[GothicWay]

Поискав по форуму не нашел темы где описывают установку змз 406 в 21 волгу. Имеется волга 3110, хочется 21-ю волгу, но с современным двигателем и подвеской) Знаю что там переваривать что-то нужно и перепиливать, может кто подробно (а еще лучше с фото и картинками) описать процесс установки переделок. P.S: можно на емаил отправить полностью как устанавливать все от 3110 =) Заранее спасибо.

[Shimoda]

Вот тут попробуй пообщайся-поспрашивай http://gaz21.ru/foru...showtopic=15329
раньше вроде для этого требовалась переварка лонжеронов и установка подвески от 31... , а товарищ вроде нашел решение попроще.
Извини за вопрос, но зачем тебе именно 406?

[GothicWay]

У меня сейчас в наличии 3110 которой как это не было печально двигатель пришлось перебирать.. Много в него вбухал денег. Поэтому 3110 эту думаю пустить на органы.

[GothicWay]

Тема та что-то с 2009 года не оживала(

[Mehanikus]

Темы с заменой и двигателя, и подвески на форуме есть. Точных чертежей не встречал.
Если окончательно и бесповоротно решил надолго повозиться с железом, то отговаривать нет смысла.
Очень вкратце:

Замена только двигателя (самый безболезненный вариант):
1. Можно осуществить без замены подвески и оставить родную КПП (и её привод).
2. Достаточно переварить картер двигателя.

Замена подвески и двигателя (очень, очень трудозатратный вариант):
1. Переварка лонжеронов: либо делать вырезы и усиливать родные (этот вариант мне кажется проще и крепче), либо приваривать половинки лонжеронов от 31029-3110.
2. Рулевой механизм лучше не менять, а просто повернуть рычаги поворота колес на подвеске чтоб смотрели вперед и присоединиться к родной рулевой трапеции. При замене рулевого механизма прийдется переваривать моторный щит в очень неудачном месте, сильно мудрить чтобы сохранить родное положение руля и привод переключения КПП, опять же, делать вырезы в лонжеронах под рулевой механизм и маятник.
3. Видимо, тут же потребуется замена заднего моста. Там необходима переварка плащадок крепления к рессорам.
4. Быть морально готовым к тому, что передок автомобиля станет ниже.
5. Из плюсов - картер двигателя переваривать не потребуется

Замена КПП на 4-х или 5-ти ступенчатую (на дессерт, если остались силы):
1. Укорачивание карданного вала
2. Суръезная переделка ручного тормоза (как показывает практика, обычно на это забивают).
3. Управление КПП переезжает на тонель пола.
4. В коробке прийдется менять шестрени привода КПП на вариант старого образца (в 90-x г.г. поменяли передаточное соотношение, если не менять - спидометр и одометр будут завышать показания)

По крупному вроде всё, ничего не забыл. Естественно будет много, много, много... всяких ньюансов.

Форумчане, ежели чего упустил - добавляйте.

Сообщение отредактировал Mehanikus: 02 Август 2011 - 08:22

[GothicWay]

Вообще от 21 волги желал бы оставить один кузов и диваны, пообщавшись с человеком у которого в 21 волге стоит 405 и 5 ступка, передний диван оставить нельзя.. Так что придется к чертям раздирать машину до кузова и так сказать "кузов 21 на 3110 поставить"))) Зимой надеюсь займусь приобретением 21 волги, сейчас же просматриваются варианты и т.д. Имеется один вариант - на металлом сдали 21 волгу без двигателя и коробки, но кузов в идеале.. Документы на металоприеме не оставили, вот думал как найти хозяев..

[Mehanikus]

Забыл. Нужно добавить еще немного условий для успешного выполнения мероприятия:
1. потребуется более менее оборудованное место для проведения данных мероприятий (например, гараж 3*6 не очень подходит для таких переделок)
2. деньги (причем немало, даже в случае максимальной самостоятельности в проведении работ)
3. процесс о-о-очень затянется по времени... (т.е. из гаража вылазить не будешь)

Прежде чем браться подумай, для чего это будет делаться?
Если "шикануть", то овчинка выделки не стоит.
Если любишь "ретро", то достаточно найти не "убитый" автомобиль и по настроению им заниматься.

И меня посещают крамольные мысли, что на оригинальном авто за рулем не ездил. Попробуй. Скорее всего окажется что ГАЗ-21 и без переделок - отличный автомобиль, даже на каждый день (все переделки для каждодневной эксплуатации скорей всего уже будут сделаны предыдущими хозяевами).

Сообщение отредактировал Mehanikus: 02 Август 2011 - 11:04

[GothicWay]

мм... я как бы ездил на 31029 волге и сейчас вот езжу на 3110, периодически пересаживался на старушку 29 и сейчас периодически сажусь за руль ваз 2106, разница между карбюратором и впрыском ощутима, забыл да же как пользоваться подсосом)) Мне нравится ретро стиль и хотелось бы иметь на каждый день машину в ретро стиле, но с технической стороны современной. На 21 волге пассажиром ездил только... И боюсь что старушка 21 волга не выдержит моих нагрузок, что бывает и в -42 по 500км за день наматываю и в +40 за день почти 1000км, машина зимой эксплуатируется каждый день практически, летом реже, но пробег за день больше - боюсь ломаться часто буду.. Как бы для переделки есть мастер который поможет, но варить и резать надо будет кого то звать, место... 2 гаража не очень далеко есть друг от друга размером 5*8-9))

[Mehanikus]

Думаю, что надежность 21-ой не хуже любой последующей волги. А кузов уж точно у 21 крепче. Да, и по ремонтопригодности в далекой дороге Газ 21 даст фору любому авто.

Проблема качества современных запчастей одинаково портит впечатление и для ретро и для 3110.
Если вопрос во "впрыске", то есть смысл только замены двигателя. Остальные замены врядли себя оправдают. Запчастей по механическим узлам валом (спасибо высокой "унифицированности" советского автопрома).
При замене двигателя на более мощный стоит еще поставить вакуумный усилилель (например с ГАЗ-24 чтобы поменьше переделывать).

ИМХО по потраченным деньгам и времени:
1. для каждодневных делов оставить 3110 (ремонтировать, обслуживать можно на СТО, по кузовщине проще восстанавливать, опять же ржавеет - не так жалко)
2. поискать 21 в приличном состоянии и далее эксплуатировать по настроению (тем более, что есть гараж где хранить).

Если хочеться ковыряться с железками самому или просто переделывать из одного в другое за собственные денежки (есть такая болезнь, и у некоторых она бывает прогрессирует ), тогда совсем другое дело.

Сообщение отредактировал Mehanikus: 02 Август 2011 - 12:35

[GothicWay]

Гараж у меня такой что - есть ни где хранить, а есть где сгноить что угодно" Гараж сырой ужос как, у соседа ваз 2101 за 2 года сгнила почти полностью.. Да и если у меня будет 2 машины то на какую то из них я забью, потому что постоянно ездить на 2-х поочереди не умею.. У знакомого есть 21 надо у него попросит на ней прокатиться)) Может и в правду нафиг это все... Но карбюратор после инжектора уже как то мне не нравится...

Сообщение отредактировал GothicWay: 02 Август 2011 - 12:46

[YuPI21]

Кстати, если вопрос стоит только о впрыске, то можно мотор УМЗ 4216/4213 установить. Он впрысковый и особо ничего переделывать сильно не прийдется.

[GothicWay]

мне этот двигатель покупать надо, а так у меня хороший 406 есть свеже откапиталиный..

[RocketMan]

2GothicWay
я ток понял ремзоны как таковой у тебя нет и как следствие нет и оборудования и инструмента, а судя по возрасту нет и опыта. советую пока набраться немного терпения и поездить на 3110, а если и приобретать пока 21ю то как машину выходного дня, попривыкнешь к ней может и переделывать не захочется
ЗЫ на 21й мотор можно просто навесить инжекторное навесное с 4216

[GothicWay]

А это уже инетересно..

[Mehanikus]

На вскидку чтобы поставить инжектор от 4216 на 21:
1. Меняется впускной коллектор (в сборе с форсунками, рампой, дроссельным узлом, датчиком массового расхода воздуха ДМРВ)
2. Меняется корпус воздушного фильтра (и собственно фильтр)
3. Меняется или дорабатывается передняя крышка распредвала для установки датчика положения распредвала ДПРВ
4. Меняется (может можно и доработать) шестерня распредвала
5. Меняется шкив коленвала и устанавливается датчик положения коленвала ДПКВ
6. Куда-то пристраивается датчик детонации ДД
7. Видимо устанавливаются новые катушки зажигания
8. Не уверен, но скорее всего на выпуск устанавливается лямбда зонд
9. Устанавливается Электронный блок управления и соответсвенно к нему подсоединяется все новое хозяйство
10. Меняется генератор на более мощный
11. Устанавливается подвесной бензонасос и проводиться магистраль обратки в бак

[djpanfill]

газ 21 + лонжероны 3110 + ЗМЗ 406

http://www.drive2.ru...152089794/#post

http://www.drive2.ru...152213086/#post

http://forum.allgaz....?t=46489&page=2

по последним двум ссылкам автор один - эт я.
также виеду регистрацию через ГАИ всего этого безобразия...

[yura]

прикольно вы обсуждаете
по моему мнению для того чтобы ездить на достоиной волге -нужно очень достойно поработать
а исли поработать -то это уже не просто ездить -а любить свою машину
а так чтобы по бырому что то зделать -не бывает

если купить более менее 21 и вставить туда более менее мотор,с минимумом переделок -на выхлопе получиться ведро с болтами
асмотрелся я на таких полудохликов-уже не раритет,но и ход ротом язык не поворачиваеться назвать
раритет или ход рот -это куча времени денег и желания,а то что между ними это уже не машины

[GothicWay]

спасибо обосрали))

[djpanfill]

GothicWay (05 Август 2011 - 09:01) писал:

спасибо обосрали))

даже и не вздумай руки опускать если захотел. людей много, мнений много. а ты один. делай то что хочешь. но делай это красиво

оригинал круто, хот-род тоже! но и промежутки между ними а именно КАСТОМЫ тоже имеют право на жизнь.

за себя скажу что стал заниматься переделкой так как: авто досталось не в оригинале, купить оригинал хоть с уставшим состоянием в 30-50 тыс.р я не мог. я выбрал этот путь и иду его. и ни разу не пожалел за 2,5 года. да сделал много неверных шагов, много переделал. но я научился чему то. и не только возиться с железом. и ни о чем не жалею

yura (04 Август 2011 - 22:45) писал:

прикольно вы обсуждаете
по моему мнению для того чтобы ездить на достоиной волге -нужно очень достойно поработать
а исли поработать -то это уже не просто ездить -а любить свою машину
а так чтобы по бырому что то зделать -не бывает

если купить более менее 21 и вставить туда более менее мотор,с минимумом переделок -на выхлопе получиться ведро с болтами
асмотрелся я на таких полудохликов-уже не раритет,но и ход ротом язык не поворачиваеться назвать
раритет или ход рот -это куча времени денег и желания,а то что между ними это уже не машины

смотрите шире! между раритетом\оригиналом и хот-родом достаточно много других вариаций, не менее достойных