[NITROS-X]

Мне тут подарили головку блока от ранней 24 новую на головке набито что типо 24-10 -дальше не попомню так вот она с отверстием для крепления помпы вроде как чугунной . Примерно похожу на нашу головку .Сравнивал с просто от 402 коллектора те-же нет только термо датчика и нет крепления помпы соответствено вместо этого у неё крепеж патрубка.Так собственно вопрос подойдет ли она к нашему блоку кто что скажет . Сразу извиняюсь не знал где такое написать пишу здесь.

Сообщение отредактировал NITROS-X: 23 Август 2011 - 14:17

[Stich]

Головка на наш блок встанет отлично и с родной (УАЗовской) попмой так же подружится. Обрати внимание на высоту головки - она может быть как под 76ой так и под 92ой бенз. В остальном - рекомендовал так же при её установке сразу поставить еще и коллектора от 402ого. Там выпуск-4-2-1. В этом случае можно будет в полной мере ощутить прибавку мощщи.

[Михаил Алексеевич]

А может, не 24-10, а 24-01 выбито?

[PetrushkA]

"...В этом случае можно будет в полной мере ощутить прибавку мощщи..." ... и "ласкающий ухо" звук настроенного выхлопа

[DMAD]

Цитата

и "ласкающий ухо" звук настроенного выхлопа

Можно коллектора от 2401 - там уже нормальный впуск, и ненастроенный выпуск, без гортанного звука.

Цитата

А может, не 24-10, а 24-01 выбито?

У 24-й головки индекс - 24-1003010, а у 402-й - 402.1003010-10.

[Wital]

Нужно будет еще шпильки менять со стороны коллектора, они на 24 выше, но от нее не подходят так как вкручиваются куда-то вниз, я себе заказывал из арматурной стали вроде ходят!

[Mayor]

Всё так. И правый ряд шпилек и коллектор 2401. Это ставится с минимальными проблемами. Прибавка мощи ощутится благодаря увеличенным клапанам и двухкамерному карбу в сравнении с комплектацией 21. Настроенный выпуск дело хорошее. Благодаря ему ощутимо растет крутящий момент на средних оборотах. НО вот проложить штаны ( двойную трубу) от коллектора к глушителю очень непростое дело. Ни один из выпускающихся для моторов 2.45 вариант штанов к нам без хирургии не влезет. Даже при применении коллектора 2401 с одной дырой, штатная 21я приемная труба становится ощутимо ( что то на 6-8см) ниже и соответственно провисает вся система и глушитель нахально выглядывает из под порога. Трубу приходится подгонять. Труба 24ки требует ещё бОльшей подгонки. К этому следует быть готовым.

[Valday]

+100 Кроме этого, если блок как у моей УАЗ 451, т.е. маслянный фильтр полнопоточный, то эти самые 402-е выхлопные чугунные выводы коллектора будут буквально в нескольких милиметрах от корпуса фильтра - что тоже не очень хорошо. Я попримеривался к 402 коллектору (до сих пор в гараже лежит) и в итоге поставил 24 коллектор. А приёмную трубу снял на разборке с 21-й Волги, на которой также 24-я головка и коллектор были, так вот эта труба так замечательно пдружилась и с коллектором и с глушителем, даже "провисание" под кузовом стало гораздо меньше, чем было до переделок, кроме этого состояние этой трубы как у новой - просто подарок судьбы. Но вот от какого автомобиля она не знаю и вроде как не самопал - все изгибы без складок.

[Mayor]

Valday (24 Август 2011 - 12:53) писал:

состояние этой трубы как у новой - просто подарок судьбы. Но вот от какого автомобиля она не знаю и вроде как не самопал - все изгибы без складок.

Просто феноменально.

У меня есть большие подозрения в том, что когда на УАЗах вместо 451 пошел мотор 414 на котором стояла ГБЦ с круглыми окнами и соответствующим коллектором, то этот вопрос несовпадения каким то образом в заводских условиях всё же решался. Возможно тогда пошла якась соответствующая труба. Мне не попадалась.
А возможно коллектор 414 будучи оч похожим с 24, мог иметь несколько иные координаты фланца под эту трубу и штатная вставала без изменений. Я это только предполагаю, хотя такой коллектор на моем моторе был - он теперь ворота гаража подпирает.
Я в последний раз, когда менял выхлопную систему( лет 5-6 назад), новую трубу подгибал используя подручные средства. Обошлось без складок. Делал это без сварки, помятуя о том как быстро кончилась труба, которую в свое время подгоняли вырезав сваркой кусок вертикального участка и как долго ( что то 10 лет) проработала потом та, которую ставил как есть. И её не пришлось подгонять. Батя покойный, по своему обыкновению спрыгивал с очередного тротуара и она удачно погнулась как надо. Видимо сработало некоторое везение и то что труба была горячей.

По поводу нестыковки коллектора 402 и фильтра тоже всё точно. Он и в штатный на 21м блоке ФГО может упереться, не говоря уже от фильтре на переходнике. Но в природе есть коллектор 421. Этот расчитан на наличе фильтра. Но вот мудрить у нас с двойной трубой между мотором и лонжероном... скажем так трудновато.

Сообщение отредактировал Mayor: 24 Август 2011 - 13:30

[NITROS-X]

Сегодня был в гараже посмотрел номер 241003015 .
Померить не получилось штанге-циркуля не было .
Я так понял что надо искать колектора от 24 а не от 402 или нет .

[Mayor]

да. от 24 . Или от 417 что практически то же самое, но в отличии от 24ки имеет прилив под ось трехплечего рычага тяг привода карба. На 24ке приходится мудрить. Правда это не сложно. На фотке эта железка видна.

Прикрепленные изображения

• 

[SERG]

Или так:

[Михаил Алексеевич]

Mayor (01 Сентябрь 2011 - 19:24) писал:

да. от 24 . Или от 417 что практически то же самое, но в отличии от 24ки имеет прилив под ось трехплечего рычага тяг привода карба. На 24ке приходится мудрить. Правда это не сложно. На фотке эта железка видна.

И что, действительно головка 417 полностью идентична 24? Формой камеры сгорания, каналов, клапанами? Это интересно. А там у Вас на фото, смотрю, микрик ЭПХХ не на карбюраторе стоит, а на приводе, внизу. Так удобне было, что ли? И ещё, там коричневатый шланг разрежения, что идёт от коллектора... В него вроде тройник встроен. А один из его выводов открыт?

[Ewter]

У меня тоже головка УАЗ стоит. Так вот родная 21-я приемная труба стала с небольшим подгибом. И без всякого прогибания.

[Mayor]

О как много вопросов.

Михаил Алексеевич (01 Сентябрь 2011 - 22:12) писал:

И что, действительно головка 417 полностью идентична 24? Формой камеры сгорания, каналов, клапанами? Это интересно.

Разве я это утверждал? Разговор шел о коллекторах. Вот они оч даже похожи, за исключением упомянутой оси.
А по поводу ГБЦ 417 я уже рассказывал и фотографии показывал. Камеры сгорания - груши.

Михаил Алексеевич (01 Сентябрь 2011 - 22:12) писал:

А там у Вас на фото, смотрю, микрик ЭПХХ не на карбюраторе стоит, а на приводе, внизу. Так удобне было, что ли?

В данном варианте, когда микрик на карбе, возникали некоторые проблемы с тягой привода карба. Она у нас располагается не как на ВАЗе сверху и горизонтально, а снизу и вертикально вот и задевала. Кроме того, карб изначально не был в комплектации для ЭПХХ и соответственно был лишен механизма привода микрика на оси дросселя, который обеспечивает включение микрика ДО открытия заслонки. А всем извстный люфт в тягах привода карба как раз тут оказался кстати.

Михаил Алексеевич (01 Сентябрь 2011 - 22:12) писал:

И ещё, там коричневатый шланг разрежения, что идёт от коллектора... В него вроде тройник встроен. А один из его выводов открыт?

Это так на момент съемки. Я уж не помню почему. Прошло несколько лет. В жизни сейчас через тройник ( точнее их даже два) подключены вакуум для ЭПХХ, для эконометра и для ВР трамблера.

Сообщение отредактировал Mayor: 02 Сентябрь 2011 - 12:59

[Vadim21]

Всем доброго времени суток! Есть очень приличная головка блока но все ни как не могу из ее вытащить водоразделитель, каким образом его можно от туда извлечь? Да и вообще зачем он там нужен, можно ли без его обойтись?

[Mayor]

Да. Вытащить водораспределительную трубу бывает очень непросто ( сам однажды заморочился), особенно когда мотор десятилетия проработал на воде. Единственный инструмент для её вытаскивания - крючек из сварочного электрода. Может помочь вскрытие заглушки на заднем торце ГБЦ. Можно пролить какой нить бытовой гадостью для размягчения/разрыхления накипи, но следует учитывать совместимость этой химии с алюминием ГБЦ чтобы не вывести её из строя. Следует при проведении данного действа опасаться за привалочные поверхности к блоку и коллектору ( если таковой отделен). И наконец по поводу нужности данного девайса. Нужен. Особенно если сохраняется помпа с штатной подачей ОЖ в ГБЦ а не в блок как на 402 и 421. Именно благодаря ему нагнетаемая ОЖ равномернее распределяется по ГБЦ и за счет окон в первую очередь направляется в сторону свечей и выхлопных клапанов.

[Vadim21]

Mayor благодарю за столь развернутый ответ, теперь и предназначение сие девайса тоже стало понятным! Пробовал выдергивать таким же способом как Вы описывали, но порвал несколько отверстий в водораспределителе.
А если для размягчения имеющейся накипи во внутрь залить силита он не повредит самой ГБЦ?

[Mayor]

Vadim21 (01 Февраль 2012 - 13:04) писал:

если для размягчения имеющейся накипи во внутрь залить силита он не повредит самой ГБЦ?

Вот этого я не знаю.

Мне в свое время удалось расшатать и выдернуть трубу только после того как я вскрыл заднюю заглушку и просто проливал внутрь воды чтобы вымывать осыпающуюся накипь. Правда на это ушел почти целый день кропотливого дерганья трубы то в одну то в другую сторону.

[Vadim21]

Да в том то и дело, что так тоже пробовал, с задней части водораспределитель даже шевелиться, а вот со стороны помпы сидит хорошо, да и внутри сама ГБЦ не грязная! Ладно для начала налью просто кипятка.

Сообщение отредактировал Vadim21: 01 Февраль 2012 - 13:22