Форумы на www.gaz21.ru: Машина глохнет при нажатии на педаль газа - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (6 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Машина глохнет при нажатии на педаль газа На холодный двигатель Оценка: -----

#21 Пользователь офлайн   eugenese Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 127
  • Регистрация: 30 Апрель 11
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Новороссийск
  • Настоящее имя:Евгений Сердюков
  • Автомобиль:Газ-21
  • Телефон:+7 8617 768807
  • Возраст:50
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 03 Май 2015 - 15:08

Не должно быть и есть, разные вещи. Если на холодную хватает бензина завестись без подсоса, то его слишком много. Надо искать. Уровень в норме?

#22 Пользователь офлайн   yura Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 200
  • Регистрация: 20 Август 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Возраст:39
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 03 Май 2015 - 19:08

заводка без подсоса и наличие черного дыма из выхлопной - свидетельствуют о слишком богатой смеси. проще говоря переливает карб

#23 Пользователь офлайн   Николай Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 131
  • Регистрация: 27 Сентябрь 14
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Сургут
  • Настоящее имя:Николай Карлов
  • Автомобиль:ГАЗ-21УС, 1965
  • Возраст:31
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 03 Май 2015 - 19:46

Просмотр сообщенияeugenese (03 Май 2015 - 17:08) писал:

Не должно быть и есть, разные вещи. Если на холодную хватает бензина завестись без подсоса, то его слишком много. Надо искать. Уровень в норме?

Уровень бензина в карбюраторе? Чуть ниже нормы, немного поплавок не отрегулирован.

Просмотр сообщенияyura (03 Май 2015 - 21:08) писал:

заводка без подсоса и наличие черного дыма из выхлопной - свидетельствуют о слишком богатой смеси. проще говоря переливает карб

Чёрного дыма нет.
Ложь не перестаёт быть ложью даже
если ей руководствуются миллионы людей

#24 Пользователь офлайн   tehnik Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 2 664
  • Регистрация: 22 Май 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:спб
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:газ 21
  • Телефон:921 7семь99 четыре21
  • Возраст:60
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 03 Май 2015 - 21:47

Николай! Если перед тем как ключ на старт, несколько раз качнете педалью, то все так и будет, как пишите. Начинает глохнуть и чуть педалью несколко раз а потом прогревается сам. Чуть педалью - это ускорительный насос подкинул бензина для обогощения смеси. Качнете сильнее - перелив и глохнет. Это нормальные признаки. Просто отрегулируйте положение заслонок в соответствии с тягами и тросами. Это делается на снятом воздушном фильтре. Уровень в поплавковой чуть ниже середины, тоже не страшно, если не ниже чем на 1мм. Запуск холодного двигателя должен быть с "подсосом". Вытаскивать трос подсоса нужно в соответствии с температурой движка, чем ниже тем больше. После запуска по мере прогрева подсос постепенно убирать. Регулировать карбюратор надо на прогретом движке и одновременно регулировать холостые обороты и качество смеси. Неплохо при этом и выставлять зажигание. Роман Внуковский так сделал, так пишет что заводится "при виде ключа зажигания". :) Попытайтесь! Глаза бояться а руки делают! Удачи.

#25 Пользователь офлайн   Николай Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 131
  • Регистрация: 27 Сентябрь 14
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Сургут
  • Настоящее имя:Николай Карлов
  • Автомобиль:ГАЗ-21УС, 1965
  • Возраст:31
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 04 Май 2015 - 17:33

Просмотр сообщенияtehnik (03 Май 2015 - 23:47) писал:

Николай! Если перед тем как ключ на старт, несколько раз качнете педалью, то все так и будет, как пишите. Начинает глохнуть и чуть педалью несколко раз а потом прогревается сам. Чуть педалью - это ускорительный насос подкинул бензина для обогощения смеси. Качнете сильнее - перелив и глохнет. Это нормальные признаки. Просто отрегулируйте положение заслонок в соответствии с тягами и тросами. Это делается на снятом воздушном фильтре. Уровень в поплавковой чуть ниже середины, тоже не страшно, если не ниже чем на 1мм. Запуск холодного двигателя должен быть с "подсосом". Вытаскивать трос подсоса нужно в соответствии с температурой движка, чем ниже тем больше. После запуска по мере прогрева подсос постепенно убирать. Регулировать карбюратор надо на прогретом движке и одновременно регулировать холостые обороты и качество смеси. Неплохо при этом и выставлять зажигание. Роман Внуковский так сделал, так пишет что заводится "при виде ключа зажигания". :) Попытайтесь! Глаза бояться а руки делают! Удачи.

Сегодня отрегулировал ХХ на двигателе, прогретом до где-то до 82 градусов. Обороты ХХ и смесь у меня явно были завышены. Раньше это не было заметно на не до конца прогретом движке.
Ложь не перестаёт быть ложью даже
если ей руководствуются миллионы людей

#26 Пользователь офлайн   Андрей_из_Тамбова Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 163
  • Регистрация: 21 Сентябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:г. Тамбов
  • Настоящее имя:Андрей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1965 г. , Renault Logan 2012
  • Возраст:28
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 06 Май 2015 - 17:51

кстати я эту проблему так и не решил (получается что уже 5 лет с ней езжу). Есть определенное положение педали газа, когда машина на непрогретый двигатель пытается заглохнуть. До этого положения, и после него - всё вроде бы норм, то есть либо очень большие обороты, либо маленькие, а между ними - пытается заглохнуть, причем глохнет резко, как будто поступление бензина полностью прекращается. На прогретый двигатель эта проблема пропадает. И в карбюратор у меня на холодный двиг стреляет, уже весь засрало снаружи.
Машина на холостых сама работает без нареканий, даже на холодную, заглохнуть не пытается (но стоит только нажать на педаль газа...).
Завожу на холодный двиг без подсоса, заводится отлично.
И перерасход топлива очень большой - около 20 литров на 100км в городе.
Уровень в карбюраторе ровно посередине

Сообщение отредактировал Андрей_из_Тамбова: 06 Май 2015 - 17:59

Волга жила, живёт и будет жить!

#27 Пользователь офлайн   Николай Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 131
  • Регистрация: 27 Сентябрь 14
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Сургут
  • Настоящее имя:Николай Карлов
  • Автомобиль:ГАЗ-21УС, 1965
  • Возраст:31
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 06 Май 2015 - 18:57

Просмотр сообщенияАндрей_из_Тамбова (06 Май 2015 - 19:51) писал:

кстати я эту проблему так и не решил (получается что уже 5 лет с ней езжу). Есть определенное положение педали газа, когда машина на непрогретый двигатель пытается заглохнуть. До этого положения, и после него - всё вроде бы норм, то есть либо очень большие обороты, либо маленькие, а между ними - пытается заглохнуть, причем глохнет резко, как будто поступление бензина полностью прекращается. На прогретый двигатель эта проблема пропадает. И в карбюратор у меня на холодный двиг стреляет, уже весь засрало снаружи.
Машина на холостых сама работает без нареканий, даже на холодную, заглохнуть не пытается (но стоит только нажать на педаль газа...).
Завожу на холодный двиг без подсоса, заводится отлично.
И перерасход топлива очень большой - около 20 литров на 100км в городе.
Уровень в карбюраторе ровно посередине

Расход не сильно то и завышен для однокамерного карбюратора, объёма движка в 2,5 л и класса авто. А то, что на холодную не глохнет, это, видимо, поталогия. Иначе конструкторы не предусмотрели бы подсос. Ты регулировал ХХ ни качество смеси на карбюраторе?
Ложь не перестаёт быть ложью даже
если ей руководствуются миллионы людей

#28 Пользователь офлайн   Андрей_из_Тамбова Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 163
  • Регистрация: 21 Сентябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:г. Тамбов
  • Настоящее имя:Андрей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1965 г. , Renault Logan 2012
  • Возраст:28
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 06 Май 2015 - 19:06

Нифига 20 литров - это уже перебор. На 16 я еще согласен, но не больше.
Всё регулировал - и ХоХо и смесь. Причем карб мне регулировал человек, который занимается реставрацией 21х много-много лет. Если я не ошибаюсь смесь должна быть 2,5 оборота. Мне кажется не в регулировке дело. (
Волга жила, живёт и будет жить!

#29 Пользователь офлайн   Николай Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 131
  • Регистрация: 27 Сентябрь 14
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Сургут
  • Настоящее имя:Николай Карлов
  • Автомобиль:ГАЗ-21УС, 1965
  • Возраст:31
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 06 Май 2015 - 19:11

Просмотр сообщенияАндрей_из_Тамбова (06 Май 2015 - 21:06) писал:

Нифига 20 литров - это уже перебор. На 16 я еще согласен, но не больше.
Всё регулировал - и ХоХо и смесь. Причем карб мне регулировал человек, который занимается реставрацией 21х много-много лет. Если я не ошибаюсь смесь должна быть 2,5 оборота. Мне кажется не в регулировке дело. (

2,5 оборота - это начало регулировки, это переобогащённая смесь. Лучше сделай сам, по инструкции, каждый может ошибиться. Да ещё столько времени прошло. За всем надо следить.
Ложь не перестаёт быть ложью даже
если ей руководствуются миллионы людей

#30 Пользователь офлайн   Андрей_из_Тамбова Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 163
  • Регистрация: 21 Сентябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:г. Тамбов
  • Настоящее имя:Андрей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1965 г. , Renault Logan 2012
  • Возраст:28
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 06 Май 2015 - 19:23

Регулировали мне как раз прошлой весной, год назад, но эта проблема не ушла.
В любом случае займусь на днях. Неужели Волга в весеннее время при начальной температуре двигателя +12 градусов должна при заведении глохнуть и это НОРМА???

Сообщение отредактировал Андрей_из_Тамбова: 06 Май 2015 - 19:30

Волга жила, живёт и будет жить!

#31 Пользователь офлайн   Лаврик Иконка

  • ..
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 851
  • Регистрация: 20 Март 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Телефон:+79263049820
  • Возраст:40
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 06 Май 2015 - 19:33

Если на карбе плоскости повело, никакая регулировка уже не поможет.
Встает откуда-то из смога Мираж давно минувших дней,- Мчит по Москве пустынной Волга И в модной шляпе ты на ней.

#32 Пользователь офлайн   Shimoda Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 347
  • Регистрация: 21 Август 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Новосибирск
  • Настоящее имя:Александр
  • Автомобиль:Газ-21Р 1965г.
  • Телефон:+790з90ч458в
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 06 Май 2015 - 20:13

Лаврик, поддерживаю мнение.

Андрей, я так понимаю систему питания всю перекопал?
А зажигание и клапана?

Кстати, для однокамерного карбюратора (правда К131А) и двигателя умз-417 прошлой зимой я получил статистику расхода 80-го бензина, специально чеки собирал. Получилось в районе 13,5 литров.
"Улыбайтесь господа, улыбайтесь, самые большие глупости делаются именно с умным выражением лица."

#33 Пользователь офлайн   Николай Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 131
  • Регистрация: 27 Сентябрь 14
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Сургут
  • Настоящее имя:Николай Карлов
  • Автомобиль:ГАЗ-21УС, 1965
  • Возраст:31
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 06 Май 2015 - 20:22

Просмотр сообщенияЛаврик (06 Май 2015 - 21:33) писал:

Если на карбе плоскости повело, никакая регулировка уже не поможет.

Поподробнее, пожалуйста. :blink: Может, у меня тоже такое есть.
Ложь не перестаёт быть ложью даже
если ей руководствуются миллионы людей

#34 Пользователь офлайн   Shimoda Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 347
  • Регистрация: 21 Август 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Новосибирск
  • Настоящее имя:Александр
  • Автомобиль:Газ-21Р 1965г.
  • Телефон:+790з90ч458в
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 06 Май 2015 - 20:39

Верхняя часть карбюратора К-129 притягивается к средней пятью винтами. Если их затягивать "со всей дури", да ещё при родном воздушном фильтре без положенной крепежной планке, то места крепежа деформируются и возникает несанкционированный подсос воздуха, что заставляет переобогащать смесь винтом качества. Ну и две гайки крепления к коллектору тоже не стоит слишком сильно тянуть. Распространённая болезнь этих карбюраторов)
Я проверял просто - на заведенном двигателе WD-40, поливаемая на все подозрительные места из трубочки легко выявляет подсос - обороты растут.

Сообщение отредактировал Shimoda: 06 Май 2015 - 20:48

"Улыбайтесь господа, улыбайтесь, самые большие глупости делаются именно с умным выражением лица."

#35 Пользователь офлайн   Николай Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 131
  • Регистрация: 27 Сентябрь 14
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Сургут
  • Настоящее имя:Николай Карлов
  • Автомобиль:ГАЗ-21УС, 1965
  • Возраст:31
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 06 Май 2015 - 20:41

Просмотр сообщенияShimoda (06 Май 2015 - 22:39) писал:

Верхняя часть карбюратора К-129 притягивается к средней пятью винтами. Если их затягивать "со всей дури" то места крепежа деформируются и возникает несанкционированный подсос воздуха, что заставляет переобогащать смесь винтом качества. Распространённая болезнь этих карбюраторов)

А прокладка не должна спасти?
Ложь не перестаёт быть ложью даже
если ей руководствуются миллионы людей

#36 Пользователь офлайн   Shimoda Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 347
  • Регистрация: 21 Август 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Новосибирск
  • Настоящее имя:Александр
  • Автомобиль:Газ-21Р 1965г.
  • Телефон:+790з90ч458в
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 06 Май 2015 - 20:55

При деформации не спасает, если желаешь, можешь снять верхнюю часть карба и потереть её об наждачку положенную на толстое стекло, сам всё увидишь.
"Улыбайтесь господа, улыбайтесь, самые большие глупости делаются именно с умным выражением лица."

#37 Пользователь офлайн   tehnik Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 2 664
  • Регистрация: 22 Май 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:спб
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:газ 21
  • Телефон:921 7семь99 четыре21
  • Возраст:60
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 06 Май 2015 - 21:02

Одна прокладка не спасет. Если "живая" резиновая, то в зависимости от кривизны 2 прокладки могут спасти. Среднюю часть еще можно выровнять, а вот с верхней гораздо сложнее. И обычно выгибает вехнюю часть "обратным" выхлопом и перетянутым воздуханом. Я притирал на большом наждачном круге, лежащем на столе вручную. С верхей частью провозился больше чем пол дня и до конца не вывел. Надо следить за остающейся толшиной. Муторно и долго.

#38 Пользователь офлайн   Tesla Иконка

  • радиолюбитель
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 329
  • Регистрация: 25 Ноябрь 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:павловский-посад
  • Настоящее имя:Олег
  • Автомобиль:ГАЗ - 21Р
  • Телефон:просто спросите
  • Возраст:25
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 06 Май 2015 - 21:09

Приветствую всех,где то писал ранее,что ровнял много карбюраторов и верхняя часть ровняется не притиркой,а плотным деревянным или резиновым молотком на стальной плите.Результат отличный всегда был,конечно аккуратность так же должна быть в процессе.
Волга любит ласку, чистоту и смазку!

#39 Пользователь офлайн   Shimoda Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 347
  • Регистрация: 21 Август 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Новосибирск
  • Настоящее имя:Александр
  • Автомобиль:Газ-21Р 1965г.
  • Телефон:+790з90ч458в
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 06 Май 2015 - 21:14

Муторно, долго, но плоды приносит)
Отошли от темы...
Кстати, у Николая "обратный выхлоп" как раз обычное явление, судя по его словам.

Tesla, тоже ровнял сначала резиновой киянкой, а потом уже немного доводил наждачкой)
"Улыбайтесь господа, улыбайтесь, самые большие глупости делаются именно с умным выражением лица."

#40 Пользователь офлайн   tehnik Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 2 664
  • Регистрация: 22 Май 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:спб
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:газ 21
  • Телефон:921 7семь99 четыре21
  • Возраст:60
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 06 Май 2015 - 21:32

Боязно мне рихтовать силумин киянкой. :o "Обратный выхлоп" верный признак "бедной" смеси. А уж бедная смесь бывает и на карбе, отрегулированном на "богатую" смесь с расходом 30л/100.

  • (6 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей