Сообщение отредактировал Stirlitz: 09 Октябрь 2006 - 09:25
- (17 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
Рекомендации по уменьшению расхода топлива вопрос животрепещущий с нашими ценами на бензин
#2
Отправлено 11 Март 2005 - 21:40
зажигание все новое... контактный тромблер от 24, провода свечи...
корбон к126гм с окошком, уровень нормальный, нигде вроде не текет.... немного подкапывает бензо насос но , блин не так чтобы так жрать ((
есть предположение что карбон с газончика сняли и без замены жиклеров поставили на волгу... как определить , точнее какие маркировки на жиклерах должны быть?
#3
Отправлено 11 Март 2005 - 21:49
диаметры жиклеров
-воздушный главной системы: 1 кам-1,0+0,06 мм, 2кам-1,4+0,06мм;
-топл. сист. хх: 1 кам. - 0,5+0,06 мм;
-воздушн. сист. хх:1,0+0,06 мм;
пропускная способность главного жиклера: 240+/- 3 куб.см.
Надо проверить еще затяжку коллектора, возможно имеет место подсос воздуха.
#4
Отправлено 11 Март 2005 - 22:12
Сначала как купил жрала около 100/100 .
Ща как когда. Самый маленький расход по трассе — около 9-11 литров.
По городу как когда.
Вот недавно ездил к другу на дачу по снегу офигенному — расход был около 45/100 .
Карб К-151, бензонасос новый, нигде вроде ничего не капает. Причем ещё карб проверен карбюраторщиком на стенде… Ну тока что трамблер старый и раздолбанный…
Да, единственное, что у меня под подозрением — в баке в районе штуцера под дренаж похоже дырдочка и через нее бенз немножко выплескивается… Но не может же он так страшно выплескивацца?
#5
Отправлено 11 Март 2005 - 22:21
Napalm сказал:
Это не есть хорошо. Как пишут в мануале: подтекания топлива не только вызывают его потери и придают автомобилю неопрятный вид, но и создают угрозу пожара.
#9
Отправлено 12 Март 2005 - 01:05
mihelson сказал:
появился второй вариант... что спидомитр врет...хотя врядле, колеса и резина родные, коробка и спидометр тоже... мерил в режиме ночной город-трасса :?
#10
Отправлено 12 Март 2005 - 04:17
OsmA сказал:
mihelson сказал:
появился второй вариант... что спидомитр врет...хотя врядле, колеса и резина родные, коробка и спидометр тоже... мерил в режиме ночной город-трасса :?
на к-126 проп способность жиклеров: главного 360 +- 4.5 куб см/мин
топл хх 55+- 1.5 куб см/мин
первая камера / вторая кам
диаметры:
воздушного главн доз системы 1.0 +0.06 мм. / 1.4+0.06
топл системы ХХ 0,5+0,06мм
возд сист ХХ 1,0+0,06мм
распылителя насоса-ускорителя 0,6+0,06мм
распылителя насоса экономайзера /2,0 мм
на кроме этого надо еще систему зажигания наладить возд фильтр
хотя бы посмотреть.
а по километровым столбикам не пробовал расстояние прикинуть?
#11
Отправлено 12 Март 2005 - 17:40
Mac сказал:
Спасибо за инфу, я нашёл уже ремкомплект для карбона 1984 года выпуска достался с машиной, там всё подробно написано и нарисовано, куда какой втыкать проверил, у меня такие же стоят…возможно дело не в карбюраторе…
А кто-нибудь может подсказать, какой лучше установить (из современных) карбюраторов без особых переделок… родной не поставить, пусковой коллектор 24 стоит, и голова похоже тоже
Слышал, что от зубила можно поставить, встанет он? И как сделать привод от педали газа… и есть ли вообще смысл в этом?
#13
Отправлено 12 Март 2005 - 18:20
Mac сказал:
Mac сказал:
#14
Отправлено 12 Март 2005 - 18:36
#15
Отправлено 12 Март 2005 - 21:19
All: сейчас посмотрел прайс у корешей — торговцев запчастями, так в списке присутствуют такие карбы как 151 и еще какой-то, идет на 3110, написано что тип солекс, то есть типа восьмерошного, но для Волги, в закупке стоит 1800, в продаже 2400-2600, я про эти спрашивал, может кто юзал их?
На сайте есть инфа, как переделать с родного на жигулевский… а у меня колектор от 24 уже стоит…
#17
Отправлено 14 Март 2005 - 09:51
Цитата
не подскажете кто сталкивался, что лутше поменять насос на более современный... или просто в старом мембраны поменять? просто больно мне стяклянный нравится и от чего мембрана подойдет? а если от 24 ставить, то переделывать ничего не придется?
Удалось изыскать от 24-ки (с 8 дырками), но зато из старинного материала, то есть 4-5 слоев желтой пропитанной клеёнки. Такая родная потекла, проработав что-то 8-10 лет (надо в бортжурнал глянуть). Мембрана от 24-ки чуть больше размером, и поэтому её установить на родной насос можно. Что я и сделал, продырявив новые дырки по месту. Излишки мембраны можно из эстетических соображений обрезать.
Уровень масла будет расти только при очень серьёзном пробое мембраны. У насосов 21-й очень эффективный дренаж поддиафрагменной полости. И бензин, пропущенный диафрагмой, в первую очередь наружу потечёт.
#18
Отправлено 14 Март 2005 - 10:16
#20
Отправлено 14 Март 2005 - 18:46
- (17 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »