[Михаил Алексеевич]

Молодой человек с очаровательным ником ganstown, я Вам всегда симпатизировал, как Вы знаете, и будь возможность живого общения, я бы с огромным удовольствием побеседовал с Вами на эти темы. Начал бы с азов физики. Ибо без глубоко понимания этого дальнейшие познания в технике невозможны. У меня сейчас нет учеников, вот не нужны знания нынче никому, и это меня очень удручает. А ведь хотелось бы кому-то передать накопленные знания и опыт...

[ganstown]

на том про дизельные моторы и завершим и вернемся в тему бензина для конкретного мотора

[Михаил Алексеевич]

Надо бы уже на 95-й бензин переходить. А то скоро ниже не будет, чувствую.

[ganstown]

та неееее 92 еще очень долго будет, причем между 92м и 95м разницы я не вижу когда изредко ниссана 92м заправляю

[yura]

да уж - разницы нет - по крайней мере у нас - в Беларусии

[ganstown]

в динамике во всяком случае нет по расходу в городе особо не по судишь , режимы постоянно разные

[Михаил Алексеевич]

В своё время двигатель Москвича был склонен к детонации на АИ-93, красном, этилированном. Я тогда мечтал о 95-м...

[Vnukovskiy]

Смотрите что пишут на ГАЗ/УМЗ
http://www.umz-gaz.r...28-01-2011.html

Цитата

Карбюраторные двигатели УМЗ для автомобилей «УАЗ« и «ГАЗель» на бензине АИ-92/95

В связи с введением в действие технического регламента «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту», управлением главного конструктора ОАО «УМЗ» проведены испытания карбюраторных двигателей, предназначенных к эксплуатации на бензинах марок «Нормаль-80» ГОСТ Р 51105 и «А?76» ГОСТ-2084, на бензинах более высоких марок.

В результате испытаний подтверждено:

Все карбюраторные двигатели УМЗ разрешается эксплуатировать на бензине марок:

- «Регуляр-92»,

- «Премиум-95» ГОСТ Р 51105,

- «Регуляр Евро-92»,

- «Премиум Евро-95» по ГОСТ Р 51866

вместо указанного в руководствах по эксплуатации автомобилей бензина марок:

- «Нормаль-80» ГОСТ Р 51105,

- «А-76» ГОСТ-2084.

Дополнительного переоборудования и регулировок не требуется! Гарантийные обязательства на двигатель сохраняются!

Официальное письмо главного конструктора ОАО "Ульяновский моторный завод"

[Mayor]

Vnukovskiy (13 Январь 2015 - 19:09) писал:

Смотрите что пишут на ГАЗ/УМЗ

А куда им деваться то если не написать - РАЗРЕШАЕТСЯ. И то верно, что моторы реально работают и машины едут.

Ну а то что в лучшем случае не ухудшатся показатели скромно умалчивается. А то что для полного использования возможностей высокооктанового горючего нужно повышать степень сжатия - это уже выходит в разряд рекомендаций, которых давать особо не рискуют.

Сообщение отредактировал Mayor: 15 Январь 2015 - 15:25

[Vasia]

ГБЦ сточена до 94 мм, и теперь помпа упирается в крышку распределительных шестерен, сточил немного помпы, залезла, но теперь хомут нижнего патрубка нормально не затянуть, упирается в крышку. Возможно помпы были с более длинным патрубком, буквально немного не хватает. Было у кого-нибудь такое?

[NoComments]

У меня до 94,4 мм срезана ГБЦ, но такого не было, затруднений не припоминаю. Помпа правда поздняя.

[Mayor]

Vasia (08 Июнь 2015 - 19:37) писал:

помпа упирается в крышку распределительных шестерен

Помппа часом не 24кина? Так как не представляю себе совершенно , как таковое могло быть с мотором и помпой 21 или УАЗ.

[Skorpion]

А вас не смущает фраза "гарантийные обязательства"? Новые волги, газели, уазы может и можно эксплуатировать на 92/95, или у кого то ГАЗ 21 ещё на гарантии?

Сообщение отредактировал Skorpion: 09 Июнь 2015 - 09:25

[Vasia]

Помпа поздняя, но не 24-кина. На фото, видно, теперь хомут еле налезает, если только оригинальный хомут подточить, сделать его по-тоньше. Припоминаю что у старыхчугунных помп, патрубок прямее и длиннее был, хотя может показалось. Эта помпа куплена 3-4 года назад и стояла на 98 мм ГБЦ. Может у нее литье не то.

Прикрепленные изображения

• 

[Mayor]

Дааа уж. То то ж на моторах УАЗ видоизменяли крышку распредшестерен и та что из более поздних не стыкуется с ранними моторами. Правда та нестыковка имеет место по разъему поддона...но повидимому и в стыке с помпой тож есть разница... и видимо поэтому я при переточке ГБЦ у себя ( мотор УАЗ 414600) такой промблемы не ощутил. Что то по фото впечатление такое что отвод под нижний шланг как бы коротковат...Обязательно сегодня пригляжусь к этой проблемной точке. Интересно стало.

Сообщение отредактировал Mayor: 09 Июнь 2015 - 13:00

[Vnukovskiy]

Никакие крышки не изменяли, по посадочным. Изменения бывают только в сальник снаружи, а не снутри, буртик вммянающийся в прокладку поддона и места под датчики, на инж.
На моем 417-м стояла родная крышка шестрен с 21-го движка и 21-й поддон. Сейчас стоит крышка 4216 и так же 21-й поддон.

[Mayor]

Сам на этом не попадался. На старом моторе родная крышка была( сальник внутре) и на этом новом тоже его же родная ( сальник снаружи). НО... доводилось инфу о нестыковке неоднократно и от разных источников встречать. И сопоставляя это с другими фокусами, что случаются в комплектации моторов УАЗ, я уже ничему не удивляюсь.

Поглядел у себя. Визуально вроде как и палец просунуть можно, но при попытке ЭТО проделать выяснилось что и верно зазорчик там оч мал и действительно хомут надевался почти впритык.... правда в моем случае этот притык оказался достаточно велик, что не обратил на это внимания.

[Илья Ковалёв]

А подскажите мне пожалуйста. Мне досталась Волга в отличном состоянии, 1970 г. выпуска. Установлена прямоточная система фильтрации масла. Вопрос в чем: 80 бензина днем с огнем не сыщешь. Несколько раз заправлял 92. Но как узнать, была переведена машина на 92-й, или нет? Если можно, поподробнее..

[Music]

А прочитать несколько первых страниц темы совсем никак? Тогда хотя бы одну - четвертую

[vakula]

Высоту ГБЦ померять: 98мм - 72-80-й бензин, 94,5 - 92-й (93-й).