Форумы на www.gaz21.ru: Трубка к вакуум-корректору. - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (9 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Трубка к вакуум-корректору. какая она? Нужна ли она вообще? Оценка: -----

#1 Пользователь офлайн   Dimit Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 27
  • Регистрация: 28 Март 05
  • Поблагодарили: 0

Отправлено 05 Ноябрь 2005 - 08:09

Снимал карб для чистки К-124 и обломил медную трубку :oops: от карбюратора к трамлёру.Развальцевать не получится-коротка.Только менять :evil: Внимание вопрос :!: Продвиньте меня,зачем она тут нужна?И нужна ли вообще?Буду признателен весьма.

#2 Пользователь офлайн   mihelson Иконка

  • Научный секретарь общества "Гидропушнина"
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 125
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:г. Балашиха
  • Настоящее имя:Миха
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1959/2000 г. , ВАЗ 2103 1974 г.р. 15 тыс. пробег, KIA SORENTO
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 05 Ноябрь 2005 - 08:16

Эта трубочка нужна, она связывает вакуумный регулятор угла зажинания в трамблере с камерой дросселя в карбе. Отсутствие оной вызовет увеличение расхода топлива.
-Пижоны! Что же вы не бьёте вашего гроссмейстера? Вы кажется хотели меня бить? Прощайте, любители сильных шахматных ощущений! (с) "Двенадцать стульев"

#3 Пользователь офлайн   ManCar Иконка

  • Верховный шаман с бубном :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 838
  • Регистрация: 07 Июнь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Украина, Харьков
  • Настоящее имя:Алексей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л янв.1964г.
  • Возраст:40
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 22 Декабрь 2005 - 14:13

<_< Имеет место некоторый перерасход бензина. Много чего мудрили и с системой питания и с трамблером. Однако, плюс-минус лапоть, а то-же самое и остается. Читая умную книжку возникло подозрение на некорректную работу вакуум-корректора :o (во загнул...)
Сейчас у меня стоит от карбюратора до трамблера резиновая трубка. Она достаточно эластичная, и вот я думаю, что она демпфирует все потуги карбюратора передать разрежение на трамблер. Посему хочу заменить ее на медную, как было в оригинале. :blink:
Вот тут и возник вопрос: "А как было в оригинале?" Медная трубка - вещь жесткая. Не представляю, как с ней можно было покрутить трамблер влево-вправо. Внимание, вопрос: Как там с этой трубкой все было устроено и как оно работало? :blink:
Алексей и М-21Л 1964/2003
www.M-21Lastochka.narod.ru

#4 Пользователь офлайн   odessa Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 87
  • Регистрация: 05 Ноябрь 05
  • Поблагодарили: 0

Отправлено 22 Декабрь 2005 - 14:25

Медная и была так и крутили. У меня вместо медной импортная из жесткого пластика термостойкая.

#5 Пользователь офлайн   ManCar Иконка

  • Верховный шаман с бубном :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 838
  • Регистрация: 07 Июнь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Украина, Харьков
  • Настоящее имя:Алексей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л янв.1964г.
  • Возраст:40
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 22 Декабрь 2005 - 14:30

Собственно было интересно вот что:
При вращении трамблера:
а) изгибалась трубка (каким-то макаром)
б) фланцы трубки в карбюраторе и трамблере (как шарниры)
в) была какая-то резиновая трубка-проставка, которая и принимала на себя изгиб.
Алексей и М-21Л 1964/2003
www.M-21Lastochka.narod.ru

#6 Пользователь офлайн   odessa Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 87
  • Регистрация: 05 Ноябрь 05
  • Поблагодарили: 0

Отправлено 22 Декабрь 2005 - 14:40

Нет обычные штуцера. Трубка идет поверх клапанной крышки с запасом и гнулась как всякая медь. Сколько надо тому трамблеру...? пару градусов. Правда у тех кто часто его крутил она и ломалась.

#7 Пользователь офлайн   Ppp Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 128
  • Регистрация: 16 Январь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 22 Декабрь 2005 - 17:08

Ломалась очень легко,поэтому на поздней 24-ке и дальше уже ставили резиновый шланг,что я сделал и всем советую.

#8 Пользователь офлайн   ManCar Иконка

  • Верховный шаман с бубном :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 838
  • Регистрация: 07 Июнь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Украина, Харьков
  • Настоящее имя:Алексей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л янв.1964г.
  • Возраст:40
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 22 Декабрь 2005 - 17:35

Значит, надо жесткий резтновый шланг (под давление), чтоб жесткостью своей все исправил.
Алексей и М-21Л 1964/2003
www.M-21Lastochka.narod.ru

#9 Пользователь офлайн   Stirlitz Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 1 467
  • Регистрация: 18 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 22 Декабрь 2005 - 19:07

У меня две медные трубки, которые над крышкой коромысел соединены коротким отрезком резиновой трубки. Внутри этой резинки медные трубки почти упираются друг в друга.

#10 Пользователь офлайн   NoComments Иконка

  • Красные колёса :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 018
  • Регистрация: 17 Июль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1962 г.в.
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 22 Декабрь 2005 - 22:52

Шланг штука жёсткая и сама по себе. Как думаешь, почему у меня на Москвиче силиконовый шланг нормально работает, хотя величика разрежения в коллекторе у разных двигателей существенно не отличается? Смотри или диафрагму в регуляторе, или поменяй его просто. Проверь состояние штырька на пластине контактной группы, посмотри, не разбито ли отверстие на конце тяги регулятора. Насколько люфтит привод трамблёра? Это тоже сказывается. Если есть стробоскоп и желание подойти научно, сними характеристику опережения зажигания с/без вакуумного регулятора, сразу будет понятно, работает ли он.

#11 Пользователь офлайн   Stirlitz Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 1 467
  • Регистрация: 18 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 23 Декабрь 2005 - 00:31

А насколько большой перерасход? Интересно сопоставить с моим.

#12 Пользователь офлайн   ManCar Иконка

  • Верховный шаман с бубном :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 838
  • Регистрация: 07 Июнь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Украина, Харьков
  • Настоящее имя:Алексей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л янв.1964г.
  • Возраст:40
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 23 Декабрь 2005 - 09:39

To Damon 777

Вакуум корректор рабочий (проверено). Не раз меняли трамблеры, причем на заведомо исправные и отрегулированные, результат одинаков. Желание подойти научно есть, нет пока возможности, но это все будет - впереди. Если бы кто взглянул на мою резиновую трубку, то сомнения бы сразу отпали. Если, когда сделаю, не поможет, будем рыть дальше.

To Stirlitz

Если считать от 13,5 литров, то на 2 больше. Хотя это и несколько некорректно (на тестовом участке есть нехилый проселок, однако, с нашим двигателем он роли не играет) :) .
Алексей и М-21Л 1964/2003
www.M-21Lastochka.narod.ru

#13 Пользователь офлайн   Stirlitz Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 1 467
  • Регистрация: 18 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 23 Декабрь 2005 - 12:21

Хорошо бы померять с двухлитровой бутылкой пластиковой и на совершенно ровном и гладком участке. Просёлок всё же играет роль. Да, и учесть диаметр колёс — у тебя шины штатные?

#14 Пользователь офлайн   ManCar Иконка

  • Верховный шаман с бубном :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 838
  • Регистрация: 07 Июнь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Украина, Харьков
  • Настоящее имя:Алексей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л янв.1964г.
  • Возраст:40
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 23 Декабрь 2005 - 13:19

Все одно много.
Колеса:
впереди - И194
сзади - УАЗкины,
так что расход, по идее, должен быть меньше паспортного :)
Алексей и М-21Л 1964/2003
www.M-21Lastochka.narod.ru

#15 Пользователь офлайн   Волжанин Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 695
  • Регистрация: 20 Январь 05
  • Поблагодарили: 0

Отправлено 23 Декабрь 2005 - 14:18

У меня стоит трубка от капельницы. Что-то я не замечал ощутимой разницы от медной трубки, а вот гимора ощутимо меньше. ИМХО, ессно.
Ищу неопускное стёклышко задней пассажирской двери ГАЗ22.

У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.

#16 Пользователь офлайн   ManCar Иконка

  • Верховный шаман с бубном :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 838
  • Регистрация: 07 Июнь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Украина, Харьков
  • Настоящее имя:Алексей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л янв.1964г.
  • Возраст:40
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 23 Декабрь 2005 - 15:23

Хе, хе ;) А может Ваш вакуум-корректор и не работал никогда? У меня один раз когда трубка треснула скраю и слетела, так расход лишь на литр изменился :)
Алексей и М-21Л 1964/2003
www.M-21Lastochka.narod.ru

#17 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 24 Декабрь 2005 - 13:16

Не работающий вакуум-корректор не вызывает критического перерасхода. И этот литр как раз реален. Очень велика категория людей, которые не работающий корректор и не почувствуют на ходу.

А в качестве трубки я использую вакуумные шланги, устанавливаемые с этой целью на Жигулях. Этим же шлангом подаётся разрежение и для управления ЭПХХ, и на эконометр. Просто для этого необходимо доработать штуцер вакуумкорректора. Вариантов много. Я же подобрал крышку кажись от ВАЗовского или москвичёвского трамблёра и ввернул в свой. На ней штуцер не резьбовой, а под шланг.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#18 Пользователь офлайн   megavox Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 499
  • Регистрация: 18 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Пенза
  • Настоящее имя:Андрей Куприянов
  • Автомобиль:М21И 1960
  • Возраст:42
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 24 Декабрь 2005 - 14:06

Просмотр сообщенияManCar (22.12.2005, 11:13) писал:

<_< Имеет место некоторый перерасход бензина. Много чего мудрили и с системой питания и с трамблером. Однако, плюс-минус лапоть, а то-же самое и остается. Читая умную книжку возникло подозрение на некорректную работу вакуум-корректора :o (во загнул...)
Сейчас у меня стоит от карбюратора до трамблера резиновая трубка. Она достаточно эластичная, и вот я думаю, что она демпфирует все потуги карбюратора передать разрежение на трамблер. Посему хочу заменить ее на медную, как было в оригинале. :blink:
Вот тут и возник вопрос: "А как было в оригинале?" Медная трубка - вещь жесткая. Не представляю, как с ней можно было покрутить трамблер влево-вправо. Внимание, вопрос: Как там с этой трубкой все было устроено и как оно работало? :blink:



У меня медь - оригинал. Сделан держатель на клапанной крышке таким образом, что трубка свободно ходит, т.е. от карба до трамблера ничего ее не тормозит. Т.к. она довольно длинная, рычаг большой, ничего не ломается! Ну можно в крайнем случае запаять :)
Когда придешь домой в конце пути, свои ладони в "Волгу" опусти!

#19 Пользователь офлайн   volgoved Иконка

  • просто хороший человег :-)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 670
  • Регистрация: 25 Март 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Савинск
  • Настоящее имя:Андрей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966 г.в., Fiat Brava 1998 г.в., Рено Сценик 3 2009 г.в.
  • Возраст:34
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 25 Декабрь 2005 - 16:51

У меня так при неработающем вакуум-корректоре машина сразу вялой на разгон становится. Так что я сразу это чувствую.
Трамблёр у меня сейчас стоит от 24-ки, а карб жигулявский - тут штуцера под резинку. Когда стояли родные комплектующие, то я просто отпиливал медные трубки, оставляя по паре см, и соединял их одноимённой жигулёвской резиновой трубкой, на которую надевал дополнительную изоляцию над крышкой клапанной коробки, дабы не поплавилось. Всё тоже работало замечательно.

#20 Пользователь офлайн   PNV Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 274
  • Регистрация: 18 Август 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Усть-Илимск
  • Автомобиль:ГАЗ-20

Отправлено 26 Декабрь 2005 - 07:46

Незаметить неработающий вакуум коректор проблематично, правда можно на качество зебина погрешить.
Проверить так: на оборотах чуть ниже средних и с небольшим натягом, тапку в пол, если началась и продолжается детонация, то скорей всего он-гад. Ещё можно снять крышку трамблёра повернуть плостину регулятора и пальцем заткнув штуцер отпустить пластину, её должно удерживать разряжением.
На моей трубка была со стороны трамблёра свёрнута в пружину 2 витка диаметром 10-12 см. По-моему жёткость трубопровода некритична, лишь бы в ноль не заплющивало. Електронику надо туда.

  • (9 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей