[23]

Mac сказал:

Marlboro сказал:

Согласование на какой мотор было? Ну-ка поподробнее, с номером письма и желательно с текстом. От кого кому кстати письмо было?

вот ьлин все хотел сам прошерстить и начал
пока нашел только в украине
http://www.mercedes-...43399617ad7a1d0
у нас пока даже подобные доки не ищутся.
но общий смысл я думаю понятен, мало вероятно чтоб у нас все кардинально отличалось.
в любом случае надо доки искать-у меня товарища в НАМИ послали за справкой на уазкин двиг, а он всего на 5 лошадей могучее
пока отписал вопрос на gai.ru посмотрим

большое тебе сПасыбо за ссылку!!! я вот сам живу на украине и не совсем был в курсах в регистрацией мотора!ты мне очень помог ....можно сказать дал мысль!я теперь в курсах куда стучать надо!еще раз фЕНКС!!!

[Den]

Давайте - ка лучше поговорим про Газелькину коробку.
Мне как раз предложили бэушную.
А моя 24-ая четырехступка (на 24 же движке) не отвечает требованиям времени.
Какие у кого впечатления?
Кто ставил к 24 движку.
Трудности.
Технические решения.
Стыковка с сцеплением?

[Логотип]

Езжу по работе на НОВОЙ "Газели". Пробег - 7000тык.
Коробка и родное сцепление - Д Е Р Ь М О !
До этого ездил еще на 2-х. На второй - два года и много. Очень много.
Кто ездил на них - тот поймет Тока к 6000 км. начали втыкацца (именно так) передачи. И то, в первом приближении...
Фу, блин, пишу - аж передергивает
Как тока закончицца гарантия (всего-то 30тык) - сразу меняю кит сцепления на импортный.
Все. Не могу больше описывать этот полуфабрикат

[PNC]

Скажите, а что дает установка 4х ступки на родной двиг или 5ступки через плиту? машина становится динамичней? ?

[Mac]

недавно видел у товарища лежит старый 21 мост-по его словам вроде фланец подходит на венец КПП газели-а современные полное г...

[Saab]

Смысл в том, чтобы была повышающая передача, динамики и так хватает на 3-х передачах. К слову путь даже будет 5, все равно те 4 не будешь все использовать, так как разогнатся на 3х передачах получится быстрее, так как двигатель инерционный, чтобы переключить передачу на хорошо раскрученном движке нужно время.

[PNC]

Saab сказал:

Смысл в том, чтобы была повышающая передача, динамики и так хватает на 3-х передачах. К слову путь даже будет 5, все равно те 4 не будешь все использовать, так как разогнатся на 3х передачах получится быстрее, так как двигатель инерционный, чтобы переключить передачу на хорошо раскрученном движке нужно время.

а чего тогда все парятся? или тут у большинства 402 движок?

Marlboro сказал:

Мерсячья 4-ступка стоит ок $50, и позволяет оставить управление на руле

Это очень интересно. А от какого мерса приблизительно?
И что нормально стыкуется с 21А?

[Den]

Все. Купил Газелькину коробку (бэушную, пробег 40 тыщ, за 4 т.р.)
В выходные бум ставить.
Она правда под 406 движок, так что первичный вал от своей четерехступки воткнем.
Я вот размышлял о передаточных числах.
Есть отличие этой коробки от Волговской.
И самое очевидное - на первой передаче.
У Газели - 4,05, у Волги - 3,5.
На 2, 3 и 5-ая - различие менее заметно, но есть. 4-ая - 1,0 (т.е. одинаково).

Итак. первая будет почти тракторная.
Есть и плюсы в энтом - по бездорожью.
Ну а минусы очевидны.
Может есть смысл поменять шестерню первой передачи на Волговскую.
Кто ставил Газелькину коробку на ласточку - как оно? :?:

[Saab]

Не советовал бы менять первую передачу.
Когда в грязь или снег залезешь поймешь почему. Надо к примеру ехать без пробуксовки, вот первая и сгодится.

[Волжанин]

Den сказал:

Все. Купил Газелькину коробку (бэушную, пробег 40 тыщ, за 4 т.р.)
В выходные бум ставить.
Она правда под 406 движок, так что первичный вал от своей четерехступки воткнем.
Я вот размышлял о передаточных числах.
Есть отличие этой коробки от Волговской.
И самое очевидное - на первой передаче.
У Газели - 4,05, у Волги - 3,5.
На 2, 3 и 5-ая - различие менее заметно, но есть. 4-ая - 1,0 (т.е. одинаково).

Итак. первая будет почти тракторная.
Есть и плюсы в энтом - по бездорожью.
Ну а минусы очевидны.
Может есть смысл поменять шестерню первой передачи на Волговскую.
Кто ставил Газелькину коробку на ласточку - как оно? :?:

Если будешь ездить на 76-м, то поставь главную пару 4,1, а если на 92-м, то 3,9. И всё будет ОК. С родной главной парой преимущества 5-ти ступки нельзя реализовать в полной мере, если только ты не стритрейсер... или не собираешься на Волге поля пахать.

[Den]

Волжанин сказал:

Если будешь ездить на 76-м, то поставь главную пару 4,1, а если на 92-м, то 3,9. И всё будет ОК. С родной главной парой преимущества 5-ти ступки нельзя реализовать в полной мере, если только ты не стритрейсер... или не собираешься на Волге поля пахать.

Главная пара она где? в мосту?
Я, честно говоря, маханик-то никакой.
Я не волшебник, я только учюсь.
Ну и значит, где (т.е. от чего) ее (эту главную пару) взять? :roll:

А ездить я буду на 76.

[Saab]

А кстати если заменить главную пару в мосту на 4.1 или 3.9 то можно и с четырехступкой ездить от 24. Получится что 3-я передача - прямая, а 4-я повышенная.

[Волжанин]

Saab сказал:

А кстати если заменить главную пару в мосту на 4.1 или 3.9 то можно и с четырехступкой ездить от 24. Получится что 3-я передача - прямая, а 4-я повышенная.

Переведи.

Den сказал:

Главная пара она где? в мосту?

Именно. Можно, конечно, мост поменять. От 24 (4,1), или от 31029 (3,9). Это если нет желания в родном копаться... Или не менять, всё равно какая-никакая повышающая будет...

[Den]

Цитата

Главная пара она где? в мосту?

Именно. Можно' date=' конечно, мост поменять. От 24 (4,1), или от 31029 (3,9). Это если нет желания в родном копаться... Или не менять, всё равно какая-никакая повышающая будет...[/quote']

А родная сколь?

[Надпоручик]

А родная 4,55!! На резине ниже рдной (205/75-15) разница в скорости от показаний спидометра 4-6 км/ч.
Буду себе ставить 4,1. А если захочется 3,9, то поставлю назад 235/75-15 (уже просчитывал) и получается уменьшение передаточного числа. Захочу обратно 4,1 - поставлю опять 205-ю.
Кстати сравнивал показания таха с 3110 на прямой передаче при 60 и 80. Почти сходится +-100 об/мин. Так-то. Так что уменьшение передаточного числа даже на 205-й резине сыграет как повышающая. Но все ж 5-я нужна!!

[Saab]

У всех волг обороты при одинаковой скорости на прямой передаче одинаковые. Сам лично проверял. У них просто колеса меньше вот и главная пара с меньшим передаточным числом.

[Den]

Вчерась поставил 5-ти ступку Газелевскую.
А колеса еще не поменял (Жду диски)
Т.е. те на которых я сейчас - оч маленькие 195/60/15 даже смотряться смешно, а спидометр врет безбожно.

Теперь к коробке.
Бэушные запчасти завсегда опасно было брать.
Ну и коробка оказалась не без проблем.
Жутко скрипит на всех передачах кроме 4.
Будем делать дефектовку.
Хотя общее впечатление очень положительные.
Короткие ходы переключения (в отличии от старой 4-ступки), динамика, скорость. Все в целом радует, если б не шум - была бы песня. А пока песню скрип и скрежет душит.
Вот такая загогулина получается.

[Логотип]

Den сказал:

Вчерась поставил 5-ти ступку Газелевскую.
А колеса еще не поменял (Жду диски)
Т.е. те на которых я сейчас - оч маленькие 195/60/15 даже смотряться смешно, а спидометр врет безбожно.

Теперь к коробке.
Бэушные запчасти завсегда опасно было брать.
Ну и коробка оказалась не без проблем.
Жутко скрипит на всех передачах кроме 4.
Будем делать дефектовку.
Хотя общее впечатление очень положительные.
Короткие ходы переключения (в отличии от старой 4-ступки), динамика, скорость. Все в целом радует, если б не шум - была бы песня. А пока песню скрип и скрежет душит.
Вот такая загогулина получается.

Попробуй смирицца с шумом У меня новая "Газель" - так там коробка просто "музыкальная шкатулка". До этого работал подолгу еще на 2-х, там то же самое

[Den]

да черта-с-два я с шумом смирюсь!!!
У меня четкрехступка не шумела я эта шуметь будет?!
НЕТ, так не пойдет!!!
Я такого шума на Газелях не слыхал отродясь.
И у меня не будет.

Вчера в ходе проведения дефектовки коробки передач (Газель)
обнаружен износ и занена всего подшипникового братства, ну и прокладки с пластмасками до кучи.
Теперь не шумит. Почти.
Новый ручаг переключения еще не приработался и переключение на вторую происходит с усилием. Остальные легко.
Впечатления:
1-ая действительно "тракторная", поэтому стартуя на перекрестке ухожу с него переключаясь уже на третью (а проходя на второй). Сами переключения, т.е. ходы рычага короткие (оч.удобно).
Машина бежит легко и резво. Переход на 5 на 70-80. И дальше
Погонялся вчера вечером на 100-110. Вполне. На 4-ступке было заметно шумнее. Конечно не Фокус, да и сравнивать не этично.
Вот. А кардан поменяли на Баргузиновский (т.е. его часть) . Старый 24-й был чуть длиннее и не запихивался обратно. Да и снялся с трудом превеликим (как его туда запихали - большой вопрос. Кстати его замена тоже видимо внесла свой вклад в скорость.
Ну вот пока все...
Вот колеса поставлю тогда УУУУ

[Надпоручик]

т.е. баргузиновский кардан также пришлось обрезать по месту как и 24-й?