Перевод мотора ГАЗ-21 с 76 на 92 бензин
#21
Отправлено 03 Июнь 2011 - 22:30
#22
Отправлено 03 Июнь 2011 - 22:31
Novator (03 Июнь 2011 - 22:55) писал:
Понятно... сухая теория, к тематике сайта не относящаяся =)
Сообщение отредактировал dimaskes: 03 Июнь 2011 - 22:31
#23
Отправлено 03 Июнь 2011 - 23:14
Цитата
Не так, просто этот двигатель создавался, когда ещё не было разумных подходов, и один только безграмотный впуск и выпуск, опускает этот мотор напрочь, и по существу делает его архаичным. Но сам блок цилиндров мало чем уступает современным вариантам, поэтому и является нормальным базисом для полноценной форсировки.
Цитата
Тут не армия, а ресурс по интересам...
#25
Отправлено 04 Июнь 2011 - 06:34
Vladimir_XXI (04 Июнь 2011 - 01:30) писал:
Хорошо помню, это писали в 70-е годы. Я тут уже где-то говорил об этом.
А что касается возможностей 21-го двигателя... Разумеется, верхнеклапанный двигатель объёмом 2,445л легко может выдать мощность 100 кВт. Пусть и с нижним распредвалом. Если доработать головку (а ещё лучше спроектировать заново). Оснастить современным системами управления, настроенным выпуском. Можно и дальше пойти, разработать новую ЦПГ, коленвал, вкладыши. Я уже не говорю о распредвале. Другой вопрос, насколько целесообразно этим заниматься. Реально же с реального 21-го двигателя снять примерно 100 л.с. без существенных изменений.
Кстати, помню статьи в журналах за 60-е годы об оснащении "Волг" электронным впрыском топлива. Конкретные значения мощности не указывались, но говорилось о сокращении времени разгона до 100 км/ч с тридцати с лишним до двадцати с небольшим секунд.
#27
Отправлено 04 Июнь 2011 - 13:06
Цитата
Почему не учитываем массу авто и его аэродинамику?
Цитата
Так и есть, желательно заменить на сталеалюминиевые. Даже при штатной ГБЦ в книге по ГАЗ-21 не рекомендуют длительную езду (более 15 минут) со скоростью свыше 115 км/ч во избежание выплавки вкладышей. После установки ГБЦ-24 нагрузка на вкладыши увеличивается...
Сообщение отредактировал KDS: 04 Июнь 2011 - 13:07
#28
Отправлено 04 Июнь 2011 - 21:10
Цитата
Сказка сказывается...
Слабые вкладыши не станут дожидаться какого-то там умощнения головки блока, они выплавятся при любой предельной кинетической перегрузке двигателя, которую в реальности заполучить легко с любой ГБЦ - при движении на продолжительный подъём на прямой передаче.
#29
Отправлено 05 Июнь 2011 - 08:34
#30
Отправлено 05 Июнь 2011 - 13:02
А на практике, тишь да гладь - как в стакане воды...
#32
Отправлено 06 Июнь 2011 - 16:10
Цитата
Вы сами испытывали мотор с баббитовыми вкладышами и ГБЦ-24? Нет? Одна теория опять?
#33
Отправлено 10 Июнь 2011 - 07:39
#34
Отправлено 10 Июнь 2011 - 09:46
Цитата
Вижу, что вас в моих мыслях что-то сильно раздражает, не пойму только что?
Да я не просто ездил с 24Д головкой, но ещё и предельно геометрически форсированной, в результате мощность мотора оказалась выше 100 сил.
Ездил на столько, сколько позволял увеличенный крутящий момент двигателя, но повторяю - ездил без ограничений, может, поэтому и разбил зимой кузов.
Надо сказать, что у меня мотор - военной приемки, и какие туда закладывались вкладыши мне неизвестно. Но то, что военное исполнение намного лучше гражданского, это всем хорошо известно.
#36
Отправлено 10 Июнь 2011 - 11:26
#37
Отправлено 10 Июнь 2011 - 14:13
Цитата
Не представляю, как может разрушиться этот мотор, который по отливке блока рассчитан как минимум на 160 сил долговременной эксплуатации?
На этот двигатель можно смело ставить наддув и получать под 200 сил!
И ничего в нём не лопнет.
Цитата
То же не ясно как исключать скоростные режимы, если по распредвалу это верховой - скоростной мотор, который как раз эффективнее работает на высоких оборотах?
При нормальной смазке всё допустимо.
#38
Отправлено 10 Июнь 2011 - 14:21
#39
Отправлено 10 Июнь 2011 - 15:39
Цитата
Ясно дело, если на него поставили впуск и выпуск от погрузчика.
Зато по фазам ГРМ - это уже авиационный мотор, который от безумия заткнули пробкой.
Более нелогичной реализации, чем ЗМЗ-21, никогда не было...
Благо, что этот чудовищный абсурд легко устраняется, - заменой ГБЦ и современным обвесом двигателя. И мотор по ширине характеристик крутящего момента, получается действительно превосходный!
Цитата
Да кто это сказал? Я валил на этом двигателе на высоких скоростях подолгу, и 140 км. это не предел, если использовать скоростные передачи в трансмиссии.
Цитата
В оригинальной комплектации - это аля-трахтор, то есть двигатель для погрузчика!
#40
Отправлено 10 Июнь 2011 - 16:42