[denis23]

http://forums.aaca.o...dan-309856.html


Как я сказал, чайка обошлась бы на выходе где то в 35 000 евро, это только перекрас, чуток хрома, ну и по мелочам.

Вот пример...

Cadillac V12 1933 года - и тоже оригинальный салон, оригинальная краска и в отличии от Чайки, их не сохранились сотни...39 000 долларов. Те же 35 000 евро с транспортом и пошлинами...но это уникальный автомобиль...возможно единственный в таком кузове сохранившийся...

Поэтому не надо сходить с ума друзья...А как отменят в Раше ввозные пошлины для олдтаймеров (осталось то всего ничего - признать что на культурной ценности можно ездить) - и что будет? Кому нужны будут это околхоженые чайки и зимы с семизначными ценниками???

Сообщение отредактировал denis23: 10 Ноябрь 2011 - 11:16

[ВАНЯ_]

Эхх... доживём ли.. Каждый раз в финке облизываюсь...

[USAvolga]

siili (10 Ноябрь 2011 - 02:50) писал:

Дмитрий, и что бы Вы с ней в Америке делали (хранение или реставрация)?

Потому что когда мы с Денисом и Алексеем поехали Её смотреть, были уверены, то делать с Ней ничего не надо, и вопроса, как задал Вам, не стояло. Но появился сразу, как мы Её увидели. И, не найдя ответа, отказались от покупки.

Тезка, я бы, наверное, возил ее (как и Волгу) по выставкам и радовался бы тому, как она нравится мне и народу. Если бы она была в состоянии на 4 из 5, хотя бы (состояние--это уже вам виднее, вы ее руками щупали). И делал бы всякие мелочи параллельно.
Но все же за рулем Чайки, думается, чувствуешь себя наемным шофером у "барина". А Волгу ведешь сам, как герой. Разные по психологии это машины. Тем не менее Чайка мне была бы интересна именно тем, что это "Чайка в Америке", и почти ничем другим.

[DL24]

Почему-то я думаю, что у Чайки и такого Кагделлага будет ну очень разная аудитория покупателей. Если рассматривать машину как вложение денег, как это делают за границей - кагделаг несомненно интересней, но многие покупатели Чайки КМК хотят именно Чайку потому что это Чайка, и никакие кагделлаги её им не заменят. ИМХО. Так что если снимут барьеры (скоре бы уж) то западное ретро будет скорее дополнением к отечественному, этаким отдельным междусобойчиком, а не заменой, которая втопчет волги москвичи и чайки в грязь, как это видится прибалтийским коллегам

[maximus23]

Станислав, согласен с тобой на 100%, западное ретро не заменит нам историю нашей страны!

[USAvolga]

я тоже согласен!
и очень уважаю тех россиян, которые могли бы купить западное ретро и наслаждаться его продвинутостью и комфортом, а они вместо этого находят жуткий околхоженый Москвич и возвращают его к жизни.

[maximus23]

к вопросу а западном ретро... я думаю, будь у меня Белэйр или мустанг, со мной бы такого не произошло... Да и не отделался бы я в такой ситуации лишь небольшими царапинами по низу крыльев



\

[Tesla]

Приветствую всех, ужас....как же это так.....надеюсь без повреждений обошлось.

[maximus23]

поцарапал низ крыльев... как так - снегопал был сильный, троншею посреди дороги (трубу ктото с дороги спи... украл в общем) заметил поздно, катился до троншеи юзом 15 метров на новой родной резине и-194 Пришедший на помощь уазик не смог выдернуть машину из троншеи, уазик уехал, остался я один с машиной и винтовым домкратом, который одолжил у уазика
Смекалка, винтовой домкрат, доска, камни, сухие ветки, один человек и и машина вызволена из троншени глубиной около 70 см... К слову сказать, я почти отчаялся вытащить машину. Но удачно воспользовался ручным газом, приподнял перед машины руками с раскачки и машина выехала (ладно успел догнать и заглушить пока не уехала в кювет)))

ЗЫ еще раз убедился что волга - настоящий автомобиль сделанный на совесть, легла на лонжероны. Как и писал выше, поцарапал низ крыльев, бампер ваще не постарадал, даже усы (к которым крепится бампер) не деформировались, не представляю что бы могла стать с современным седаном класса волги в таком же ДТП.

[Tesla]

Все же....эффектно получилось.

[denis23]

С Мустангом или Белэйром может быть и правда повреждения были бы больше, равно как и с Чайкой к примеру, а какой нибудь Форд или Шевроле начала 50х (наиболее близкие к Волге по конструкции) отреагировали бы также. Тем более что они рамные. Точно так же машина бы легла на бруствер бампером который является штатной опорой для домкрата.



Просто подумайте своей головой - если бампер может выдерживать вес машины под крюком домкрата на 1 см поверхности , то в чем проблема ему выдержать вес машины распределенный по всей его ширине?




И в Прибалтике Волги отнюдь не "втоптаны в грязь" - по дорогами Эстонии ездит около сотни отреставрированных 21х Волг, включая мою, как понимаете, у их владельцев был выбор что восстанавливать, плюс в регистре около 14 ГАЗ-13, и примерно столько же ГАЗ-14 причем так много при СССР их не было.

Речь идет не о втаптывании в грязь Волг и Чаек. Речь идет о правильной и справедливой цене.

Прочитайте внимательно то что я написал, не надо гнать пургу)

Сообщение отредактировал denis23: 13 Ноябрь 2011 - 02:24

[DL24]

Неее, ну я образно насчёт втопчут в грязь Я говорил за семизначные ценники... просто за симизначную стоимость Чайка контингент, который их покупет, вполне может заиметь Кадиллак уже сейчас, и не как КЦ, - но берут всё равно те самые (С) уколхоженные Зимы и Чайки, которые с ваших слов будут никому не нужны с семизначными ценниками. А я вот я думаю - будут нужны, так как это совершенно разные рынки, ретро-иномарки и чайки-зилы-зимы, ценообразование н них не связано. Вот что касается Волг и Москвичей, то тут да, часть народа неизбежно отчалит, если можно будет взять за близкие деньги настоящего американца/европейса, потому что Волга - более бюджетное ретро, и даже за её стоимость с учётом бюджетной реставрации что-то приличное сюда притащить невозможно. Соответственно, продванов Волг за 800-900-1000 тыс руб будет видимо ощутимо меньше.

Что касается авари, то я думаю что на белэйре или мустанге maximus действительно не попал бы в такую ситуацию ) т.к. не гонял бы по обледенелым просёлкам, а спокойно сидел бы в гаражике и сдувал пыль но что касается повреждения, то те же форды и шеви начала 50х были достаточно хлипкими, судя по результатам обследования в КЭО ГАЗ (где такой хфордъ полностью убили вплоть до трещин в раме и кузове за 50 тык), так что в этом плане 21 они не ровня. даже несмотря на раму. ещё у Шеви и Форда были хреновенькие тормоза ) меньше в диаметре барабанов и с одним рабочим цилиндром ) А у музтанха был брызговик передка под бампром в виде юбки, как у 24рки - он бы точно сильно помялся (собственно нормальная ситуация и на 24рке, редко когда он целый). Думаю что скорее надо сравнивать с довоенными американцами, ещё до эпохи запрограммировнного старения, которые были простые и крепкие как кувалда, как "эмка", вот она я думаю не пострадала бы

Эх 52й Шеви... у нас такой продали знакомые отца недавно, только 4др седан и 53го года. Подозреваю, тот самый, что изучали на ГАЗе во время проектирования 21. Агрегаты ессно все от 24рки.

Сообщение отредактировал DL24: 13 Ноябрь 2011 - 10:46

[BelAir1957]

Вопрос в рамках темы). Денис ты не в курсе сколько средняя цена Bel Air 1959 4dr в хорошем состоянии в США? И мотор что бы рядная шестерка с механикой.

Сообщение отредактировал BelAir1957: 13 Ноябрь 2011 - 10:26

[Лаврик]

Впродаже появилась Чайка Каталикоса Армении: http://e.mail.ru/cgi...9040000000909;0,1

[DL24]

Ага, из серии как притесняли церовь в плаааахом сааавке

ПС ссылка не рабочая, поправить бы

[hunx703]

Не могу удержаться.Но спор С абсолютно разных (колоколен).Очень жаль,что влетел в яму.Это исконно Русская беда-Дороги.В Европе или Америке это сложнее.Надо очень сильно постараться (найти яму поперек дороги).Если так влететь на:Разрешенном для движения автотранспорта участке дороги.Тогда, неизвестно кому,как говорится,больше повезло.ПО материальной стороне вопроса.Мне лично без учета отработанных часов Волга обошлась более20,000эвро.
Плюс сама машина и ее транспортировка и оформление.(На эти деньги, мог бы иметь шикарную иномарку.)Но ни раньше ни сейчас не думаю о продаже.Знал и знаю реальная цена в Германии не более5,000эвро. Но
Вам не возможно передать тот КАЙФ когда Вы едите на ней по городу!!!!Моя супруга была в шоке, пока не проехалась со мной по городу.(После этого
с субсидиями на ГАЗ-69 стало значительно легче.)Со 1000% уверенностью говорю НОСТАЛЬГИИ небыло нет и после последней (в октябре)поездки на Украину-не будет.Да и ностальгирующий человек (не потянет такой проект).Приглашаю всех желающих проверить это лично,всегда рад и готов.По поводу ЧАЙКИ: мне было бы интерестно на ней разок прокатиться,понятно за рулем, не более.В реальности очень и очень, думаю о Москвиче.

[denis23]

Ответ по стоимости Белэйра. Пишу по памяти, ибо возможности чего то найти в гугле у нас одинаковые)))

В общем и целом, надо понимать, что Шевроле 1950х годов имели только один кузов который менялся практически каждый год. То есть 1959 год это был новый кузов, модели были Delray, Biscayne, Impala, Belair - практически одна и та же машина, отличающаяся мелкими деталями.

По теме - думаю в хорошем состоянии четырехдверка или двухдверка с центральной стойкой (не хардтоп) с R6 будет стоить от 10 000 долларов - но не Белэйр а Делрэй или Бискейн.

Ну и кузовов там было туева куча -

4 типа четырехдверных седанов (разная линия крыши и со стойкой и без)
2 типа купе (со стойкой и без)
2 типа универсалов (3 двери и 5)
кабриолет
фургон
пикап

Самые дешевые естественно двухдверки и четырехдверки с центральной стойкой...и конечно же R6...

Внешне это будет выглядеть примерно так)

http://cgi.ebay.com/...=item336e11fdcb

Сообщение отредактировал denis23: 13 Ноябрь 2011 - 13:58

[DL24]

Я бы не сказал, что это была вообще дорога - на фото я лично вижу пейзаж на тему "мужик полез в чисто поле искать себе приключений на попу", и нашёл какую-то канавку для стока воды поперёк того направления, что он посчитал дорогой (пардон, Максим, но выглядит именно так). Почему-то я думаю, что и на полях фатерлянда канавки для стока воды имеются - хот может быть я ошибаюсь, и поля фатерлянда сплошь засфальтированы, чтобы тракторы не проваливались, - непонятно правда при таком раскладе, как там что-то растёт. По такой "дороге" даже трактор проедет только гусеничный. А насчёт ностальгии вы, Роман, ИМХО лукавите, ибо если бы не было этого - вы бы не сидели здесь, на русскоязычном форуме, и не писали бы на бывш. родном языке. Как многие наши бывш. товарищи из бывш. братских республик, у которых русский язык с определённого момента вдруг как отрезало (хотя по тексту вижу, что проблемы с этим уже, действительно, начинаются).

Сообщение отредактировал DL24: 13 Ноябрь 2011 - 14:08

[NoComments]

Мы говорим о ретро, а не о повседневной машине. Какие могут быть "проваливания в канавы"? У меня тоже были такие эпизоды, я тоже доставал Волгу в такой же ситуации в одиночку. Но это всего лишь повод использовать для таких ситуаций более подходящую машину
По поводу патриотизма - мне бы хотелось '33 Ford V8, желательно с каким-нибудь интересным кузовом, или вообще машину середины - конца 1910-х годов. Только таможня мягко говоря мешает... А Волгу люблю потому как была моей самой первой машиной

[denis23]

По машинам до 20х годов я не спец, а Форд V8 1933 года да еще и с интересным кузовом это огромный раритет и стоит абсолютно нереальных денег...их все еще 30 лет назад извели на хотроды. Ты скорее того же года Кадиллак или Паккард V12 купишь того же года...