Рекомендации по уменьшению расхода топлива вопрос животрепещущий с нашими ценами на бензин
#42
Отправлено 20 Март 2005 - 18:38
OsmA сказал:
По моему это было понятно изначально. Москичевский двигатель 1,5 от 412. У ГАЗ-21 - 2,5. По моему можно было даже не пробовать.
Я вот сейчас леплю один карб из двух. От москичевского взял корпус диффузоров и верхнюю крышку, чтобы сухой фильтр ставить. От Волги - нижний корпус смесительных камер они в диаметре больше чем у москвичевского, диффузоры большие и малые, они естественно тоже больше - отполировал их (не знаю даст это что-нибудь), все жиклеры какие есть поставил волговские. Заказал переходник на двухкамерный карб, через неделю должны сделать. Сам даже не знаю что получится.
#43
Отправлено 21 Март 2005 - 09:33
покатался вчера , вполне достойно ездит машина, залил бензина, буду расход замерять, если в 15 уложится то так и оставлю 126-й до теплых времен...
#44
Отправлено 21 Март 2005 - 14:56
Jogan сказал:
OsmA сказал:
По моему это было понятно изначально. Москичевский двигатель 1,5 от 412. У ГАЗ-21 - 2,5. По моему можно было даже не пробовать.
Я вот сейчас леплю один карб из двух. От москичевского взял корпус диффузоров и верхнюю крышку, чтобы сухой фильтр ставить. От Волги - нижний корпус смесительных камер они в диаметре больше чем у москвичевского, диффузоры большие и малые, они естественно тоже больше - отполировал их (не знаю даст это что-нибудь), все жиклеры какие есть поставил волговские. Заказал переходник на двухкамерный карб, через неделю должны сделать. Сам даже не знаю что получится.
Ты все сделал абсолютно верно.
Поменяв нижнюю часть и диффузоры а так же жеклеры на Волговские(конструкция это позволяет),карб приводится к параметрам 126Г то есть к Волговским. В принципе возможна работа и с москвичевскими размерностями,НО. Именно меньшие размеры диффузоров обуславливают повышение скорости потока ,и при тех же жеклерах что у Москвича но при объёме мотора в 2,5л смесь получается несколько переобогащенная. Установка жеклеров Волги,без увеличения диффузоров,ещё более усугубит ситуацию.Жеклеры приходится УМЕНЬШАТЬ. И этим же болеет ДААЗ2105. А вот семерка и ДААЗ2140 имеют одинаковые размерности смесительных камер и близкие жеклеры. Причем Москвич победнее. И поэтому, даже при том что их(ДААЗ 2107 и 2140) диффузоры меньше чем в Волге,дозировка их жеклеров тоже победнее .И как результат - приемлимая для Волг настройка.Хотя некоторое уточнение ей не помешало бы.
#46
Отправлено 21 Март 2005 - 15:19
OsmA сказал:
Я не пробовал. В те времена когда я профессионально занимался автотехобслуживанием,не существовало модификации К-151С которую вроде хвалят,и в которой вроде довели до кондиции 151й,изначально обладавший весьма и весьма строптивым характером.
Более того,скажу что раз 5-7 (точно не помню) доводилось устанавливать вместо него(151го ) ДААЗ-2107. Народ замученный 151м был очень доволен. И буквально в 2х случаях я проводил некоторую подгонку жеклеров на этих семерках.Моторы же были 402(1) и УАЗ.
#47
Отправлено 21 Март 2005 - 16:57
Вроде как не напрягает , но есть один неприятный момент. Зимой когда холодно, после нескольких минут после пуска, обмерзает в нем что-то и падают ХХ до полного заглохания. Причем иногда так сильно мерзнет, что хх еле-еле теплятся даже на максимальном подсосе. В общем, кроме этого минуса пока ничего плохого сказать про 151-й не могу.
#49
Отправлено 21 Март 2005 - 22:01
Jogan сказал:
Я вот сейчас леплю один карб из двух. От москичевского взял корпус диффузоров и верхнюю крышку, чтобы сухой фильтр ставить. От Волги - нижний корпус смесительных камер они в диаметре больше чем у москвичевского, диффузоры большие и малые, они естественно тоже больше - отполировал их (не знаю даст это что-нибудь), все жиклеры какие есть поставил волговские. Заказал переходник на двухкамерный карб, через неделю должны сделать. Сам даже не знаю что получится.
могу подкинуть телефон в москве там спецы из нами конторку сделали дикие специ карбюраторов съели стадо.
я как-то прикидывал мож два оковских поставить спросил сказали созвонись порешаем что и как. но от оки не стоит, хотя мне казалось распределение смеси будет лучше.
#50
Отправлено 22 Март 2005 - 06:17
#51
Отправлено 22 Март 2005 - 07:02
просто бывает что половинишь блок а там два цилиндра в нормальном виде а два копченые - вот такое распределение смеси. надо как-нить к ним заехать.
#52
Отправлено 22 Март 2005 - 09:16
Napalm сказал:
Вроде как не напрягает , но есть один неприятный момент. Зимой когда холодно, после нескольких минут после пуска, обмерзает в нем что-то и падают ХХ до полного заглохания. Причем иногда так сильно мерзнет, что хх еле-еле теплятся даже на максимальном подсосе. В общем, кроме этого минуса пока ничего плохого сказать про 151-й не могу.
Ну фокус с оледенением бывает не только со 151м. Он и у меня с 05м и при плюсовой температуре бывает,если воздух не подогревать на входе. Да и попадаются возможно среди 151х и нормально работающие. (наверное из тех что до обеда собирали). А что касается отличий 151С . Его можно определить по отсуствию ступенек на секторе открытия дросселя на подсосе. О чем думал тот кто эти ступеньки придумал,сказать оч трудно. Я сам пару тройку раз их на наждаке спиливал.
#53
Отправлено 22 Март 2005 - 14:28
У меня эти дурацкие ступеньки есть. Блин !
Кстати, сегодня ездил с утра довольно много, под конец так в салоне бензом шмонило, что мне розовые слоники мерещицца стали. Открыл капот - вроде все сухо... неужели из бакак так шмонит... Надо снимать его. Кстати, подскажте какую-нить мега-холодную сварку для его заделки сверху возле штуцера дренажа, чтоб надолго..
#56
Отправлено 22 Март 2005 - 15:33
Эта колбаска состоит из 2х компонентов(один в другом). Отрезаешь ломтик(как от обычной колбасы положенно) ТОЛЬКО НЕ ЕШЬ!!!!
Разминаешь его в руке(пальцы желательно смочить водой,прилипать не будет). Когда масса станет однородной и мягкой как пластилин,сделай из неё что хочешь и/или замажь что хочешь. Потом оставь в покое на полчасика. Кстати для контроля можешь оставить излишек в виде шарика. Когда захочется проверить произошла ли полимеризация,можно по этому шарику ориентироваться - ТОЛЬКО НЕ ГРЫЗТЬ его.
#57
Отправлено 22 Март 2005 - 16:21
Mayor сказал:
названия не помню, выглядит действительно как колбаска в плосмасовой колбе продается, внутри слой черный, сверху темно серый, у прадовцов так и спрашивай (холодная сварка)
Цитата
#58
Отправлено 22 Март 2005 - 18:14
Mayor сказал:
Napalm сказал:
Вроде как не напрягает , но есть один неприятный момент. Зимой когда холодно, после нескольких минут после пуска, обмерзает в нем что-то и падают ХХ до полного заглохания. Причем иногда так сильно мерзнет, что хх еле-еле теплятся даже на максимальном подсосе. В общем, кроме этого минуса пока ничего плохого сказать про 151-й не могу.
Ну фокус с оледенением бывает не только со 151м. Он и у меня с 05м и при плюсовой температуре бывает,если воздух не подогревать на входе. Да и попадаются возможно среди 151х и нормально работающие. (наверное из тех что до обеда собирали). А что касается отличий 151С . Его можно определить по отсуствию ступенек на секторе открытия дросселя на подсосе. О чем думал тот кто эти ступеньки придумал,сказать оч трудно. Я сам пару тройку раз их на наждаке спиливал.
Я потому и не хочу ставить никакие даазы с солексами и прочие К-151-е, капризные они и склонны к засорам (правда знаю это только по отзывам и публикациям в периодике). К-126 проще и надежнее, хотя конечно устаревшая конструкция и ни в какие экологические нормы не влазиет. А еще он дешевле в 1,5 раза и им можно пользоваться как конструктором, даже диффузоры можно менять а не растачивать. Пример я уже описал выше.
#59
Отправлено 23 Март 2005 - 00:11
Уря!