И снова про перегрев
#21
Отправлено 05 Июль 2011 - 09:18
Возможно тут кроме качества и срока службы пластика еще играет роль дисбаланс. Пластиковая крыльчатка балансируется на заводе в сборе с металлическим основанием, поэтому замена только лишь пластиковой части с установкой на старое основание может быть опасна. В идеале вообще балансировать крыльчатку вместе а помпой, но в реале это вряд ли выполнимо. По хорошему, неплохо бы еще диффузор поставить на радиатор. Он кроме направления потока воздуха еще и защищает капот и другие части от обломков лопастей. Известны случаи, когда сорвавшиеся металлические лопасти пробивали капот насквозь.
Встает откуда-то из смога Мираж давно минувших дней,- Мчит по Москве пустынной Волга И в модной шляпе ты на ней.
#23
Отправлено 05 Июль 2011 - 09:36
На моей стоял при покупке самодельный, но там крепления радиатора были переделаны, жалюзи демонтированы, и радиатор стоял немного ниже и был немного смещен вперед. В настоящее время всвязи с заменой радиатора я поставил новый на родные крепления, вернул на место жалюзи. Диффузор ставить пока не стал.
Встает откуда-то из смога Мираж давно минувших дней,- Мчит по Москве пустынной Волга И в модной шляпе ты на ней.
#29
Отправлено 12 Август 2012 - 19:01
Приветствую всех,думаю проблема в перегреве не всегда зависит от радиатора.......если ездить по городу 40-60 то да все отлично(радиатор чистейший),но на трассе если едешь 100-110 продолжительное время в +30 и более и потом раз и затор впереди,начинаешь толкаться по полметра.......температура потихоньку подниматься.......холостые сбиваются и тд. Для выхода из положения я поставил электровентилятор и......теперь не нарадуюсь ,когда возникает необходимость включаю.Жалюзи остались рабочими и дифузор поместился,фото есть в моей теме .
Волга любит ласку, чистоту и смазку!