какие-то металлы.
Если у тебя допустим медная деталь, то и меднить её нет смысла. и так далее.
Точную технологию, для каких материалов и для каких покрытий что нужно делать, тебе наверное только химики расскажут (или табличку соответствующую дадут).
Да так оно и есть то что мы видим блестящее это и есть никель, я покрывал уже головку-блок мотоцикла
#14
Отправлено 03 Апрель 2006 - 14:01
Сначала медь (ложится на 80 % металоов) используется как грунт.
Затем т.н. "твёрдый" хром, под плировку. Этот этап у них наз. "нанесение выравнивающего хрома". Собсно полировка. Затем, никель. Затем, суперфинишная обработка, а затем опять хром. Но уже какой-то другой...или условия нанесеня отличаются.
#16
Отправлено 12 Декабрь 2006 - 22:45
image (3.4.2006, 10:50) писал:
Сообщение отредактировал rotorcraft: 12 Декабрь 2006 - 22:48
#18
Отправлено 24 Март 2007 - 13:47
Сначала детель декапируется - т.е. обесжиривается слабой кислотой ,кипящей,(это очень важно ),промывается .Затем кладется медь или латунь. Если ее не осадить то из-за положения никеля в электрохимическом ряду скорость коррозии наоборот ускорится. Осаживаемый металл должен быть анодом по отношению к защищаемому металлу . Никель сам не блестит так ярко как мы видим и легко стирается ,но он очень плотный . Осаживается самым толстым. Затем уже хром. Хром дает декоративный блеск и прочность покрытия. Он намного прочнее никеля ,но при этом очень пористый, поэтому и нужен никель. Кроме того хром будет блестеть ,только если выполнить температурный режим . С шагом 10-15 градусов ,точно сейчас не скажу (книжку дал почитать) качество хрома получяется молочное -матовое -блестящее . Для всех металлов чем меньше скорость процесса тем прочнее получается покрытие.
Снятие старого покрытия перед перехромом делать грамотно надо тоже гальванически способом обратной полярности.
Сообщение отредактировал proube: 24 Март 2007 - 15:12
#20
Отправлено 20 Июль 2007 - 09:56
Цитата из справочника "Гальванические покрытия в машиностроении" Шлугера - Тока, 1985 г.: (http://wwwboards.auto.ru/retro/309920.html)
Цитата
...При нанесении Cu-Ni-Cr-покрытий на детали из цинковых отливок проводят предварительное меднение в цианистом медном электролите низкой концентрации со значением pH 11-12. Тонкий медный слой предохраняет отлитую из Zn деталь от растворения. Слой Cu не должен быть слишком тонким во избежание возникновения реакции с основным металлом в порах.
Там же, про покрытия аллюминиевых сплавов:
В качестве защитно-декоративных покрытий на деталях из Al и его сплавов применяют многослойные покрытия Cu-Ni-Cr, Ni-Cu-Ni-Cr, а также Ni-Cr. Суммарная толщина слоев покрытий 50 мкм обеспечивает защиту от коррозии в жестких условиях эксплуатации; для легких условий эксплуатации можно ограничиться толщиной Ni 10 мкм с последующим хромированием.
То есть хромировка без меднения допускается но с предварительной никелировкой, без нее - не вариант. С медью конечно предпочтительнее.
У меня вопрос к спецам: возможна ли хромировка по технологии Ni-Cu-Ni-Cr, в стандартных условиях, т.е. без нанесения цианистой меди?