[Ёжик]

Заводится на горячую хорошо.Детонации нет.
Тихомир, в ваших краях прям гладезь редкоземельных элементов.(это я про вискомуфту в том числе)

[Sailor]

На мой тусклый взгляд, либо показометр врёт (показывает завышенную температуру), такое может быть и без дёрганья стрелки.
Или помпа. Если она новая, то не факт, что с ней всё в порядке. И еще. В закрытой системе охлаждения из-за повышенного давления температура кипения смещается в сторону повышения (получаем те самые 110-120С). И не важно, что залито вода или тосол (антифриз). В антифризе кипит именно входящая в него вода.

Да и ещё. А воздушной пробки в двигателе точно нет? Может где воздух не выпустил.

[Ёжик]

Если воздух и был, то когда менял датчик,он бы вышел.
Такая же ерунда и без пробки радиатора.
У меня как то раз ЗиЛ закипел. Пробку радиатора решил открыть палкой,а не рукой. Так давление было такое, что пробка улетела в неизвестном направлении.

[Sailor]

Не факт. На "Жигах" воздух выпускается через трубочку подогрева карбюратора(самая верхняя точка). Про газовский V-8 не скажу, но может у него тоже что-то в этом роде. Датчик наверняка не в самой верхней точке находится. Почитатьбы "талмуд" (руководство по обслуживанию и ремонту), там всегда указывают как воздух из системы выпускать.

[Petroskoi]

Ёжик (28 Июнь 2011 - 18:24) писал:

Если воздух и был, то когда менял датчик,он бы вышел.
Такая же ерунда и без пробки радиатора.
У меня как то раз ЗиЛ закипел. Пробку радиатора решил открыть палкой,а не рукой. Так давление было такое, что пробка улетела в неизвестном направлении.

Тоды, я все больше склоняюсь к версии неверных показаниий приборов\вранью датчиков. На вторм месте - неисправность помпы (не эффективная работа или ошибка при изготовлении прокладки - закрыты каналы).
С нетерпением жду правильного ответа

[Driver471]

Датчик температуры где стоит? У меня раньше стояла старая плита, датчик возле патрубка на радиатор. 80-85 температура. Сейчас стоит новая, датчик стоит в самой жо.., около трамблёра. Температура 100. Всегда.
Сильно перегретый двиг теряет обороты на холостых. Они проседают до таких величин, что слышно как хлопает каждый из цилиндров.
В карб не лазили? Зажигалку по меткам ставили? Или по ходу поршня? Метки иногда на шкиве набиты не правильно. Бедная смесь- перегрев. Позднее зажигание- перегрев.

[Ёжик]

Датчик стоит в самом заду,около трамблёра.

[Tixomir]

Ну вот тебе и причина, Driver471 дело говорит!

[Sailor]

Может и в самом деле проблема в точке установки датчика. В одном месте одна температура, в другом соответственно другая, при этом тепловой режим двигателя в норме. Он же кипит не в одной точке, а когда вся охл.жидкость достигает температуры кипения. Так, что если движок работает хорошо, то и проблемы нет?

[Ёжик]

Так раньше такого не было

[Sailor]

Да, дела-а-а! Тогда надо ещё чуть помозговать, утро вечера мудренее.

[lexx]

Еще бывают такие приколы, как проворачивающаяся стрелка на приборе.

[Bazil23]

В помпу лазили, там и надо искать проблему! Может показаться не профессиолнально, но матушка лень подсказала тест( не охота без надобности лезть в помпу). Я бы слил тосол, залил бы воду , отсоединил патрубок крышка термостата - радиатор и дал бы газу. Сразу поймешь есть проходимость или нет. Тока прячься в кабине, а то вентилятор так все разбросает если напор есть. Ну это так, бредово конечна, но что еще могло сломаться/застрять в системе, если даже без термостат греется...и все это после замены помпы? Кстате а почему помпу меняли? потому что начал греться? или потекла?

[Ёжик]

Меняли помпу то ли из-за того,что потекла, то ли из-за того, что развалилась.Но двигатель до этого держал температуру.
После замены помпы, по начулу всё было нормально,а потом началось. К сожалению, это было до меня и точнее сказать про помпу я не могу.

[Sailor]

Тут ещё одна мыслишка. Производительность помпы зависит от числа лопастей и величины зазора между корпусом насоса и крыльчаткой. Дело может быть именно в этом.(По крайней мере для ТАЗов выпускются помпы с разным количеством лопастей, правда в сторону увеличения количества от расчётного-заводского, поэтому этот пункт опускаем. А вот большой зазор это реальная ситуация). И ещё не часты, но и не редки случаи когда хреновый тосол "съедает" крыльчатку изготовленную из хренового пластика. Есть и вариации: хреновый тосол-хор.пластик, хор.тосол-хреновый пластик. Конец один - крыльчатке кирдык. Поэтому помпу всётаки рекомендую демонтировать и посмотреть её состояние, а также замерить диаметр крыльчатки и сравнить с тем, что есть в магазинах.Заодно и все отверстия и прокладки заценишь. И вопрос про воздух в системе считаю ещё открытым.

[Napalm]

Хммм, basil2424 дело говорит!
Но ваще все равно оч странно -- 120 градусов и открытая пробка === закипание!
Даже если 120 градусов где-то там, в жопе мира, все равно именно там вскипело бы и пар хороший фонтан наслаждения из-под пробки радиатора даванул бы.

[Тихий_Дон]

Товарищи, почему никто не настоял на том, что вставленный правильный качественный термостат = жёсткая стабилизация температуры. Она не может быть сначала 80, а потом 120, а с горки опять 80. Этого не допустит термостат. Такие симптомы говорят, что стабилизации нет: большой круг не отрубается насмерть и зачастую работает впараллель с малым.

Поэтому если термостат правильный и качественный, и если однажды достигнув (по шкале прибора) 120, температура уже никогда не упадёт, а на термостате написано "90", то значит 120 по шкале есть и равно 90 в жизни. Это один из способов проверить датчик + показометр.

Если же это всё проверено, и перегрев есть, а температура возвращается со 120 до 90 - то есть до порога стабилизации - то значит, виновата помпа. Не соблюдён зазор между крыльчаткой и корпусом помпы - такое бывает. Разобрать-промерять. Иначе классика жанра - ближайшие к кабине цилиндры двигателя (как раз там датчик) всегда в перегреве.

[Driver471]

А этого Вы не избежите. Выкручиваешь заглушку около патрубка с термостата и не место её вкручиваешь датчик. Вместо датчика пробку. И вуаля; -10, -15 градусов.

[DICTUM-FACTUM]

А у меня на 2-х машинах датчик температуры показывал чушь (зашкаливал),потом отходил и т.д.,оказалось,что провод массы на аккум сгнил,поставил другой и все стало показывать нормально,а кипеть и так не кипело!!!

[Driver471]

Bazil2424, а что даст такой тест? Как ты по потоку определишь, на сколько каКчественно работает помпа?
Добился герметичного закрытия радиатора. Всё более или менее устаканилось. Температура не поднимается даже в пробках. Но всё равно 100!