- (7 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
Юбилейная газ21 История реставрации
#1
Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 00:27
Потом машина "устала". В кризис была единственной и год повседневной эксплуатации подубил ее...
Прошло пять лет- и снова Юбилей. Коль кто помнит, есть такой "проект 55".Попытались к пробегу сделать за неполные пол-года.Я там как наблюдатель и представитель заказчика являюсь.Эта реставрационная мастерская по многим причинам приостановила проект практически в фазе завершения и приемка авто, обкатка ессно переносятся на весну.Фото готовой, но не сданой машины обновлю. За эти пять лет Дмитрий превратился в товарища по счастью и несчастью. я уже давно не кропел руками машины, как то отошло на второй план.Но в конце лета,наверное проект 55 меня подхлеснул взяться за перо, кайло и прочие инструменты. Практически завал по всем срокам.Я был объявлен "теоретиком", ничего не смыслящим в рукамиделии.
И это ж надо- взяли "на слабо"...В 40 то лет...Решил за осень,за месяц с небольшим отремонтировать волгу.Только мотор хотелось поставить родной, без вакуумника, без современного карбюратора и т.д.
Понеслось.Два с половиной месяца назад.
Решено-по быстрому подкрасить-подмазать, восстановить.так, за месяц.оставить все , как есть. вроде все крепенькое.Во дворе я по быстрому за пару дней наколотил под волгу брусчатку , а то вдруг дожди.Сделал навес .Кстати, правильно.Весь сентябрь был дождливым, и без этого уютного загончика весь проект подгнил бы...
Но в процессе ремонта стало понятно, что без реставрации машина долго не проживет.какого-то хрена в порог было накачено пены (почему-то в один) и он пошел в труху.Места на рамке ветрового стекла с трещинками на ЛКП.Да и все оперение с вмятинами и царапинами.При ближайшем рассмотрении заметно, что даже некоторые хромдетали дорезались под кривоватый кузов.
И вот ровно через месяц машина ушла на покраску с подготовленным кузовом и подогнанным хромом. Осталось просто "облить" и собрать.
#2
Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 00:43
#3
Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 00:55
а фото и вправду хотелось бы больше.
#4
Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 01:23
Ну дык вот продолжение.
начальный этап после дефектовки-подкапотное пространство.
параллельная работа с оперением и подкрылками
и работа по кузову
Блин, не понимаю, как добавлять еще,почему-то не делает "добавки" по фоткам. а превращщает их в ссылки...
Днище с порогами оставил на сладенькое.Сначала- кузов...
И вот 4 сентября проемы, закаты загрунтованы.
можно переходить к "сладенькому"
Сообщение отредактировал cepkiy: 14 Ноябрь 2011 - 01:21
#5
Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 02:27
И это машина с замечательными закатами!Этот порог явно был пробным(и слава Богу дальше не пошло...)
Зато пена- как новая!
нагнули через день короба
ну вот как-то так...
К слову, за всю жизнь первый раз взялся за сварку.Ну так получилось. что в этой сфере я теоретик...Токмо руками водил.Понравилось.
Вечером пороги прибыли.Лишнее порезал, примерил- а они не прямые по профилю. а клином к задку уходят.Мучание оставл на завтра.
Ну и по окончанию самого трудного участка забитумил мастикой
как то непонятно и нелогично грузятся фотки.часть уходит в гандурас,пробую подгрузить
Наверное, нужно что бы автор грузил фотки после других сообщений участников...Иначе "быстрый ответ" на своеже сообщение,автоматом лепится к предыдущему ответу...
точно блин...
и подгрузить фото не дает...
а кто-нить напишите хоть ОК какой для опыту, плиз!
Ну, все,всем пока до завтра. В следующих сериях я раскажу как кардинально изменилось отношение к данной машине и почему горизон окончания работ уходит дальше...
Сообщение отредактировал cepkiy: 14 Ноябрь 2011 - 02:23
#6
Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 08:33
Закупил панель приборов, т.к. родная в тюнинге-там пищики врезаны, а тут-оказия такая.
и сформировал кучки-что в цинк,
что в порошок
#7
Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 09:07
И начинаю работать с оперением-прилегание к хрому и мелкие косячки по железу.
А Дима уже с коробкой закончил, я даже фотить не успел...Вон там, на втором плане.
Ну, вот как-то так будет и "усы"http://f2.foto.rambler.ru/preview/r/668x501/4e93b82c-5849-f59f- a1aa-d0a5f9e0e271/DSC01675.jpg
#8
Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 09:34
Неужели правда в первый раз варили ? Не верю
Вопрос - а почему пороги-заготовки обрезались и приваривались по стыку с горизонтальной частью проёма ? Просто как я понимаю обычно варят шов посередине горизонтальной части, чтоб он ушёл под декоративные накладки...
Сообщение отредактировал DL24: 14 Ноябрь 2011 - 09:36
#9
Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 10:08
На счет порогов-и скорости-ну не знаю, если два рабочих дня-это быстро...На фото все проще получается, чем в жизни.Ну, представь, что корпус коробля надо сделать из двух половинок труб, да еще с отбортовкой(как киль0Естественно перегибаешь отбортовку,и придаешь нужное сечение в местах переделки, т.е создаешь изгиб.А, если это металл 1.2, то понятно, что работа не так проста.Опятьже помогают лекала "попасть с первого раза.Я даже мелочи делаю с шаблонами- вот пример
Левый порог очень крепкий (пены нет),однако, места под крыло всегда в грязи иметалл,ессно, проржавел.
Максимально вырезаешь до здорового металла,желательно геометрическими фигурами.
Делаем шаблон , на котором отмечаю недостающие детали (язычок к порогу потом из металла сделаю, а его расположение отмечаю на шаблоне)
деталь из металла
и сварка
Снимаем шлак, обрабатываем кислотником, наверх-шовный гермет, все. Потому и так долго.Мастера делают такое на раз на глазок и очень быстро!А тут - подтверждение-не опытный пока я.
#11
Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 10:20
Во, блин, maximus23 , молодец! Кратко и емко! А я тут пока по клаве настучу! Так сказать "Выходи один на один.На взлете бить не буду.Маэстро" (с) В бой идут одни старики.
#12
Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 10:35
Я навесил бак и протянул трассы тормозной и топливной системмынезаменимый инструмент для поворотов, руками можно "схлопнуть" трубку.
И настал момент загрунтованный кузов и оперение поехало на покраску! Фото немного раньше было сделано, чем конец сентября но вот такой вот кузов задок
Сообщение отредактировал cepkiy: 14 Ноябрь 2011 - 10:42
#14
Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 11:24
вот он,
#15
Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 11:57
состояние сидений на 4с плюсом,доделал нюансы, почистил
А так как пришел цинк килограмм 40, то решил создать КИТы по группам
А вот навеска двери, собрана по "библии"-каталогу
В последствии я понял, как мне это потом съэкономило время! Ведь даже болтик М6 не 10, а 16 мм отрыть в кучке-уйма времени, а иногда просто нельзя ставить больше.Так что на пути к Реставрации,Ю мне кажется, этот этап просто необходим.По концовке я получил два ящика крепежа, рассортированного по группам
Сообщение отредактировал cepkiy: 14 Ноябрь 2011 - 11:59
#16
Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 12:28
Как я ни старался пассажирскую переднюю дверь мне не удалось выставить
.Предыдущие мастера кузовного жанра подошли очень просто для создания ровного зазора-наварили площадку-проставку на пятке крепления двери и петли нижней, тем самым наклонидверь на внешнюю сторону.А рамку опускного стекла-через брусок загнулик кузову.
Я просто выкинул дверь и минут за 30 выставил донорскую.Этим самым доказано, что кривость газовских панелей рождается в наших мозгах!Ну хорошо-хорошо пока ЧАСТИЧНО доказана!
Но тут я сделал несколько ошибок, которые в последствии дались мне не так легко
1. Не учел выступающие карты дверей
2не установил накладки порогов
3не проклеил уплотнитель по периметру, а только кусочками.
4. не закрепил на передних петлях на кузове по 5 винту, т.е. закрепил только на 4 винта вместо 5...
Но это все не смертельно.
#17
Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 12:39
А что уплотнитель? Вообще он потребует 2й регулировки дверей после того как обожмется.
#18
Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 13:19
потом вновь все разобрал
Некоторые детали-передок и низ бамперов-ушли на пескоструй
Подсобрал и рихтанул бампера перед покраской
крепеж, обратите внимание-современный белый цинк.Времянка, а каталожный ждет своего часа.
Кстати когда выставляешь зазоры на капоте- очень удобно делать вдвоем.Я залез под капот с инструментом и регулировал изнутри по наводке напарника.Выставился идеально-так как видно соосность и прочие мелочи, которых не видно снаружи.Только не забудьте проволочку собачке привязать-ибо не окроешь...
А что уплотнитель? Вообще он потребует 2й регулировки дверей после того как обожмется.
Если б сразу наклеил-было бы проще вторую подгонку проходить. Я вычислил вот что-если правильно, по-заводскому проклеивать резину (таким образом, что бы верхушка уплотнителя стремилась смотреть вверх, а не под 45 градусов), то ее вообще не нужно обжимать!!!Чистовая подгонка свелась к достижению равномерного прилегания к кузову всем периметром резины, и потом отвод чуть-чуть скобы во внутрь кузова.Так сказать сделать натяжку.Все, двери не надо обхлопывать!
Сообщение отредактировал cepkiy: 14 Ноябрь 2011 - 13:20
#20
Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 16:35
Нет, ну может быть, конечно, что в НН несколько Дмитриев, у которых 21я с кожаной крышей, но мало ли...
Объём и скорость работ поражают, по крайней мере меня. Аж завидно...
- (7 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »