ремонт или замена шкворней
#2
Отправлено 23 Июнь 2011 - 09:27
#4
Отправлено 23 Июнь 2011 - 10:55
Если в Москве, или области, то в этих краях, вроде, совсем не проблема найти родные новые шкворни, и, при том, за вполне реальные деньги...
#7
Отправлено 25 Январь 2018 - 23:33
1)Лежали у меня вроде новые шкворни, но все в каком-то древнем салидоле-шрусе, х.з, после отмывания оказалось что они немного проржавели (см фото
2)Как определить износ шкворня, по люфту?
3)Снимается ли болт, фиксирующий шкворень? Резьба там мелкая, стучать по нему я боюсь, а с обратной стороны признаков, что болт этот съемный нет.
4)Если болт не съемный, как вынуть шкворень? В мануале пишут сначала выбиваем верхнюю заглушку, т.е стучим снизу. Я постучал, причем не сильно, но сильно изуродовал эту заглушку, верхняя естественно не на мм не отодвинулась...
#8
Отправлено 26 Январь 2018 - 06:12
Люфта быть не должно, новый шкворень в новых втулках, должен вращаться очень туго так, что рулем крутишь с усилием немалым, тяжелей чем на стоячих Жигулях. Это быстро проходит, 3-5 дней поездок. Только в таком случае кулаки будут работать долго и беззазорно. Смазывать гипоидкой.
Это не болт, а клиновой палец, выбивать в сторону противоположную резьбе, способов три- навернуть гайку, выточить оправку.
Заглушку уродовать надо красивой оправкой, что бы использовать повторно, можно некрасивой, но тогда придется её обрабатывать. Выбивать снизу начинать, когда вылетит, тогда выбивать сверху, до победы.
Написал много, а кому оно надо....
В торцах шкворней есть резьба, для типо съемника, но кувалда...
Сообщение отредактировал салгир: 26 Январь 2018 - 06:15
#9
Отправлено 26 Январь 2018 - 08:42
Ну и немного добавлю.
Стопорный штифт выбиваю обычно медной оправкой и с навернутой на нем гайкой - причем навернутой так чтобы верхние плоскости гайки и штифта сравнялись - риск повредить резьбу меньше а при отвертывании гайки худо бедно восстанавливается. В общем желателен некий мягкий металл - хотя бы его кусочек между какой то жесткой оправкой и штфтом.
В качестве красивой оправки всегда пользовал старый резьбовой палец - заглушки минимум раза три выдерживают. НО то зависит от того сколь споро стронется шкворень.
Случается сняв стопор , шкворень не удается стронуть с места - он прикипает именно в зоне стопора в ухе стойки - советую перед выбиванием ЭТО нагреть хотя бы над консервной банкой с горящей промасленной тряпкой. В моей практике было , что когда выбивал без нагрева - оч много и долго пришлось стучать кувалдой...а через пару тройку лет именно на этой стойке это ухо от стойки оторвалось - благо это обнаружилось при маневрировании во двовре - обошлось .
Илья87 (26 Январь 2018 - 00:33) писал:
Эт смотря что именно имеется ввиду.
На машине, даже не вывешивая колес можно отделить люфт шкворня от люфта ступицы- достаточно попросить кого нажать тормоз и подергать за колесо сверху. Более точно - на вывешенном колесе - тогда люфт шарниров подвески выбирается пружиной. Что до критичности этого люфта - много лет ездил с люфтами пропадающими при смазке. НО. недавно проконтролировав развал и обнаружив что регулировки на пределе...заготовил новые стойки - летом сменю
Что до оценки при сборке - Салгир все точно описал. Собранный узел на верстаке за цапфу от руки не провернуть - я его расхаживал метровой трубой и на машине недельку руль тяжелый и возврат его с тем же усилием.
Илья87 (26 Январь 2018 - 00:33) писал:
если при сборке выяснится что этот болт/клин/стопор при постановке утапливается в тело стойки - эт нехорошо .
Причины - износ самого и износ лыски шкворня. И если это и с новым шкворнем...стопор стоит сменить. Сам натыкался что даже при полностью забитым и затянутом стопоре шкворень в ухе может болтаться слегка. Подошли стопора от грузовика - кажись ГАЗ-52 или 53. Они покрупнее наших но болгаркой всё прекрасно подгоняется.
Ну и кое какие полезные подробности можно в теме о самостоятельной переборке подвески почерпнуть.
Сообщение отредактировал Mayor: 26 Январь 2018 - 08:49
#10
Отправлено 26 Январь 2018 - 11:36
Цитата
А это шкворень сразу после установки игольчатых подшипников:
#12
Отправлено 26 Январь 2018 - 12:20
Сообщение отредактировал Tixomir: 26 Январь 2018 - 12:25
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#13
Отправлено 26 Январь 2018 - 13:45
shtabs (26 Январь 2018 - 12:36) писал:
Ещё бы. Особенно если сравнить какая выходит соосность при обработке координатным станком в случае с ИП и ручной разверткой втулок - да не насквозь а по отдельности
#14
Отправлено 26 Январь 2018 - 16:50
Цитата
От Соболя, кстати, поначалу и ставили, но у них подшипник 943/25, т.е. 25 мм по высоте, а потом появились такие же, но выше на 5-10 мм.
#15
Отправлено 26 Январь 2018 - 21:08
#16
Отправлено 26 Январь 2018 - 21:14
Ewter (26 Январь 2018 - 22:08) писал:
В свое время я тоже с этим столкнулся...правда Газелей...точнее авто с таким названием ещё не было
Сообщение отредактировал Mayor: 26 Январь 2018 - 21:15
#18
Отправлено 26 Январь 2018 - 23:28
Вот летом стойки сменю, те что с машины сниму -переберу и в запас брошу...на мой век хватит
Сообщение отредактировал Mayor: 26 Январь 2018 - 23:34
#19
Отправлено 27 Январь 2018 - 14:41
Вроде слышал, что шарик прогоняют, но где взять нужного дробного размера ...
#20
Отправлено 27 Январь 2018 - 15:34
Цитата
С "шариком", конечно, лучше и для этого есть токарь, т.к. за последние 15 лет наблюдений очень редко шкворень бывает в размере, т.е. обычно он прослаблен на 5-15 соток и это касается и 24-х шкворней. В этом случае шарик нужно выточить под размер шкворня, а развернуть тоже с учетом его размера и в свое время регулируемую развертку пришлось купить именно по этой причине.
Как-то одному знакомому Диме Ливси лет 5 назад из 12 шкворней удалось выбрать пару в "нулях" - остальные все в минусах.
Хочу заметить, что очень часто люфт проявляется не во втулках, а в теле стойки и стойку часто приходится выбрасывать.
Сообщение отредактировал shtabs: 27 Январь 2018 - 15:37