Вопрос по системе зажигания. Не глохнет когда отключашь ключом.
#43
Отправлено 31 Январь 2019 - 21:38
Удачи.
Сообщение отредактировал Mayor: 31 Январь 2019 - 21:39
#47
Отправлено 31 Январь 2019 - 21:59
B.Dict (31 Январь 2019 - 22:40) писал:
Shurick422 (31 Январь 2019 - 22:51) писал:
Нет. Паз в маслонасосе симметричен. Там в смещении нет никакого смысла и его и нет. А вот то что трудно попасть - ДА. Тут есть сложности.
B.Dict (31 Январь 2019 - 22:54) писал:
Эт смотря как не попадешь..да какой привод. С приводом УАЗ где его хвост плоская тонкая планка, возможно что она вообще мимо муфты насоса проходит, и привод таки садится на блоке, но насос он есс-но не крутит. С приводом 21, где хвост - вал с шлицем на конце промахнуться мимо муфты сложнее. А вот когда хвост просто не совпал с пазом - в муфту попал но оказался повернут - тогда ДА - привод не садится на последнх 4-5 мм.
Сообщение отредактировал Mayor: 31 Январь 2019 - 22:00
#52
Отправлено 01 Февраль 2019 - 17:09
С годами при износе шестерен РВ и самого привода, да и накоплении люфтов в шарнирах привода четкая параллельность смещается...но далеко не на 90 град...тут как максимум градусов 15-20...что обычно приводит к тому что для получения нормальной настройки зажигания распределитель аж упирается в блок своей регулировочной пластиной.
Так все таки при расположении КВ по меткам и нахождении поршней 1го и 4го цилиндров в ВМТ , какое положение занимает паз в самом приводе? Это самый важный вопрос.
#53
Отправлено 02 Февраль 2019 - 15:37
Его передвинули ,когда первый раз вытаскивали привод.( и кстати паз в приводе параллелен блоку)
Из-за того, ,то масло-насос сместился ,привод вставал не правильно. Вот и из-за этого получилось , что трамблёр развернулся.
Из-за того, ,то масло-насос сместился ,привод вставал не правильно. Вот и из-за этого получилось , что трамблёр развернулся.
#54
Отправлено 02 Февраль 2019 - 16:19
B.Dict (02 Февраль 2019 - 16:37) писал:
То есть Вы хотите сказать что когда то кто то вытаскивая привод вставил его со смещением на 90 град и вы так с этим и ездили? Такое действительно возможно...но только с соотв перестановкой проводов на крышке распределителя.
Ну а что касается маслонасоса...то при постановке привода его не ориентируют по насосу. Как раз положенно наоборот. Привод вставлять следует так чтобы в результате паз в приводе вставал параллельно блоку. А для того чтобы привод встал именно так, длинной отверткой разворачивают паз в насосе с таки расчетом, чтобы при посадке привода он в этот паз насоса мог попасть. Ну и там свои фокусы подробно описанные в мануалах с некоторым предварительным разворотом от параллельного расположения...дабы при опускании вал привода проворачиваясь в шестернях в конечном итоге занял правильное положение - с пазом привода параллельно блоку.
Сообщение отредактировал Mayor: 02 Февраль 2019 - 16:25
#56
Отправлено 02 Февраль 2019 - 18:36
B.Dict (31 Январь 2019 - 22:05) писал:
То есть работала, заглохла и выяснилось что бегунок повернут. Переставил сперва провода - завелась. Потом переставил привод правильно и теперь со стандартным расположением проводов работает. Так вот причина этого самопроизвольного разворота привода который был скорректирован так и не найдена... Если это всё так, этот фокус может повториться опять.
Или может быть все таки разворот не был самопроизвольным, а появился потому что при попыках завести машину привод был вынут, а при попытке поставить его обратно, по обыкновению мешал сместившийся при вынимании привода паз маслонасоса... И это смещение привода образовалось в результате ориентирования его по маслонасосу, паз которого вправе занимать любое положение не влияя ни на что...кроме как на попадание в него хвоста привода. Ещё повезло что смещение было четко на 90 град и поэтому сработала перестановка проводов. А какова была причина того что машина заглохла ( см выше) , опять же осталось не выяснено.
#57
Отправлено 02 Февраль 2019 - 20:20
Разворот маслонасоса совершенно ни на что не влияет! Маслонасос приводится во вращение от распредвала приводом трамблёра, а не наоборот!
Сообщение отредактировал Shurick422: 02 Февраль 2019 - 20:22
#58
Отправлено 02 Февраль 2019 - 23:20
Машина работала на прогрев, заглохла и больше не заводилась. Проверил свечи , искра слабая. Решил , что конденсатор сдох у трамблёра.Под рукой не было запасного, но был другой трамблёр , а у него привод под шлицы. А старый уже вытащил. Вот и сбилось когда вставлял и вынимал. Поменял,потом на новый конденсатор, ничего не изменилось, заменил свечи искра стала норм. Но только теперь масло-насос провернулся , его выставил обратно и все заработало.
Все дело было в свечах, они были в компании сильной и уже плохо искру давали,богатит машина. Буду регулировать.
Если бы сразу заменил свечи , то ничего этого не было )))