[yura]

Не - сама игла держит. Поставил уникар - все в норме...неоднократно наблюдал. Кроме того стоит обратка. Однако когда игла поднимается - бьёт фонтан ...я как-то видел видео как это устраняется,но не придал этому важности.
Однако ваш случай с карбом натолкнул на саму суть...что может шмонить и от карба. В моём случае это может быть похоже не на перелив а на облив всего и вся )

[yura]

поставил себе пятиступку )))
теперь средняя скорость по городу составляет 100 -110 км в час вот это врет )))
надо все равно разбирать коробку - первичный подшипник гудит . да и шестерни 1 ,2 и 5 передачи мне кажется громковато работают
еще возник такой вопрос - как правильно выставить задний мост ?
у меня стоит от 3101 - но как обычно мне его ставили --- и как всегда чудо моторюги сделали ху - рово. первое что видно что мост смещен влево - серьги наровно стоят
второй вопрос возник что я еле вынял кардан...т.е мост настолько близко стоит что кардан с трудом влезает между коробкой и мостом ,что мне кажеться не есть гуд

[yura]

Тушить ЭТО следует начинать с отключения АКБ.
я собственно первым делом и открыл капот и откинул клему . но уже сама изоляция взялась гореть
не знаю может сегодня успею снять хоть приборку - там и будет видно что пострадало

[Tixomir]

Проще всегомост ставить без приваренных площадок , поставить зад авто на пни , положить новый мост на рессоры, подсунуть площадки, выставить ровные значения от левой и правой площадки до тормозных щитов, хвостовик моста выставить пр. паралельно пола, затянуть стремянки и только потом прихватить сваркой площадки к чулкам только по торцам.

[yura]

Tixomir (21 Июнь 2017 - 12:12) писал:

Проще всегомост ставить без приваренных площадок , поставить зад авто на пни , положить новый мост на рессоры, подсунуть площадки, выставить ровные значения от левой и правой площадки до тормозных щитов, хвостовик моста выставить пр. паралельно пола, затянуть стремянки и только потом прихватить сваркой площадки к чулкам только по торцам.

прихватить по торцам и больше не снимать ? я правильно понял ?

что касается проводки - снял приборку. поплавились провода на амперметре и слились все в один плюс плюсы от замка зажигания
не знаю как проверить замок ? да и амперметр тоже надо проверить

[yura]

Да и ещё. Сейчас смотрел элсхему эпхх. Если блок отсутствует то собственно на провода которые идут на микрашку не должно вообще поступать напряжение ?. Если так то не провод от микрашуи стал причиной ? А что же тогда могло так нагреваться ?

[Tixomir]

yura (21 Июнь 2017 - 20:50) писал:

прихватить по торцам и больше не снимать ? я правильно понял ?

Что не снимать , не пойму вопроса ? Площадки от 21 моста если вы ставите мост от 24 к примеру нужно правильно приварить , иначе авто будет ехать "раком", приваривать их по всему периметру не надо а только между стремянками по торцам.

[yura]

Tixomir (22 Июнь 2017 - 07:16) писал:

Что не снимать , не пойму вопроса ? Площадки от 21 моста если вы ставите мост от 24 к примеру нужно правильно приварить , иначе авто будет ехать "раком", приваривать их по всему периметру не надо а только между стремянками по торцам.

вы уже ответили - я просто видимо не правильно сформулировал. просто я уточнял есть ли необходимость снимать выставленный мост и прихваченный что бы площадки полностью обварить.
а теперь алгоритм действий понятен.... и скажу больше мне сделали явно не так . сначала приварили стремянки а потом прикрутили мост ,мотивируя тем что стремянки приварены так как были приварены к к 21му мосту.
а еще вопрос - какой зазор между мостом и карданом оптимален ?
сантиметр ? два или другой ? дело в том что кардан полностью вставленный в коробку еле еле вставляется к мосту ...получается что хода кардана нет - это может отрицательно сказываться на работу ? ведь идет постоянное давление на какой нибудь узел при движении машины по неровностям ?


фото с передовой )

[Snorch]

http://avtotehkar.ru..._zazhiganie.jpg
Это на тему того как проверить замок. Вот так он должен быть подключён. На средней клемме "+", остальные все подписаны. С клеммой "С" коммутируется только при нефиксированном положении ключа в режиме стартёра.
Ну а так задача такая - провода слипшиеся разорвать, проследить что куда шло, отвинтить, откусить, в общем удалить повреждённый участок и собрать новый. Я бы его сделал просто по месту имея под рукой максимум схему родной проводки из "букваря". Недавно лепил "новообращённым" (из моей темы) с нуля всю проводку по месту прямо на машине.
Ну а амперметр можно просто, (как самый простой вариант) проверить кратковременным касанием его клемм "+" и "-" любого источника питания. Не обязательно 12-и вольтового, а вообще чего угодно, да хоть 1,5-вольтовой батарейки. Если уж очень страшно повредить его, то можно через нагрузочку небольшую типа резистора. А что больше, стрелка отклоняется, значит работает. Достоверность его показаний не проверить никак. Да и не верю я что он вообще что-то конкретное у нас на машинах показывает. По нему одно только видно - что там идёт заряд или разряд, или вообще ничего никуда не идёт.

Сообщение отредактировал Snorch: 22 Июнь 2017 - 12:08

[Snorch]

"+" на ЭПХХ на моих машинах, где я когда-либо ставил двухкамерный карбюратор с ЭПХХ, я просто пускал с "+" катушки зажигания. Нет "+" на катушке, нет "+" на ЭПХХ. Зажигание выключено - отсутствует напряжение на ЭПХХ - клапан ЭПХХ закрыт, бензин перекрыт - движок заглушен, калильного зажигания нет и быть не может.

[T1974A]

Цитата

фото с передовой )

Убиться.

[yura]

Все так и сделал. Конечно мозги мои кипят - потому как подключение какое-то сборное. Не так как в 21 но и не так как в 24.
Тем не менее только что заурчал мотор )
Со включенным зажиганием проверил провода к микрашке - да есть плюс на одном,а в моём случае именно этот и упал на коллектор. Отсюда и короткое которое заставило меня понервничать.
Замок проверил просто - просто подсоеденил
Теперь также и амперметр - если воткнул то не будет работать ничего

T1974A (22 Июнь 2017 - 11:45) писал:

Убиться.

Не - это в планы не входит. В планах продолжение теста синхронника

[yura]

Все узлы и агрегаты работают в штатном режиме. Даже амперметр в порядке . пострадала только изоляция проводов ну и изоляция рук ) .провода заменены - а внешнее покрытие рук само за тянется )

[yura]

[yura]

подогнали мне ништяки )))
вообще дали целую переднюю балку - но пока только тяги снял. потому как особо меня волнует маятник,ну и правая тяга явно какаято самопальная



еще рессоры в тему как раз - с виду одинаковые. а так как мне предстоит выставка моста то уж и заодно рессоры подкинуть. новые амортизаторы лежат - ждут своего часа


и еще пара колес - резина конечно не очень - но они собственно нужны что бы сделать второй комплект дисков. еще пара у меня есть.
резина конечно размерами поражает особенно при сравнении )))
прежде чем разбортируюю хочу таки поставить и проехать - интересно на чем раньше ездили. ширина протектора на треть уже чем у современных машин.
кстати видел на заправке шины 175 на 80, так понравились ,узенькие высокие - НО на 16

[yura]

так как приборка снята - покрасил верх Раптером
теперь уж точно бликовать не будет


ну и покрытие шелковисто матовое с присутствием текстуры гармонично вписывается к верхнему черному

[yura]

да ух - родные колеса внушают ))) нереальный какойто кажется размер

[Snorch]

Задний мост у тебя всё же сильно назад смещён почему-то.

[yura]

Snorch (25 Июль 2017 - 19:15) писал:

Задний мост у тебя всё же сильно назад смещён почему-то.

не не много - сантиметра 2 ,просто закатов у меня нет - поэтому такой визуальный эффект. я по думал что чем пилить кардан - лучше попилю крылья . во первых криворукие попилят так кардан что придется искать новый - во вторых теперь у меня есть свободный ход кардана сантима 2 и при необходимости я просто могу поставить другой кардан без отрезаний.
ну а крылья я уже пилил - надо и еще отпилякаю ,и то что будет отлично - уверен



на маленьких колесах не так критично смотриться - однако так как резина всетаки будет больше, для сглаживания визуального эффекта будут изменены брызговики.
вернее они уже изменены - но пока фоток нет

[салгир]

А зачем "пилить" кардан или крылья?