А что? От уазика не подойдет, что щас новые коробки на него пошли 5 передач и последняя повышенная. Вот бы такую воткнуть бы да вот в магазинах их нету в наличии измерить размеры никак нельзя.
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 02 Декабрь 2004 - 07:06
ИМХО лучше от "соболя". Там в заднем мосте передаточное соотношение как у 21-й - 4,55. Значит привод спидометра на коробке рассчитан под него и врать спидометр не будет.
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 02 Декабрь 2004 - 21:17
Сегодня видел КПП от соболя в магазе. Что примечательно эта КПП дешевле чем все остальные на 500 р. По поводу крепления. Современные КПП крепятся на 4-х шпильках. НО! Эти 4 шпильки имеют немного другое расстояние по вертикали. У нас картер имеет 4 шпильки. Есть картеры сцепления (маховика) с 6-ю шпильками. Так вот если сравнить этот картер с 21-м, то у 6-шпилечного дполнительные 2 шпильки были чуть ниже наших нижних. По-моему такие были на 24-ках и УАЗах. Так вот если приложить наши 3-ступ. КПП к такому картеру , то наша КПП сядет на пару верхних шпилек и пару промежуточных (которые между нижними и верхними). Нижние останутся незадействованными. Современные же КПП крепятся аналогично за верхнюю пару шпилек и нижнюю пару минуя промежуточную пару шпилек, которые выворачивают (так делают при установке 5-ступок на 24-ки, иначе они упрутся в КПП и не дадут её встать на место). Для того чтоб на 21-ю с родным картером сцепления (маховика) установить 5-ступку нужно либо менять картер, либо менять движок на 24-й или 402-й уже с этим картером.
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 02 Декабрь 2004 - 23:29
2 Saab & Napalm
А у вас что 402-е движки стоят? Если так, то должна встать 5-ступка без проблем.
У меня на 21-й картер имеет тоже 4 шпильки, но КПП современная не встанет, т.к. нижние шпильки у 21-го картера выше. Нужен будет картер 24-ки или 402-й, но вот встанут ли эти картеры на 21-й блок? Это вопрос.
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 02 Декабрь 2004 - 23:32
Вот кстати ссылка в тему: http://www.gazclub.r...html?1040279516
там конкретно указывается что со шпильками делают.
В этой статье те шпильки что пришлось вывернуть являются нижними шпильками 21-го картера.
Установить 5-ти ступку на 21-й движок с родным картером можно через переходную плиту. При этом верхние шпильки в картере сцепления нужно удлинить на толщину плиты, нижние (на 21-м картере) вывернуть, а плиту в эти резьбовые отверстия прикрутить болтами впотай. Нижние шпильки на плите -для крепления коробки.
Я вот думаю, если при этом использовать газелевский (соболевский) же короткий кардан (адаптированный по длине) вместе с подвесным, то длинный кардан родной останется? Или я не прав?
Установить 5-ти ступку на 21-й движок с родным картером можно через переходную плиту. При этом верхние шпильки в картере сцепления нужно удлинить на толщину плиты, нижние (на 21-м картере) вывернуть, а плиту в эти резьбовые отверстия прикрутить болтами впотай. Нижние шпильки на плите -для крепления коробки.
Я вот думаю, если при этом использовать газелевский (соболевский) же короткий кардан (адаптированный по длине) вместе с подвесным, то длинный кардан родной останется? Или я не прав?
А зачем так усложнять? Волговская или Газелевская КПП и так нормально встанут без плиты к 21му движку.
Родной кардан укорачивается впереди, т.е. длинный кардан останется без изменений