Страница 1 из 1
карб на 402
#2
Отправлено 08 Апрель 2011 - 21:21
меня К-151С устраивал
Волга технически это грамотная машина, только не для каждого безграмотного водилы! Все в мире боится времени,но само время боится Волг.
#4
Отправлено 08 Апрель 2011 - 21:56
у меня валялся к 151д,от карбюраторной 406 газели,там стока всего лишнего,что ппц!))))))
#5
Отправлено 09 Апрель 2011 - 00:04
151С всетаки под волгомотор заточен, с настройками проблем не возникало два винта обычно я только количество крутил
Волга технически это грамотная машина, только не для каждого безграмотного водилы! Все в мире боится времени,но само время боится Волг.
#9
Отправлено 14 Апрель 2011 - 14:32
Полюбому к151 либо к151С, солексы в жопу, к126г в жопу. На ЭПХХ пофиг, выкидываеш по дальше эл. клапан и проводиш вакумную трубку напрямую на клапан отключения ХХ, после чего канал холшостого хода всегда работает (экономии от него почти никакой, так 0,25 стакана на 100км по городу и то если двигателем часто тормозить).
#13
Отправлено 14 Апрель 2011 - 19:49
Вот я тоже никогда не понимал заявлений по типу: "Первым делом выкинуть ЭПХХ".
Если работать его не можете заставить (руки растут из одного места), так это не карба проблема, надо руки затачивать. А так, штука весьма полезная. А то инженеры, такие дураки, понапридумывали...
А по теме... Если хотите хорошую динамику, стоит применить К151С, очень неплохая машинка. Если важнее экономия топлива, то больше подойдет ДААЗ, например семерочный, но динамика будет не такой выдающейся.
Если работать его не можете заставить (руки растут из одного места), так это не карба проблема, надо руки затачивать. А так, штука весьма полезная. А то инженеры, такие дураки, понапридумывали...
А по теме... Если хотите хорошую динамику, стоит применить К151С, очень неплохая машинка. Если важнее экономия топлива, то больше подойдет ДААЗ, например семерочный, но динамика будет не такой выдающейся.
Сообщение отредактировал LiK: 14 Апрель 2011 - 19:58
У народа, который изобрел треугольный музыкальный инструмент, не может быть простого исторического пути.
#14
Отправлено 16 Апрель 2011 - 00:53
Проблема с 402м движком, 151С:
Заводится с трудом, особенно на холоде, с первыми вспышками даёт чёрный дым, но работать начинает только при полностью закрытой воздушной заслонке.
Некоторое время колбасится, будто цилиндры по очереди включаются в работу, пару минут прогревшись работает нормально. Если при этом вовремя не открыть воздушную заслонку, то свечи дико засираются.
Нашел совет, что это вообщке не от карба, а от слишком раннего зажигания. Советуют сделать жестче пружину вакуумного корректора зажигания или по-другому развести шланги. Зажигание электронное, на сервисе говорят, что угол опережения правильный, но регулятор на стенде не крутили, чисто стробоскопом. Мобыть и вправду сделать пожестче?
Заводится с трудом, особенно на холоде, с первыми вспышками даёт чёрный дым, но работать начинает только при полностью закрытой воздушной заслонке.
Некоторое время колбасится, будто цилиндры по очереди включаются в работу, пару минут прогревшись работает нормально. Если при этом вовремя не открыть воздушную заслонку, то свечи дико засираются.
Нашел совет, что это вообщке не от карба, а от слишком раннего зажигания. Советуют сделать жестче пружину вакуумного корректора зажигания или по-другому развести шланги. Зажигание электронное, на сервисе говорят, что угол опережения правильный, но регулятор на стенде не крутили, чисто стробоскопом. Мобыть и вправду сделать пожестче?
Ни уаприкайти зо граматнасьть
#16
Отправлено 16 Апрель 2011 - 08:08
Я полагаю, что трудный запуск и неустойчивая работа двигателя при полностью вытянутой воздушной заслонке обусловлены нечеткой работой пусковой диафрагмы. При первых вспышках воздушная заслонка должна приоткрываться, иначе мотор захлебывается топливом и заводится трудно потом, а если и работает, то не на всех цилиндрах, неустойчиво, из выхлопа - черный дым. На ВАЗовском карбе простейшая проверка - подергать пальцем за петельку вакуумной диафрагмы при вытянутом подсосе, заслонка должна легко и без заеданий приоткрываться. Обычно из-за грязи клинит латунную телескопическую тягу, ее надо промыть бензином. Трамблер, наверное, не при чем. Зажигание надо выставить по лампочке, и проверить качество контактов. Они должны быть чистыми,и провод приклепан надежно. На трамблерах ВАЗ иногда обрывается косичка, соединяющая поворотную пластину с массой трамблера.
Страница 1 из 1