[yura]

так то все верно- но смысл подсветки внутреннего пространства?
имхо-у нас в городе ездит волга\или ездила\ с подсветкой под днишем - так ее действительно новогодней елкой прозвали
ничего личого- но смысла подсвечивать движек.... кому ? и зачем?
имхо-двигатель должен быть красивым,конечно он в некотором роде отличаеться от привычных нам-но просто он действительно вылизан по каждому болтику и когда возник вопрос во что покрасить зачищенную и подготовленную деталь то выбор просто пал на цвет имитирующий золото хотя можно было и в серебрянку покрасить
но в серебрянку это както обычно-а в золото прикольно ,но суть то в том что красить надо было бы полюбому
так сказать совместили полезное с приятным
кстати мысль светодиодов всетаки применима- - мы ее реализуем или она уже частично реализована в подсветке передней панели а именно доски приборов,но это уже попозже выложу на обозрение и обсуждение так как пока еще вроде сыровато

[Тоха]

Нееее я не про такие подсветы.
Вот вечерком где то встал чо нить и копайся впотьмах, а тут включил светлячков и работаеш спокойно, ну еще нравится мне когда низ двери подсвечен видиш куда наступаеш. И красный огонь на задней кромке двери обозначающей ее габарит при открытой двери, багажниковый свет так же бывает полезен на природно шашлычных выездах. А вот подсветка в ногах вещ спорная меня например в дальних перегонах даже магнитола с навигатором бесят я их мониторы прикрываю чем нить.
Вобщем исключительно практицизм проповедую. Я как бы несколько слаб зрением, видимо потому и пекусь всегда о хорошем освещении.

Сообщение отредактировал Тоха: 23 Февраль 2012 - 18:57

[Vnukovskiy]

Для копания ночью, под капотом, налобный фонарик, очень рулит.

[yura]

чтото не получаеться у меня цитировать
ну да ладно
что касаеться подсветок в багажнике и открытых дверей - то тут действительно очень удобно,и скорее всего это будет реализованно
еще я тоже думал по подсветку именно самой двери когда она открыта\как в иномарках\вещь прикольная и способствующая безопасности но...конструкция или вернее механизм открытия наших дверей на волге не позволяет спрятать провода которые будут идти к двери,ну или я не представляю как это сделать красиво
просто в современных машинах несколько по другому открываються двери
а так было бы неплохо еще и центральный замок поставить..но повторюсь,пока не представляю как это обыграть
вот может кто то уже поставил? было бы интересно посмотреть

[Vnukovskiy]

yura (24 Февраль 2012 - 10:08) писал:

чтото не получаеться у меня цитировать
ну да ладно

а так было бы неплохо еще и центральный замок поставить..но повторюсь,пока не представляю как это обыграть
вот может кто то уже поставил? было бы интересно посмотреть

Для цитаты, сначала нажимай кнопку "цитата" потом кнопку "ответить", под постом цитируемого.

Центральный хочу весной/летом поставить, надо только дырки в дверях и стойках просверлить, для проводки, а в установке, ничего сложного.
Покупаешь комплект и вперёд.

[Vnukovskiy]

Надо ещё резинки, под проводку.
Такие обычно ставят, штатно, но надо большие отверстия.


Если надо зассунуть, не много проводов, в дверь, можно такие.

[Napalm]

4-1 выхлоп это такой как на 21й и 24ке.
С появлением 402 мотора на 24-10 стали ставить настроенный выхлоп - 4-2-1 трубы объединены по 2 цилиндра и затем сходятся в одну трубу. Такой выхлоп позволяет поднять за счет резонанса на определенных оборотах наполняемость цилиндров и тем самым мощность и торк увеличить.
Так вот резонатор ставится именно к такому выхлопу, а к обычному он как седло к корове

[Tesla]

Приветствую всех,если можно добавлю,ставил себе сигнализацию несколько лет назад работает отлично, правда только на передние двери и ни чего сверлить не надо родных отверстий хватает,единственное оригинальные тяги приводов не подходят так как приходится обходить внутренний механизм замка двери и их просто не хватает по длинне,собственно брал пруток 3-ку и подгибал его по месту,а сам сервопривод располагается в низу двери и его просто обслуживать если что.Так же ставил сигнализацию Михаилу(Михалыч на форуме) все ок вроде доволен.

[yura]

у меня слово цитата есть только в своих постах-а вот в других она отсутствует

по поводу выхлопа- у нас 2 выхода на две трубы\штаны\ и потом эти две трубы сходяться в одну

[Vnukovskiy]

Napalm (24 Февраль 2012 - 15:36) писал:

4-1 выхлоп это такой как на 21й и 24ке.
С появлением 402 мотора на 24-10 стали ставить настроенный выхлоп - 4-2-1 трубы объединены по 2 цилиндра и затем сходятся в одну трубу. Такой выхлоп позволяет поднять за счет резонанса на определенных оборотах наполняемость цилиндров и тем самым мощность и торк увеличить.
Так вот резонатор ставится именно к такому выхлопу, а к обычному он как седло к корове

Чё та я опять не пойму, ты про коллектор с двумя дырками, на выходе и потом со штанами? Резонатор в схеме, ставится, после штанов.
Вот меня мучает вопрос, у меня 417 с коллектором под одну дырку, далее родная, приёмная труба. Почувствую ли я разницу, если поставить коллектор как на Газели, с двумя дырками, на выходе? Штаны только придётся, резать и переваривать. Я с родной то трубой, раз 5 к сварщику бегал, что бы она не весела очень низко.

yura (24 Февраль 2012 - 21:13) писал:

у меня слово цитата есть только в своих постах-а вот в других она отсутствует

Странно, попробуй вручную, цитируемый текст, заключай в эти теги: (quote)цитируемый текст(/quote) только скобки КВАДРАТНЫЕ.

Сообщение отредактировал Vnukovskiy: 24 Февраль 2012 - 20:21

[yura]

ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР СОСТОИТ ИЗ 2-Х ЧАСТЕЙ .ТОЕСТЬ ОДИН КРЕПИТСЯ К 1 И 4 ЦИЛИНДРУ А ВТОРОЙ К 2-3 ЦИЛИНДРУ .ДАЛЕЕ ЧЕРЕЗ ШТАНЫ К ОСНОВНОЙ ТРУБЕ.ПРИ ДАННОЙ СИСТЕМЕ ВЫХЛОПА УВЕЛИЧВАЕСЯ МОЩНОСТЬ МОТОРА ТАК ,КАК ВЫХЛОПНЫЕ ГАЗЫ ИМЕЮТ БОЛЬШЕ МЕСТА ДЛЯ РАЗГОНА . ТЕОРИЯ!

[yura]

вот мучу понель

[Mehanikus]

Затея серьезная. Виднеются намеки на "бороду"?

[yura]

угадали )))
борода будет от ауди с4
плюс немного будет увеличена по ширине основная панель
на месте родного приемника врезан тахометр и планируеться еще вывести дополнительные информативные лампочки

[yura]

вот приблизительно что получается

[yura]

Здравствуйте !) давновато меня небыло.... однако волгу не забыл. теперь воюю с крабюратором - сразу поставил к 151. с помощью регулировок удалось добиться устойчивого холостого хода ... но возникла проблема- при резгом нажатии на педаль газа машина глохнет. в наличиии был еще к151 е. я его полностью перебрал и сегодня установил на машину вместо к151. попытки заглохнуть пропали - но нет холостого хода. вернее заметил одну особенность - под рычагом газа есть регулировочный винт... так вот если под него подложить бумажку 0,8 мм - то холостые есть. но гдето читал что этот винт как бы откалиброван на заводе - он кстати и закрыт какимто типа герметиком. откалупывать и крутить пока не лез. плюс ко всему - на 151 изначално был очень сильный конденсат из трубы - а может и топливо - но выхлоп был почти прозрачным. а вот на 151е - сейчас идет черный дым - ну прям как дизель. по расходу не могу ничего пока сказать - 2 литра закончились пока тестировал 151 е. короче голова моя кипит неплохо - это от того что очень долго опысывать все действия проведеннные с 2 мя карбами за сегодняшний день с 12 до 20

бензин - 95 тый

[yura]

С карбюратором вроде разобрался. перебрал к 151 е.- проблемы пропали. а 151- й снял - его переборка предстоит позже. однако остался ворпрос куда подключить штуцер выделенный на картинке ? если его заглушить - то обороты двигателя уменьшаються
и еще вопрос - система холодного запуска - должна всегда применяться при первом запуске ? или сейчас когда тпло в ней нет необходимости ? Р.С - я пока завожу без подсоса но правда первые пару минут приходиться подгазовывать а то вдруг может и заглохнуть

Сообщение отредактировал yura: 11 Апрель 2014 - 08:20

[Rodder]

Карб всё ж лучше в соответствующих разделах обсуждать, больше шансов
А вот "борода", назовём мягко- элемент спорный.

[yura]

установил обычный блок предохранителей

рядом же с ним - закрепил реле на свет и повороты и все это закрыл накладкой


затем решил вмонтировать электро- лягушку на стоп сигнал - удалось пристроить ее к родным педалям

освободил педаль - наметил отверстие - просверлил - нарезал резьбу. метал конечно на блоке педалей не очень толстый,но вроде для лягушки достаточно

[Vnukovskiy]

yura (11 Апрель 2014 - 09:13) писал:

однако остался ворпрос куда подключить штуцер выделенный на картинке ? если его заглушить - то обороты двигателя уменьшаються

Это штуцер для картерных газов. Вообще я не советую подводить к карбу, ни толстые, ни тонкие шланги картерных газов. Они только закакивают карбюратор. Масляные пары, а когда и масло по ним летит, карб горячий, все это коксуется и т.п.
Если настроится нормально карб с заглушеным соском, то можно и заглушить. Либо если не глушить, то надеть на него шланг, а на другой конец одеть обычный топливный фильтр, они есть совсем маленькие, что бы не засасывало пыль и песок.

Сообщение отредактировал Vnukovskiy: 19 Май 2014 - 08:40