Цитата
я суть понимаю - просто без стробоскопа я не могу понять насколько раннее или позднее зажигание у меня сейчас
Это надо субьективно по приёмистости машины оценивать. Как лучше едет - так и лучше. Вообще идея заключается в том, чтобы сгорание ТВС происходило на участке хода поршня, при котором шатун становится перпендикулярен кривошипу коленвала. В этом положении ЦПГ выдаёт максимальный момент и мотор имеет наилучшие характеристики по мощности и экономичности. Если пик давления газов приходится на моменты раньше или позже указанного положения - часть энергии просто теряется впустую. Откуда перерасход топлива и недобор мощности двигла. Поэтому оптимальный УОЗ и нада отлаживать под конкретный двигатель, собственно.