Универсал V8 пара-тройка вопросов...
#21
Отправлено 26 Сентябрь 2011 - 10:27
При этом динамика получится на фоне родного движка мягко говоря достойная но на фоне современных обычных не овощных машин - не очень
Если же речь про то чтобы снять какую-то хорошую мощность скажем больше 160 лошадей, то тут конечно американский мотор будет вне конкуренции (ну если не рассматривать 406 семейство).
Потому что тюнинг 53го двигла это не для слабонервных В продаже нет никаких перфоманс деталей к 53ке, ну разе что головы пилить и пазовское /чайчное/41 колено поставить. Но это все при условии покупки этого за 3 копейки на автобазе, потому что в магазинах на 53 детали ценник очень взрослый при часто встречающемся говнокачестве.
Хотя в любом случае , меня вот в проекте постройки копии 23ки прикалывает больше всего не идея постройки супер-дрэгстера который за 3 сек до 100 , а идея постройки достаточно быстрой машины из полностью советских деталей того времени Не потому что я фанатик ссср, скорее наоборот, просто есть в этом какой-то селф-челлендж
#22
Отправлено 26 Сентябрь 2011 - 13:17
#23
#24
Отправлено 28 Сентябрь 2011 - 17:08
выбор кузова - личное дело каждого. это дело вкуса. мне лично длинные и низкие сараи очень по душе.
по трансмиссии: волговская кпп5 рассчитана на передачу момента до 250нм (если мне не изменяет память). а т.к. запас прочтости у нас принимают не менее 1,5единиц, то момент 53го мотора в 300нм она переварит без особых напрягов. ну конечно при условии исправного состояния и не бракованных деталей.
кпп от уаза практически ничем не отличается от волговской кпп4: корпус чугунный, валы и шестерни рассчитаны на передачу одинакового момента (моторы газ и уаз практически идентичны, т.к. происходят от одного предка). кроме того, уазо-коробка не имеет фланца на вторичном валу под кардан, т.к. является моноблоком с раздаточной коробкой. да еще и сообщается внутренними полостями с раздаткой, так что прийдется еще и заднюю крышку придумывать.
мост от соболя начинкой абсолютно не отличается от волго-моста, ну кроме передаточного г.п.
мост от газели отличается от волго-моста только дифференциалом с четырьмя сателлитами вместо двух.
уазовский спайсер рассчитан на тот же мотор, а значит и крутящий момент, что и волговский.
по замене гп - сначала собери все в кучу и прикатайся к машине, тогда и ясно станет. может тебе ее и не захочется менять.
на счет коллектора и аналогичных переделок - прислушайся к совету Напалма. собери сначала все в стандарте и прикатайся, посмотри что и как. иначе, если будешь делать все и сразу, то по времени получится очень долго. и ты, не дотянув проект до конца, можешь охладеть к нему и бросить. я тебе советую как человек имеющий определенный опыт в самопало-строении.
ну и вообще: не слушай ни кого. к чужому мнению надо прислушиваться, я не отрицаю. но надо делать только то, чего сам хочешь. если б я всех слушал - был бы щас маминькиным сынком и подкаблучником, батрачил бы на дядю за гроши и света белого не видел. так что, если хочешь сделать мускулистый универсал с газоно-мотором - делай. и запомни одно - удачность или неудача данного мероприятия зависит только от тебя, ты будешь виновником полученного результата. так что крепись,старайся, не унывай и не опускай руки. и у тебя все получится. удачи
#25
Отправлено 29 Сентябрь 2011 - 00:59
тем более фланец на вторичный вал уазокоробки можно взять с коробки газ 69 по идее, ведь они почти одинаковые
Но для начала конечно покатаюсь на волговской, пока она не кончится, а потом буду что-нибудь думать по этому поводу
Сообщение отредактировал RockMANN: 29 Сентябрь 2011 - 01:18
#26
Отправлено 29 Сентябрь 2011 - 13:42
Блио, кто сказал? =)
Ты сильно много знаешь владельцев волг с V8 которые регулярно рвут коробки?
В нашем деле надо отделять слухи и домыслы от реальных фактов.
Помнится тут еще када-то давно когда народ только помышлял о том что неплохо бы поставить в волгу мотор от газона находилось сто тыщ теоретиков которые утверждали что лично видели как трЭскаются и отваливаются лонжероны, закручиваются в узел карданы и рвутся мосты ) )
На практитке оказалось что нихрена подобного не происходит
Ну и порвать коробку если она конченая можно наверное и родным мотором, а если она нормальная - то не порвешь ее просто так. Я пробовал порвать - порвал мотор г гг г
А ну и еще есть нюанс - если уж оч боишься за коробку - можно попробовать поставить ее с родным диском сцепы или 406... хз почитай тут чо пишут - будет на предельных нагрузках сцепа буксовать а коробка ничего и не заметит
#27
Отправлено 29 Сентябрь 2011 - 19:48
Цитата
это кстати да, всё же диск гораздо дешевле выйдет поменять, чем коробку)
Сообщение отредактировал RockMANN: 29 Сентябрь 2011 - 19:48
#28
Отправлено 30 Сентябрь 2011 - 02:25
Фотки порванной 5ст кпп нада? А фотки кучки 4ст кпп? за пять волго лет накопил 6кпп из которых только одна живая до сих пор.
P.S. так же не забывайте регулярно шприцевать крестовины т.к. при хороших нагрузках и нерегулярном шприцевании они вылетают очень быстро.
P.P.S. Уазо-кпп (та что чугунная) рулит, на уазы ставят движки от газона и огромные колеса, после чего не подецки напрягают трансмиссию, и чтото я не разу не слышал чтобы кпп не выдержала (всетки на уазе нагрузка на трансмиссию изначально больше, соответсвенно и запас на нее закладывали больше).
#29
Отправлено 30 Сентябрь 2011 - 10:14
Миха вроде помнится на 2424 (а там момент страшный ваще) ставил 5ст кпп и на ней жог.
И ничо вроде Хз чего там с ней потом стало
А ну и собстно не стоит забывать про мэд кэбин - там кажеца 41й с 4-ст.
#31
Отправлено 02 Октябрь 2011 - 11:46
P.S. как показала практика 4ст куда более живучие, да и динамика на них поинтересней (на 5ст первые три передачи сильно растянутые)
Сообщение отредактировал nikll: 02 Октябрь 2011 - 11:49
#32
Отправлено 02 Октябрь 2011 - 13:43
я думаю, всё-таки стоит преобрести уазокоробку про запас...
#33
Отправлено 02 Октябрь 2011 - 23:19
вот ссылка на объявление
#34
Отправлено 03 Октябрь 2011 - 18:47
#35
Отправлено 03 Октябрь 2011 - 22:39
#36
Отправлено 05 Октябрь 2011 - 00:04
#37
Отправлено 05 Октябрь 2011 - 07:18
#39
Отправлено 05 Октябрь 2011 - 23:12