[Andruha2121]

Цитата

С зажиганием тоже играл. ( Раннее было, потом посередине поставил. В итоге всё также, только тяга уменьшилась.

Я предлагаю выставить зажигание по стробоскопу. Исключить, так сказать одну неизвестную.
Про выставление на слух... Легко можно загнать в большой плюс, тяга пропадет, двигатель начнет стрекотать так противно, но не обязательно детонировать!

[Андрей_из_Тамбова]

Николай я неправильно выразился. Подсос работает как и полагается - обороты растут. Но на мою основную проблему это не влияет.

Андрей, сам я это сделать не смогу. Но думаю начать от карбюратора. Ибо регулировка зажигания не приводит пока ни к чему.

Сообщение отредактировал Андрей_из_Тамбова: 12 Май 2015 - 21:07

[Andruha2121]

Это так кажется - советую купить стробоскоп-тахометр, самый простой.
Дело в том, что регулировать карбюратор при опережении, допустим +10 градусов, смысла нет никакого.

[Николай]

Andruha2121 (12 Май 2015 - 23:26) писал:

Это так кажется - советую купить стробоскоп-тахометр, самый простой.
Дело в том, что регулировать карбюратор при опережении, допустим +10 градусов, смысла нет никакого.

Интересная мысль. А как и куда он подключается?

[Andruha2121]

http://www.shoferoff...troniks-s1.html
катушка, +,-, провод свечной

[tehnik]

Если загнать зажигание раньше более чем на 10 градусов от нормы, то горячий движек вряд ли получиться завести стартером. И стрекот будет повеселее чем от Оки, да и толку как от Оковского движка. Соответственно и расход подрастет.

[Andruha2121]

Я проводил эксперименты, доводил до 14, тяжеловато заводиться, крутишь долго. Машина даже ехала
Еще таким стробоскопом удобно проверить (настроить) центробежный регулятор трамблера.

Сообщение отредактировал Andruha2121: 12 Май 2015 - 22:09

[tehnik]

А если вывестина столько же позже то крутит стартер легче и долго слушаешь ж-ж-ж-ж перед тем как услышишь тух-тух-тух.

[прораб]

не буду плодить темы спрошу здесь

Достался уаз с восмерошным карбом, уаз ездил нормально, но сегодня при подъеме оборотов без нагрузки мотор глохнет, мотор прогрет и машина статична. Уаз может ехать, но только с закрытой воздушной заслонкой. Что с ним приключилось?

[T1974A]

Очевидно, засор системы холостого хода.

[Mayor]

прораб (03 Сентябрь 2017 - 20:01) писал:

при подъеме оборотов без нагрузки мотор глохнет,

Это не ХХ. Это ГДС. Засор в ГТЖ. Именно поэтому при попытке поднять обороты затыкается , а благодаря тому что закупорилось не наглухо, с прикрытой возд заслонкой исхитряется таки ехать.

[SergGazelle]

...а попадает засор туда,к гтж,через воздушные жиклеры,беспрепятственно Иногда маленькая соринка закупоривает гтж в какой то мере,и некуда ей деться,так и болтается над гтж.Даже если сделать "экспресс очистку" разгазовать мотор и закрыть горловину карба,обычно помогает на любых других карбюраторах,на солексе нет.
Сеточки нужно ставить над жиклерами да и то...

[прораб]

Спасибо всем, уже поехали после почистки, и замене жиклеров на побольше. Грязи там было немерено, про забитые жиклеры вы оказались правы. Спасибо

я сначало думал на трамблер. на волге подобное было, там вышел из строя конденсатор, на холостых работает а как ехать не хочет. поменял конденсатор поехала. А в уазе зажигание электронное, потому были сомнения. всем спасибо

[Serega Alpha]

Тоже если можно, спрошу здесь. Расскажите о разнице карбов К-124 и К-129. А так же кто такие К-125 и К-135? Стоит у меня 124-й . Ничего не пилил, езжу на 92-м бензине. Поигрался только с зажиганием и смесью. Но заводится на холодную иногда с полпина, а иногда приходится покрутить. И ещё. После стояния нескольких часов, уходит уровень из поплавковой камеры. Все проверил! Уровень падает.

[T1974A]

Попробуйте на холодную сделать 2-3 качания педалью газа перед запуском. Это может быть бедная регулировка холостого хода. Предварительно впрыснутый бензин решает эту проблему. Топливо из поплавковой камеры может улетучиваться через воздушный балансировочный канал.

[Serega Alpha]

А разница в карбах в чем?

[T1974A]

Это лучше у SergGazelle спросить. Я хорошо волоку по К-105, на котором ездил лет 15 и по К-89 ещё теперь . Остальное в деталях знаю плохо. Уровень топлива на карбах с вентилируемой поплавковой камерой (канал есть в воздушный фильтр) всегда уходит во время стоянки. Тупо испаряется. Иногда он частично восполняется бензонасосом, если на момент остановки мотора его лапка оказалась в верхнем положении. Вот в этом случае происходит это:

Цитата

1 заводится на холодную иногда с полпинка

Если же лапка насоса в момент остановки оказалась внизу, отжав мембрану, то уже дудки - восполнения ПК не происходит и тогда это:

Цитата

2 иногда приходится покрутить

Так же нежелание нормально заводиться на холодную при идеальном пуске на горячую - указывает на забеднение регулировки холостого хода. В этом случае помогает 2-3 раза качнуть педалью перед запуском причём ПК, разумеется, должна быть заполнена бензином. Чего не происходит в варианте 2.

В своё время я решил эти проблемы установив насос отопителя ЗАЗ перед карбюратором (справа внизу видно рядом с пробкой радиатора):



Он при включении зажигания автоматически наполняет ПК бензином, ничего качать-крутить не надо, машина заводится сразу после недельного простоя даже на морозе при условии подкачки бензина педалью газа, как описано выше.

Сообщение отредактировал T1974A: 10 Сентябрь 2017 - 21:27

[Serega Alpha]

Спасибо. Доходчиво описал все нюансы.

[T1974A]

Опыт, годы тренировок.

Вот здесь запорожский насос хорошо видно:



поставил вместо штатного топливного фильтра на такой же кронштейн.

[SergGazelle]

Долго и много чего могу рассказать,но зачем?Когда есть,например,про всякие разные карбюраторы и неисправности,замечательная книга http://www.redmotor....ator/index.html
Этого должно хватить

Насос запорожский вещь у знакомого мужика тоже лет 20 уже в гараже чудо-печка от заз 968,это неплохой показатель надежности.Да и на машинах иногда встречаю,вроде народ не жалуется.Все же это не китайщина левая какая то