Вопрос по системе зажигания. Не глохнет когда отключашь ключом.
#22
Отправлено 18 Март 2015 - 19:29
Можно для проверки провод от замка соединить с клеммой 1 и убедиться в исправности провода.
Найдете причину, отпишитесь! Удачи!
#26
Отправлено 06 Апрель 2015 - 11:26
Удачи.
#27
Отправлено 13 Декабрь 2018 - 22:24
уже года полтора как борюсь с дизелингом. Мотор УМЗ 417 головка сточена под 95 бензин. Я прочитал ваши советы как бороться с этой напастью.
Как вы пишите возможные причинами могут быть:
1 Позднее зажигание - выствил при движении 50 газ в пол, пару секунд стучат пальцы
2 Бедная смесь- выкрутил на карбе винт качества на полоборота, оборот тоже пробовал
3 Термсостат стоит 82 град.
4 Клапана немноооожко постукивают только когда прогреется зазор 0,37 в круговую
5 Бензин 95
6 Пробовал 3 разных модели свечей- по мере понижения температуры- сейчас стоят с короткой юбкой, холодные NGK BR9HS 10 - вроде самые холодные. Зазор 0,9 мм
7 При капиталке двигателя эитм летом притирал клапана но и до этого был дизелинг всё равно.
Всё равно дизелинг присутствует. Расход топлива 11 литров на 100 км. Заводится идеально особенно когда холодно.
Как вы думаете в чём может быть ещё причина ?
Посмотрите фото...мне кажется что свечи слишком светлые - перекаленные, не кажется ? Должны ведь быть цвета кофе с молоком :-)
С зажиганием игрался раньше позже- нет реакции, топливом на карбюраторе тоже самое. Незнаю что делать- жаль двигатель очень....
Подскажите есть ещё холодней свечи ? Может мне зазор уменьшить на 0,8 ? Я читал что при увеличенном зазоре так же накаляются контакты свечи слишком чем надо.Может надо выствить зазор в первом и восьмом клапане поменьше, если все другие 0,37 то на этих двух 0,33 ? Может это они перегреваются в камере сгорания ? А есть ли способ определения калильного зажигания в каком то определнном цилиндре тоесть как искать его ? Я специально сделал вото свечей- может кто сможет определить по цвету их- что в камерах сгорания происходит ?
Сообщение отредактировал Armani: 13 Декабрь 2018 - 22:33
#28
Отправлено 14 Декабрь 2018 - 06:18
Попробуйте дать прогазовку и выключить ЗЗ, холодная смесь зайдет в цилиндры, тоже самое, выкл. ЗЗ и нажал газ. Ещё пружинку ставили на упорный винт карба и при глушении мотора педаль на себя оттягивали, закрывая заслонку.
#30
Отправлено 31 Январь 2019 - 19:13
Господа, подскажите пожалуйста. У меня газ 21 с двигателем УМЗ 451. Хотел отрегулировать зажигание. Выставил по сетке на шкиве со штоком, все по книге. Выкрутил свечи 1 и 4 вверху. Но вот бегунок трамблёра повернут на 3 цилиндр. В чем может быть проблема? Должно указывать либо на 1, либо на 4, но никак на 3.
#31
Отправлено 31 Январь 2019 - 19:18
Сообщение отредактировал Mayor: 31 Январь 2019 - 19:19
#32
Отправлено 31 Январь 2019 - 19:33
Владислав, попробуйте проделать следующее ( тем более, что свечи уже вывернуты ). Заткните свечное отверстие первого цилиндра любым кляпом. Подойдёт даже скомканная бумажка. Проворачивайте коленвал заводной рукояткой до момента выталкивания кляпа. Это будет показателем, что в первом цилиндре начался такт сжатия. Поворачивайте колено дальше, до совмещения меток.
#33
Отправлено 31 Январь 2019 - 21:01
B.Dict (31 Январь 2019 - 20:13) писал:
Думаю надо понимать это как то ,что коленвал таки выставлен по Метке. В результате поршни 1го и 4го цилиндров при вывернутых свечах были таки обнаружены в ВМТ что в общем то так и должно быть. А вот бегунок в трамблере при этом развернут в направлении бокового отвода на крышке распределителя - 3го цилиндра. То есть не 1го или 4го как то должно было быть. В каком именно из цилиндров - 1м или 4м тут такт сжатия пока вопрос ещё не ставится. Вопрос- как бегунок мог оказаться на отводе на 3й цилиндр.
Сообщение отредактировал Mayor: 31 Январь 2019 - 21:02
#34
Отправлено 31 Январь 2019 - 21:05
Сегодня выставил все, клапана были закрыты при такие сжатия, я крышку клапанную снял и проверил. Смотрю бегунок повернут на 3 цилиндр , а при этом провода подключены стандартно. Решил я вы вшить трамблёр и повернуть его на первый цилиндр. Как только я опускаю привод , он до конца не садится. Только в положении третьего или 2-ого цилиндров садится. Поменял провода местами : 1на место 3, 2на1,4на2,3на4. И она с пол тычка завелась!
Да, именно это я и имел ввиду)
#35
Отправлено 31 Январь 2019 - 21:12
#37
Отправлено 31 Январь 2019 - 21:21
#38
Отправлено 31 Январь 2019 - 21:25
НО. Всё таки стоит на вшивость и распределитель проверить. Мне не раз доводилось сталкиваться с проворотами траверс ЦБ регуляторов на распределителях Волг/УАЗов да и ЗАПов с Москвичами - имеющих аналогичную конструкцию. При таком раскладе смещений в ГРМ нет и мотор нормально работает но в любой омент проворот может повториться опять.
B.Dict (31 Январь 2019 - 22:21) писал:
Это оч похоже на прикол именно распределителя.
Следует проверить сколь прочно сидит траверса грузиков ЦБ регулятора на расклепке на валу. Для этого распределитель стоит полностью разобрать.
Сообщение отредактировал Mayor: 31 Январь 2019 - 21:27
#40
Отправлено 31 Январь 2019 - 21:32