Napalm сказал:
я просто в книжке вычитал что вроде это октан-корректор
я имел в виду ту пластину, за которую трамблер крепицца и в которой прорезь такая полукруглая чтоб там винт этот передвигать
Так вот трамблер к ней (или она к нему) ОДНИМ-единственным болтом крепится, и некоторый крен тут возможен. Но главное — чтобы при работающем моторе трамблер не танцевал. Так бывает, когда вал трамблера упирается в вал привода. А по идее между ними положен небольшой зазор. Для его обеспечения между этой пластиной (октан- корректором) и трамблером зажимается пара-тройка тонких сталистых регулировочных прокладок (по виду напоминающих грушу).
Wlad402 сказал:
Уже давно и не мною замечено, что наличествующий поперечный люфт валика приводит к нарушению искрообразования на высоких оборотах.Значительный люфт уже не дает раскрутиться мотору выше средних (на 2-й передаче дальше 40 км/ч стрельба и тупизм). Так вот при таком раскладе почти всегда помогает уменьшение зазора в прерывателе до 0,2-0,25 мм. Не помогает только если люфт таков, что как я указал выше, приводит к замыканию контактов (но тогда машина вообще отказывается работать).
Кстати, давно практикую установку 3х (трех) втулок в трамблере. Люфт очень долго о себе не дает знать (только не забывай масленку иногда подкручивать).
Napalm сказал:
Отход от темы: ПРИ ПОЖАРЕ ЗВОНИ 01 ФАНТОМАС |