- (7 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
Минералка для дизельных грузовиков в Газ 21
#1
Отправлено 15 Июнь 2011 - 21:54
Двиг. 402 КПП5, Залита полусинтетика Mobil 1. Также при скорости свыше 80км.ч, идёт ощутимый расход масла, но только на высоких скоростях.
Так же на горячую заметно падает мощность. Ни каких дымов, эмульсии и прочего пока нет. Заливал просто минералку, те же яйца))) Перепробовал за 5 лет: ZIC, Лукоил, Mobil, Ab или(Ad). Так же присадками баловался.
Кто что думает по этому поводу?
#3
Отправлено 15 Июнь 2011 - 22:56
А то, что масло ест на высоких скоростях, то это нормально... Волга не любит высокие скорости
#4
Отправлено 15 Июнь 2011 - 23:08
#7
Отправлено 16 Июнь 2011 - 00:40
Но проблема-то описанная выше состоит в повышенном расходе... Так есть масла с большей вязкостью. И вовсе не обязательно дизельные. И кстати есть широко распространенное заблуждение, что если масло становится черным, то оно "грязное". На самом деле цвет масла меняется от температуры, а не от загрязнения. То есть если масло поработает какое-то время в заведомо идеально чистом двигателе, то оно все равно почернеет. Ну это нюанс, который психологически трудно понять. Примерно так же если при трении деталей "коэффициент трения" ниже, а износ деталей на самом деле выше. Почти все, с кем этот вопрос обсуждаешь, смотрят на тебя как на идиота.
#8
Отправлено 16 Июнь 2011 - 06:18
Мне как-то подарили Лукойл-Авангард, так оно больше для дизелей было предназначено, хоть и универсальное. Ну и залил я его. Дарёному коню в зубы, как известно, не смотрят.... Не выбрасывать же.
Да, в дизельных маслах есть специальные присадки, и эти масла всё же рассчитаны на более высокие температуры. При низких от этих присадок только вред. Так ещё в те времена писали, когда у нас были только чистые дизельные масла, для грузовиком и тракторов. И не рекомендовали их для бенизиновых двигателей. В качестве исключения разрешалось их применение на Запорожцах, двигатели которых имеют более напряжённый тепловой режим. Да и в двухтактные двигатели их лить не возбранялось. Даже, помню, такую фразу, для мотоциклистов: "Давать волю своим спортивным наклонностям можно, когда смесь составлена на авиационном или дизельном масле."
Сообщение отредактировал Михаил Алексеевич: 16 Июнь 2011 - 06:11
#9
Отправлено 16 Июнь 2011 - 08:10
#11
Отправлено 16 Июнь 2011 - 12:37
#12
Отправлено 16 Июнь 2011 - 13:29
#14
Отправлено 16 Июнь 2011 - 21:50
#18
Отправлено 17 Июнь 2011 - 19:26
Alex Koff (15 Июнь 2011 - 21:54) писал:
Кто что думает по этому поводу?
В этом абзаце нет никакой информации - это просто названия масел, которые ни о чём не говорят. Спор может идти только о цифрах, параметрах. В данном контексте очень важен такой параметр, как вязкость.
Какой класс вязкости, холодной и горячей, был у всех этих масел? Что испытывалось?
10W40, 20W20, 15W40, 20W50?
Первая цифра до буквы ВЭ - это класс холодной вязкости, вторая цифра - класс горячей вязкости. Чем цифра больше, тем вязче масло при данной температуре.
Родное масло АС-8 соответствует 20W20,
Конкретно, вопрос: пробовал ездить на 20W50?
Сообщение отредактировал Тихий_Дон: 17 Июнь 2011 - 19:27
- (7 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »