[Valday]

Перебирал двигатель из-за текущих сальников. Отшлифовал коленвал (1,25 в круг), нарезал маслосгонную резьбу, поменял колечки, поставил откапиталенную головку. Укладываю коленвал, обжимаю динамометрическим ключём постепенно, довожу до 5кг - он ещё проворачивается монтировкой за болты маховика, на 7кг проворачивается только отвёрткой-рычагом, опираясь в колокол, за зубья маховика, ну дальше затягиваю до 12кг - не крутиться уже никак (стартером совместно с "кривым" тоже ни на 1мм не сдвинули). Чё делать не знаю с этой проблемой: по ходу или вал кривой или блок. Если затягивать только до того момента пока ещё крутится попробовать обкатать, а потом примерно через 1000км обжать нужным усилием? Таскать за верёвку грузовиком - стрёмный вариант, тока сцепление разорву? Кто сталкивался с подобным, подскажите - принимаются даже самые невероятные предложения, а то у самого уже фантазия на исходе???!!!!

[мурдраал]

Что сразу приходит на ум так это промерить вкладыши.

[igorkoff]

Скорее всего, либо колено расточили с сильным допуском в "+", либо вкладыши не того ремонтного размера. Начинать нужно с промера шеек КВ, думаю.

[Человек-в-Тапке]

Если бы был крив вал, то вращался бы неравномерно

[Старьёвщик]

Совет хреновый, но братец мой на "Победе" с 21м движком уже третий год катается с подложенными между крышками коренных вкладышей и блоком прокладками из медной фольги... Та же фигня была - расточили вал в "плюс", зажимало 3 коренных вкладыша. Замена вкладышей не помогла. Толщину прокладок из фольги подбирали опытным путем, подкладывая и убирая тонкие прокладки из неё (парами) до тех пор, пока вал не начал вращаться при всех затянутых как положено гайках коренных крышек. Сейчас наверное прокладки можно бы и вынуть, по идее вкладыши уже поизносились - пообтёрлись, но лень снимать мотор.

[Ewter]

Я предлагаю другой вариант. Когда то деды так подгоняли заливные вкладыши. Замечаешь какой именно(или какие, зажимает не все, обычно)и шабером елочкой в местах натира коленвалом расшабриваешь поверхность. Потом поджимаешь(без масла!) и проверяешь. И снова...Таким образом добиваются великолепного прилегания вкладыша по всей поверхности. А елочкой затем, что в ней задерживается масло. Я так делал на своей Волге. Моторы наших ласточек это не просто переносят отлично, но еще и спасибо говорят.

[Alex021894]

Ну если уж нужны все варианты, то у подобна ситуация была, когда я крышки коренных подшипников от другого блока поставил. Может и у вас эти крышки каждая не на свои места встала?!

[Valday]

Нет крышки поставил как и стояли, соответственно все замок к замку. Да и перепутать можно только 2-ю с 3-ей, но мож конечно их до меня кто перепутал и закернил точками неправильно - тоже кстати проверить бы, а как? Попробовать поменять местами, обжать и покрутить вал?
Ну а если все крышки по своим местам, я так понимаю есть два варианта:
1 затянуть крышки до тех пор пока вал ещё хоть тяжело, но проворачивается (примерно 7-8кг) и заводить двигатель, а потом через какой-то пробег (примерно 1000км) опять снять движок и протянуть крышки как положено по книге;
2 подкладывать фольгу под крышки и добивать чтобы вал проворачивался при нужном моменте затяжки.
Какой из этих вариантов предпочтительнее? Или может быть есть ещё варианты?

P.S. Благодарю всех за понимание и за предоставленные пути решения данного вопроса!

[kerik]

У меня такое было-просевшие постели.

[Valday]

И как с этим боролись?

[kerik]

Новый блок покупал.Как вариант-можно узнать на мотороремонтных заводах,некоторые протачивают.

[vakula]

Фрезеруются крышки коренников и постели блока, потом разворачивают, одновременно центруют колокол сцепления. Если блок родной, с номером под маркировочную табличку, можно заморочиться, если нет, проще и дешевле, новый купить.

[Valday]

Я так понимаю постели от большого срока эксплуатации и н-го количества затяжек становятся овальными, т.е. как бы "шире чем выше"?

[vakula]

От перетяжки (недотяжки) крышек коренников, эксплуатации КВ с изношенными шейками и вкладышеми, подклинивших поршней, т.е. нарушениемм правил эксплуатации и ремонта.

[Valday]

Ну всё таки, какой из вариантов из поста №8 предпочтительнее? Потому как новый блок я не обосную у супруги, а растачивать нет оборудования в нашем городе. Я прекрасно понимаю, что многим как и мне лично, такие методы ремонта (с подкладками и т.д.) - безумие, но на сегодня выходы только такие.

[Старьёвщик]

Прослабленные гайки чреваты их отворотом, потому фольгу и подкладывали, чтобы момент затяжк соблюсти.

[bams]

На моем двигателе тоже постели коленвала были овальными, когда разобрал двигатель и снял вкладыши, было видно что в вертикальной плоскости по ним коленвал терся, а ближе к замкам нет, и когда отвез блок распредвал перевтуливать, мастер сразу промерил и постели коленвала, и заодно и их развернул. А вообще, мне старый моторист в гаражах рассказывал, как они в свое время "хорошим людям" фольгой все зазоры выводили, если колено прослаблено - то подкладывали фольгу под вкладыши, если в плюсе - то в разъем постелей.

[Andruha]

ИМХО портянки все ети - полумера, колено пролетает через размер после них. Про мотористов: да-да, точно так, еще хвалятся, мол такой плотный мотор собрали, за камазом таскали...чушь. Я думаю стоит сделать так: собрать без набивки и шатунов, подтянуть, покрутить , снять, вкладыши точнуть, собрать, при необходимости повторить...все одно колено 1,25 долго не протянет. А постели изнашиваются овально, обратите внимание, на крышках видны следы обработки - шероховатость от резца, в нижней части крышки этих следов обычно не видно, видимо поэтому на 24ках крышки чугунные. Ну, и если при 8ке проворачивается, значит не все так плохо.

[Rumata]

Не сочтите за рекламу, привожу в качестве примера:
http://www.mehanika..../rastoch_kolen/

наверняка можно найти и другие места где будет дешевле, механика много за имя берёт.

Это правельный вариант борьбы.
Шрабление, подкладки... хз, смотря сколько ездить.
я с подкладками на родном движке 60к прошёл... дальше снял рабочий двигатель и поставил 405... так что хз сколько точно проходит.
p.s.

Спросите - почему ссам постели не проточилл а прокладки поставил - в 2007 годлу я был ещё юн и глуп, и про сей метод не знал.
когда узнал было лень снова снимать и разбирать двигло.

[patriot]

Если не возможно провенуть вал когда он лежиж в коренных постелях и без шатунов, скорее всего есть овал в коренных подшипниках. Если в местах стыка постели и крышки есть потемнение метала, то это говорит о наличии овала. Лечение только фрезеровка и разворачивание под наминал. У волговких движков этим страдают шатуны. Так что разберись что клинит коренные или шатуны. Удачи.