[Den]

Надпоручик сказал:

т.е. баргузиновский кардан также пришлось обрезать по месту как и 24-й?

Нет. Он (Баргузиновский) из двух частей состоит.
Мы его разобрали и вторую (длинную) часть, та что с задним мостом сочленяется отсоеденили. Там крепление на четыте болта - встало один к одному. Переднюю же часть (этой длинной), та что к коробке, поставили от старого кардана.
Все. Терминов и наименований многих деталей не знаю, извините, но пальцем показать могу

[Надпоручик]

Примерно понял. Передняя часть что крепится к коробке - от 24-ки, а задняя - от баргузина? Другими словами на шлицы передней части кардана от 24-ки (это крепится к коробке) садится та часть кардана от баргузина что крепится к мосту. Так? И ничего подрезать и мудрить не надо? Просто 24-е карданы подрезают на 10 см при установке 24-х и прочих ГАЗовских КПП. Если твой вариант обошелся без болгарки и сварки, то это уже существенный ЗАЧЕТ!!

[Den]

Надпоручик сказал:

...пПередняя часть что крепится к коробке - от 24-ки, а задняя - от баргузина? .... Просто 24-е карданы подрезают на 10 см при установке 24-х и прочих ГАЗовских КПП.

Вообще-то вроде так.
Задняя часть действительно была (да и есть, куда ее-ж девать-то, - лежит отдыхает) со швом от сварки. Большую ее прежний хозяин сделал. Внатяг стояла.
А передняя от 24.

[Надпоручик]

Понял. Так и запишем в "полезности". Молодец Den!!! Научно-практическая новизна в этой переделке присутствует!!!

[Dark_Mechanicus]

Den сказал:

Докладываю.
Вчера в ходе проведения дефектовки коробки передач (Газель)
обнаружен износ и занена всего подшипникового братства, ну и прокладки с пластмасками до кучи.  
Теперь не шумит. Почти.
Новый ручаг переключения еще не приработался и переключение на вторую происходит с усилием. Остальные легко.
Впечатления:
1-ая действительно "тракторная", поэтому стартуя на перекрестке ухожу с него переключаясь уже на третью (а проходя на второй). Сами переключения, т.е. ходы рычага короткие (оч.удобно).
Машина бежит легко и резво. Переход на 5 на 70-80.

Хе-хе Я об этом же самом писал месяца два назад. Всё точ в точ.

[Надпоручик]

Надпоручик (27.5.2005, 19:54) писал:

А родная 4,55!! На резине ниже рдной (205/75-15) разница в скорости от показаний спидометра 4-6 км/ч.
Буду себе ставить 4,1. А если захочется 3,9, то поставлю назад 235/75-15 (уже просчитывал) и получается уменьшение передаточного числа. Захочу обратно 4,1 - поставлю опять 205-ю.
Кстати сравнивал показания таха с 3110 на прямой передаче при 60 и 80. Почти сходится +-100 об/мин. Так-то. Так что уменьшение передаточного числа даже на 205-й резине сыграет как повышающая. Но все ж 5-я нужна!!

В общем так!! НЕ ПОДХОДЯТ ГП ОТ БОЛЕЕ ПОЗДНИХ МОСТОВ (24 И 2410) К 21 МОСТУ!! На дифференциал они садятся как родные, а вот при сборке моста чулки не сходятся где-то на 7 мм. Пробовал ГП 3,9 - та же байда. Не исключаю, что может в сборе дифференциал подойдет, но тогда надо и полуоси менять. Короче говоря оставил я эту затею и боее не заморачиваюсь. Эксперимент проходил с новым 21-м мостом, поэтому все вернули взад, отрегулировали и собрали промазав стыки герметом, также заменили сальники хвостовика. ИМХО проще найти 24 мост или 2410, или даже 31029 (неразъемный) и переставить на него рессорные площадки 21-е, которые кстати на уаз-буханках такие же.

[23]

а я летом выкину кпп от форда и поставлю от джипа-чероки 4.0л.

[PNV]

23 а передаточные числа у её какие?

[23]

PNV (29.11.2005, 12:05) писал:

23 а передаточные числа у её какие?

AX-15 :1-3.83 2-2.33 3--1.44 4-- 1.0 5--0.79
AX-5 тоже самое только 5--0.85.
ВА 10\5 :1--3.39 2--2.33 3--1.44 4-1.0 5--0.79

зато расчитаны на момент 400н\м!это не форд с ее 300н\м.
я тут нерасматриваю кпп от мустангов и комар с фаербердами--дорогие!

[PNV]

23 сцылочкой поделись, интересно какие ГП есть, вроде для европпы с мерсючими дизелями Чирки бывают, а мост с дифференциалом повышенного трения непомешал бы. Я слышал что дифференциалы Чирковские в Вольвовские мосты ставят. По обьявам покопался МКП практически нет.

[23]

http://www.jeep.auto...ssion/index.htm

[PNV]

Спасибо.
А хорошие мосты есть dana35 с гп 3.07 и даже 2.73.
Скажи уж, что на трассе жрёт 10-12 при крейсерской 120 и я склонюсь к отечественному производителю.

[yudk]

Сегодня просмотрел объявления, нашел коробку от Мерса 123, прежде, чем покупать хочу попросить всех знающих, подробный мануал (инструкцию) по ее установке на мой а/м
Машина ГАз-21И Двигатель 417300 крепление маховика 7 отв сцепление, коробка, кардан, мост - все от 21-й
Переключение хочу на руле оставить

Сообщение отредактировал yudk: 25 Май 2006 - 09:46

[Jeans]

Вот если б кто-то через это уже прошел и подробно все описал, то треть форумчан уже с такой коробкой ездило бы, тем более с ручкой на руле. А так...
А вообще надо читать ветку с самого начала, тогда станет ясно что такого опыта пока нет, может ты первый, тов. vudk ?

[yudk]

Jeans (25.5.2006, 11:06) писал:

Вот если б кто-то через это уже прошел и подробно все описал, то треть форумчан уже с такой коробкой ездило бы, тем более с ручкой на руле. А так...
А вообще надо читать ветку с самого начала, тогда станет ясно что такого опыта пока нет, может ты первый, тов. vudk ?

Я имел ввиду то, что двигатель 417 УАЗовский подойдет ли сия коробка? Пусть в теории

[Jeans]

Да кто ж знает? 417 от 21 малоотличим.

[Хаттифнатт (KENTyara)]

У меня были мыслюки по поводу пятиступки. (Попробую воплотить на будующей машинке).
Собственно мысль:
Попробовать повернуть коробку на 90 градусов. Попытаться всё замкнуть на ручку, торчащую из коробки( не помню её умное название). Может быть использовать тросиковый привод(MB vito вроде). Может поменять схему переключеня (1я вверх-вперёд, 2я вверх-назад, и.т. д.).
Но это только идея, для реализации пока нет времени.

[Jeans]

Еще раз попытаюсь подкинуть идею - на фургонах Тоёта Хайс 90х годов коробка управляется ручкой у руля.
как все организованно не помню, имел дело с ними последний раз 8 лет назад. мож наши зауральские форумчане подскажут (у них с жапанскими машинами отношения ближе чем у нас0 или у кого интернет необременителен пошукают инфу.
все ведь спасибо скажут!!!
а автомат наподобие как Техносервис тавит никто не обдумывал?

[Troll]

Надпоручик (26.11.2005, 22:25) писал:

В общем так!! НЕ ПОДХОДЯТ ГП ОТ БОЛЕЕ ПОЗДНИХ МОСТОВ (24 И 2410) К 21 МОСТУ!! На дифференциал они садятся как родные, а вот при сборке моста чулки не сходятся где-то на 7 мм. Пробовал ГП 3,9 - та же байда. Не исключаю, что может в сборе дифференциал подойдет, но тогда надо и полуоси менять. Короче говоря оставил я эту затею и боее не заморачиваюсь. Эксперимент проходил с новым 21-м мостом, поэтому все вернули взад, отрегулировали и собрали промазав стыки герметом, также заменили сальники хвостовика. ИМХО проще найти 24 мост или 2410, или даже 31029 (неразъемный) и переставить на него рессорные площадки 21-е, которые кстати на уаз-буханках такие же.

Скорее всего дело в подшипниках коробки дифференциала (те, которые весь короб литой с ведомой шестерней и всей требухой несут). Я столкнулся с этим, когда свой мост перебирал. Купил новые эти подшипники в магазине, не посмотрел. Как оказалось, они выше (или шире, как смотреть)
, чем родные как раз где-то на 2-3 мм (не помню точно). Мост точно также не хотел собираться (кожухи полуосей не сходились по фланцу разъема картера). Нужно либо старые подшипники (заведомо 21-е), либо искать подшипники с каталожным номером 1 в 1 с родными (на тех, что я купил, различие в одну букву "А", были еще какие-то "Б"), но не знаю, есть ли такие. Я переделал коробку дифференциала (увеличил посадочные шейки) под новые подшипники, регулировал потом посадку шестерней регулировочными шайбами, выставил по пятну контакта так, как по мануалу. Короче, вывел в идеал. На ходу не пробовал, пока проверить все это не было возможности. Насчет пятиступки, мое мнение - нарыть с двигла доп. 5-8 (а лучше побольше 8) ) л.с. и поставить 3.9, а дальше, цитата: "поиграть с резиной" . (Диски 15" дают довольно много простора для фантазии).

[yudk]

я не знаю как треть форумчан, но я же читал, как кто-то говорил о том, что установил и 5-ти ступку и мост с ГП 3,9 - так почему бы все это не описать подробно?