[deadmen]

Вобщем когда затягивал приемную трубу сломал кран (вроде типа кран печки) весь тосол (большая его часть) на полу сам весь в тосоле ,на улице стало темнеть короче все не в мою пользу . Теперь вопросы ,что делать ?
1.Резьба от крана осталась внутри хреновины (не знаю как называеться) пробовал забить туда приспособу под ключ ,сам остаток резьбы в опилки (латунный) приспособа проворачивается никак не выкрутить .
2.Подумал снять хреновину ,не подлезть ,кругом коллектора короче забил и за помощью к вам .
З.Ы. Исчо когда прбовал завестись начал гореть карб но это уже другая история .

[Ефим]

Че то я не догнал какой краник ты ломанул!


Вот тут все написано какой кран для чего!

На печку медный он новый стоит 50р. в магазине для УАЗиков.

Для ремонта данной хренотени нужно снять коллектор, взять газовый, или разводной ключ и открутить железную трубку (горизонтально установлена) и там уже смотреть. Либо меняй всю трубку, либо на снятой извлекай остатки.

Главное не паниковать! Я когда шпильку на блоке сорвал чуть не сорвался.

З.Ы. Это как: "начал гореть карб "? Опиши!


Удачи!

[Человек-в-Тапке]

О! горение карба это красиво! Главное запастись хорошим гонеутшителем.

А хреновина не блоком цилиндров ли зовется?

[PNV]

1.Остаток трубы с резьбой акуратно пилить, в 2-3 местах, заточенным обломком полотна по металлу, при этом повредишь резьбу в отверстии (лучше недопилить 3 раза, чем перепилить 2.
2.Потом керном выколачиваешь (не в блок) сегменты.
3.Прогоняешь резьбу в отверстии метчиком, новое закручиваешь с герметиком.
Это всё если в блоке обломок остался, если в тройнике не его нахфиг. Пилить зубами к себе, чтоб опилки в блок не сыпать.

[deadmen]

Вот-вот, кран №3 — он, родимый; тока у меня вроде там он один и относительно выпускной по другому расположен.

Я тут подумал — ну его ваще нах хол. сваркой замазать мож походет ашчо?

На счет карба — кручу двигатель (после 3х недельного простоя) проверить плотно ли затянута приемная (до срыва крана) пару раз схватило а потом херас (видели когда нить вечный огонь) из карба сноп огня и так чинно (как зажигалка zippo блин), медленно гаснет. Если честно, то уже на секунду задумался о нехороших вещах (типа не попасть бы в очередную серию «ликов смерти»)

Вот так вот начался новый ремонтный год.

[Мрамор]

Поздравляю с началом ремонтного сезона!
Это иногда бывает когда зажигание неправильно выставлено. Поэтому лучше с фильтром заводить.

Как выпускную систему то удалось заменить все таки?

[Mayor]

deadmen (11.1.2006, 10:32) писал:

На счет карба ,кручу двигатель (после 3х недельного простоя) проверить плотно ли затянута приемная (до срыва крана) пару раз схватило а потом херас (видели когда нить вечный огонь) из карба сноп огня и так чинно (как зажигалка zippo блин) ,медленно гаснет .

Ага. Мне такой огонек усы однажды подпалил. Правда это произошло с Жигулем,который я потом все таки завел. Такое случается,когда холодный мотор медленно стартером прокручивается, а зажигание несколько позднее.

[Волжанин]

deadmen (11.1.2006, 9:32) писал:

Вот вот кран №3 он родимый ,тока у меня вроде там он один и относительно выпускной по другому расположен .

То есть тройника нет, только сливной кран сразу из блока торчал, и его резьба в блоке осталась? Тогда как вариант запихать через оставшееся отверстие в блок тряпку, намазанную маслом или литолом (солидолом и т.п.), и после этого высверлить резьбу. Стружка прилипнет к тряпке. После этого прогоняешь метчиком резьбу в блоке (КОН. 1/4"). Затем вытягиваешь тряпку со стружкой. Если делать аккуратно, в блок если и попадёт, то минимум, который на ход машины не повлияет, особенно, если на верхний патрубок радиатора сделать фильтр по примеру тов. Майора. Вкручиваешь новый кран.

deadmen (11.1.2006, 9:32) писал:

Я тут подумал ну его ваще нах хол. сваркой замазать мож походет ашчо ?

В принципе, наверное, можно, особенно если на тосоле ездишь, и его раз в 2-3 года меняешь...

[Ефим]

У меня этих тройников штуки три валяются, и на всех разные резьбы!

Краник слива жидкости из рубашки то же продается, в тех же магазинах на УАЗ, только там флажок немного другой!

Затыкать холодной сваркой не рекомендовал бы т.к мало ли что.... вдруг (не дай бог) голову продеться снимать как ты жидкость сольешь сдвижка? Если не сольешь ОЖ в масло попадет при снятии головы!

Я вообще считаю так: лучше помучиться с ремонтом сейчас чем потом исправлять несколько проблем!
Это мое мнение! Я всегда так поступаю. Торопиться не когда не нужно!


На счет карба. Это точно зажигание другого не дано, оно сижком раннее. И не забывай горшок (фильтр) одевать а то опалиться так можно!

[deadmen]

Не не правильно меня поняли ,кран был вкручен в какую то медную или латунную хрень (я уш не такой супер ламер чтоб незнать что такое блок) ,но там по моему нет крана №2 ,т.е. в перспективе можно ее заменить (подобраться бес потерь нереально),а щас не хоцца коллектора снимать .
2Мрамор: поставить то поставил но заводить жутко страшно ,не проверил .
З.Ы. В суматохе весь предательски залитый тосолом (выпускную крепил снизу как раз под краном) схватил первое попавшее под руку ведро ,оказавшееся из под масла ,теперь думаю можно ли его обратно в радиатор или это но гуд ?
З.З.Ы. Спасибо ,что выслушиваете ,помогаете обязательно попробую что нить из написаного ,а хол. сваркой всегда можно воспользоваться .

[Мрамор]

Лучше конечно новый долить. Для себя же делаешь.

[deadmen]

Мрамор (11.1.2006, 15:30) писал:

Лучше конечно новый долить. Для себя же делаешь.

Долить это когда литр ,пол-ведра это почти заменить ,ну да ладно мне этот тосол все равно не нравился (самоуспокоение) .

[Мрамор]

Вообще то по всем нормам тосол положено раз в год полностью менять и систему промывать.
Ну хотя бы после покупки машинки это нужно делать. Мало ли что там плавало.

[deadmen]

Мрамор (11.1.2006, 16:09) писал:

Вообще то по всем нормам тосол положено раз в год полностью менять и систему промывать.
Ну хотя бы после покупки машинки это нужно делать. Мало ли что там плавало.

Дык я его тока перед морозами новенкай из канистрочки ...

[Мрамор]

Тогда жалко конечно.
Ну считай что систему промыл.

У меня примерно тоже было. Подхожу утром к машине, а под ней лужа. Вытекло все через краник. Приехал в ремзону потихонечку там его вывернули (держался на соплях). Ввернули новый и я уехал.

[Костик]

А чо низя после промывки системы старый тосол заливать (ну он там отстоится и муть со дна не брать) чо с ним делается?

[Мрамор]

Если тосол старый то он как правило ржавый (цвет изменяет вообщем). Поэтому старый лучше вообще не заливать. А в данном случае тосол смешался с маслом.
Можно вообще воду заливать и каждый день сливать. Промывка офигительная!
Только ржавеет быстрее все.

[Mayor]

Ефим (11.1.2006, 14:03) писал:

На счет карба. Это точно зажигание другого не дано, оно сижком раннее. И не забывай горшок (фильтр) одевать а то опалиться так можно!

Нее . Когда раннее , то при пуске бывают обратные вспышки,ощутимо тормозящие рывками коленвал .
А вот с поздним ,мотор может чихнуть и будучи прогретым.Просто этот чих закрытый воздуханом и капотом только слышен, но пламя там появляется тоже . Пламегаситель в системе вентиляции ВАЗов именно для таких случаев.

[Dok]

Привет Волговодам! Немного не в тему,но совсем немного. 6 лет назад я сломал сливной кран радиатора. Совсем отгнил, так что одно отверстие в стенке радиатора и осталось. Паять новый было стремно, так как боялся расплавить пайку нижнего бачка. Нашел следующее решение - вместо крана вставил в отверстие радиатора и уплотнил штатными деталями нипель от бескамерной шины. Это легко делается с помощью куска гибкой проволоки с использованием выходного отверстия радиатора. Конечно предварительно всю внутреннюю начинку вынул, оставив только корпус и колпачок. Колпачок и выполняет роль краника. С тех пор никаких проблем нет, резиновые уплотнители бескамерного нипеля много лет хорошо держат тосол.

[DL24]

Может логичнее было бы заменить радиатор ? А то ему уже столько лет, забило наверное полвину трубочек, заодно бы охлаждение улучшилось. Кстати если у 21 сливной кран радиатора как у меня, то сделан редкостно через джопу (у меня он этакой пробочкой которая целиком выкручивается).