[lexx]

Да, с крепежом беда - в оцинковку отдаётся всё скопом (не будешь же по 3 винтика отдавать), в итоге большая куча болтов-гаек, да еще и не всё возвращается....

[Человек-в-Тапке]

Мне так показалось, что если просто рассортировать крепёж по размерам, то это серьёзно помогает.
А вот с арматурой дверей реальная засада - конструкция не самая технологичная, детальки найти нелегко, а если ещё рамки погнуть где-то, так удовольствие обеспечено.

[NoComments]

При сборке дверей нужно не торопиться и строго соблюдать последовательность действий. С третьей-четвёртой собранной машиной получается уже относительно ничего

[Михаил.]

Предлагаешь перед этой потренироваться на 2-3 других?))))

[NoComments]

Ага) А на самом деле собирать, продумывая дальнейшие шаги. Хотя кроме дверей и навески оперения из сложного только сборка торпедо и прикручивание приборки.

[lovejoy]

Приборка как раз прикрутилась на ура - отверткой с гибким валом удобно и беспроблемно подлазить, а вот двери вчера вешали передние-секас еще тот, чтоб на переднем крыле сколов не допустить надо очень постараться

Сообщение отредактировал lovejoy: 11 Август 2011 - 07:05

[Ermoxa]

Валер, берешь малярный скотч, обклеиваешь места наиболее вероятных сколов и ставишь. Все проблемы не решает, но работать можно смелее.

Сообщение отредактировал Ermoxa: 11 Август 2011 - 07:57

[lovejoy]

у нас получился один скол на левом крыле в самом низу, так что ничего) но пот выступал часто

[Tixomir]

Вот интересно, на заводе кузов окрашивался всборе с дверями, сейчас-же очень многие красят всё навесное железо отдельно, потом долго мучаются дабы собрать без сколов и так ровненько по зазорам,как примерялось до покраски! Типа по современным технологиям?

[NoComments]

Просто исходя из соображений качества окраски. Подетальное окрашивание всё же позволит лучше окрасить детали, плюс будут прокрашены различные потайные места, то, что скрывается под петлями, и т.д. В условиях завода подетальное окрашивание будет слишком долгим и нетехнологичным процессом.

[ОХОТНИК]

Цитата

Да, с крепежом беда - в оцинковку отдаётся всё скопом (не будешь же по 3 винтика отдавать), в итоге большая куча болтов-гаек, да еще и не всё возвращается....

Поэтому завел кучу органайзеров...
Причем лучше не путать шайбы с гроверами, винты с болтами и т.д..
Каждому виду своя коробочка.
Всей семьей ползали по полу сортировали все по размерам.
Теперь со штангелем и каталогом, каждый вечер, выявляю принадлежность и подписываю прямо на ячейке каталожный номер и куда ставилась,и номер стр.каталога...
Гундосное занятие,я вам скажу.
Но при сборке очень облегчит жизнь...и душу,когда приходит понимание,что весь заводской крепеж,вернется на свое законное место!
Но это актуально при оцинковке всего.

Сообщение отредактировал ОХОТНИК: 24 Август 2011 - 03:00

[ganstown]

метизы было проще при разборке в отдельный пакетик складывать какждому узлу свой пакетик с названием, например винты петель отдельно, болты крепления капота отдельно и вот так всё остальное, потом еще лучше добавочно докупить +10% всего крепежа на случай замятия резьбы или ржавчины или не пристойного вида, чтоб не мучаться потом а просто в случае необходимости новый закрутить.
Крупные детали в коробке аналогично.
У меня братан морду у москвича разбирал ито умудрился порастерять потом бегал искать.
Именно мелочевки время и отнимают. Да согласен подетальная покраска лучше но двери б я предпочел поставить до покраски, с ними больший гемор а для крыльев можно было до покраски установить как надо потом сделать малозаметные насечки на кузове в местах крепления крыльев и потом по ним совмещать, это сэкономит много времени.
Техническую часть надо было делать до покарски чтоб потом просто поставить а не заниматься переборкой.
я думаю если собирать одному то выйдет 3-6 месяцев, в двоем троем 2-3 месяца с учетом того что в будни работать по 2-3 часа, мне такой метод работы знаком потому как у меня в будни свет именно по вечерам с 18-20 и это на самом деле мало, только разойдешься как бах и нет света

Сообщение отредактировал ganstown: 10 Ноябрь 2013 - 07:00

[Михаил Алексеевич]

Чтобы расфасовывать крепёж по пакетикам и помечать, нужно немалое терпение. У большинства его не хватает. Хотя так при сборке, конечно, удобнее.

[Свой]

Михаил Алексеевич (10 Ноябрь 2013 - 08:53) писал:

Чтобы расфасовывать крепёж по пакетикам и помечать, нужно немалое терпение. У большинства его не хватает. Хотя так при сборке, конечно, удобнее.

Я раскладывал не по пакетикам, а по баночкам и коробочкам. При чем здесь терпение? Перед разборкой я накопил ворох этих емкостей. И когда разбераешь сразу складываешь, потом подписываешь фломастером и складываешь в большую коробку.
Чуть-чуть сложнее, чем сваливать все в одно большое ведро.

[ganstown]

Оно не сложнее просто время увеличивает. Зато при сборке Оно перекроет время потраченное на разборку с лихВой

[Михаил Алексеевич]

Чтобы просто сваливать крепёж в коробки, конечно, особого терпения не нужно. А вот чтобы пометить каждую детальку... А есть и такие мастера, сам встречал.

ganstown (10 Ноябрь 2013 - 12:27) писал:

Оно не сложнее просто время увеличивает. Зато при сборке Оно перекроет время потраченное на разборку с лихВой

Всё верно. Но если бы все мыслили рационально...

[ganstown]

Ну так то Да Обычно разбор начинается с азартом а часто с применением болгарки у некоторых когда лень ржавое откручивать. Летит то в дальний угол гаража другое на помойку а потом при сборке начинается продолжительное бл...дь

[Firuz]

Я перед разборкой накупил сотню больших и маленьких пластиковых коробочек с крышками. Складывал по отдельности, подписывал. Пока машина была на покраске, заменил ржавые и негодные на новые. Сборка уже полегче, но все равно свободного времени маловато ((

[ganstown]

я при глобальных ремонтах которые тянутся в несколько дней в голове создаю план работ что буду делать сегодня завтра и так далее. Для сборки волги можно накидать на блокноте примерный график работ по времени, слдеовать ему не спеша и радоваться когда идешь с опережением

[Михаил Алексеевич]

Ну-у... График. Жизнь часто вносит заметные коррективы. Вот сколько времени можно отвести на ремонт и установку подфарника? А бывает, уходит целый день. Когда мы семь лет назад реставрировали Чайку, так и получалось.