[Darknzz]

Приветствую всех присутствующих формунчан! Потрескались шланги системы охлаждения.Хочу заменить их и заодно антифриз. На дворе зима,боюсь остаться без печки если неудастся удалить воздух из радиатора печки.Каким образом избавиться от воздушной пробки если она образуется в системе? Спрашиваю заранее,чтоб знать что делать при заполнении системы охлаждайкой.

[NoComments]

У Волги настолько простая система охлаждения, что весь воздух выйдет сам. Больше внимания по моему собственному опыту следует уделить наличию маленького перепуского отверстия в термостате для прохода воздуха. Без него систему очень непросто заполнить...
А если термостат с отверстием, то всё просто. Заливаем, пока не перестанет уходить жидкость, заводим, прогреваем, проверяем печку. Если плоховато греет, погазовать, заглушить, аккуратно открыть пробку, долить жидкость. Потом я бы на холодную долил ещё немного антифриза (но не доверху), и больше бы не лазил при условии исправной работы.

[Darknzz]

Спасибо, понял.Правда я в начале зимы менял термостат,в место штатного установил то-ли от УАЗ,толи от новой волги.Не помню, сохранилось ли там перепускное отверстие....
Если нет , то надо разбирать и смотреть? И что делать?

[Godarck]

Я делал следующее, открывал краник на блоке цилиндров, заливал в радиатор антифриз. Когда польется из блока( это почти сразу), закрывал краник. и доливал полностью систему. на нее уходит 11 литров.
Воздух из печки сам уходит, если сильно погазавать несколько раз.
Но можно сделать и так: верхний патрубок печки не надевать сильно и завести двигатель. Потом вернуться и немножко его снять, что бы была щель сверху и подождать, пока не заполниться печка и не потечет жидкость. Давления там почти никакого. Жидкость просто перетекает.

Вообще по своему опыту воздух на заглушенном двигателе попадает в печку. А при работающем все становится на свои места. Наблюдал через прозрачные шланги

[dr.Di]

А как у Вас подсоединены подводящий и отводящий шланги? Подводящий необходимо подсоединять на нижний патрубок печки, а отводящий соответственно на верхний.

[Darknzz]

У меня подводящий внизу, а отводящий сверху. Так какой надо снимать , вернее приснять до образования щели?

[dr.Di]

По всем законам физики - верхний.

[Tesla]

Приветствую всех, у моего автомобиля заводская схема подключения трубок радиатора печки и все работает на отлично.Жидкость заливал как и говорилось выше: открываем крышку на радиаторе и наливаем сколько влезет ,закрываем крышку, заводим двигатель минут на пять при желании ускорить процесс немного погазуем(не сильно),далее глушим двигатель ,открываем осторожно крышку радиатора и доливаем необходимое количество о.ж. и все .Делал таким способом достаточное количество раз и все прекрасно работает и печка греет отлично. Да и сколько пересмотрел термостатов у всех было перепускное отверстие....

Сообщение отредактировал Tesla: 26 Февраль 2011 - 12:35

[Darknzz]

С этим все ясно. Благодарю всех! Вот что интересно, патрубки печки после капиталки мотора все ставил новые.Ездить начал с сентября 2010г Сегодня они все в приличных трещинах, в связи с чем и возник этот вопрос.Патрубки покупал "правильные" в магазине.Как за такой короткий срок они так потрескались? В системе залит антифриз "Спектрол" зеленый,недумаю что это из-за него. Может кто подскажет ,какие понадежнее ставить?

[Tesla]

Приветствую,просто современная резина говно ,лично я покупал шланги(патрубки) волговские либо уаз ,на вид они как обычные шланги(патрубки) ,изначально они длинные поэтому требуется отрезать по размеру, но на внешней стороне проглядывает что то вроде капроновой ленты покрытой слоем резины . Стоят уже больше полугода и ни каких трещин,удачи .

Сообщение отредактировал Tesla: 26 Февраль 2011 - 16:07

[SERG]

Наверное что-то не так,ежели ветки про одно и тоже плодятся?