Юбилейная газ21 История реставрации
#22
Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 17:29
Александр, а со стороны заказы вы это... не принимаете ?..
Кстати насчёт цвета. мне вот это сочетание кк раз нравится. Только крышу я бы по другому красил, вместе с водостоком и треугольником задней стойки (ну в смысле - вместо обтяжки)
Сообщение отредактировал DL24: 14 Ноябрь 2011 - 17:42
#23
Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 22:01
На счет заказов, наверное не устаканил я самое главное-адекватные сроки по адекватной цене...Чуть позже, когда база оформиться, то может быть, а пока с удовольствием-и себе.
Ну ладно, вернемся к нашим баранкам.
Сверху сообщений про ремонт кузова как-то не открылось-повторю
И вот 4 сентября проемы, закаты загрунтованы.
можно переходить к "сладенькому"
#24
Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 22:18
Ну вот и кузов к покраске созрел.За дело взялся Игорь.Мастер.Без него я бы точно "облил"кузов.А тут-пошла реставрация и Игорь и команда целый месяц работал с оперением и подготовкой кузова.
сначала подготовим обезжирим и загрунтуем
И вот кузов в краске
Дальше черед такой-я собираю салон,Игорь оперение, Дмитрий -доделывает мотор. На все про все- не больше месяца с учетом полной аутентичности.
#25
Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 22:41
установка шумоизоляцииклеил на 88 для металла (в оригинале на мастику, кажись),
далее не забываем проводку (можно пучок задка и потолка только.,
красим и восстанавливаем зажимные планки и пока сохнут ставим крепления торсионов потолка (нге забываем о противошумных пятачках из кожзама такого же цвета!)
после набрасываемся на кант проема. следим за правильным зацеплением, ибо потом кант будет стремиться отвернуть голову свою внутрь салона и не выполнять основную декоративную функцию-закрывать не красивые торцы металла панелей.
Планки высохли?Можно и их установить- но не закручивать до конца!
Еще одним откровением для меня-это то, что газовцы отдельно клеили картон, и перед установкой -кожзам с заворотом под уплотнитель, а не подворачивать.Подсмотрел на доноре.Так что клеим картон на заднюю полку.На картоне, кстати, по углам есть две клипсы-помогает удержать концы
#26
Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 22:58
Проблема была в том, что я был очень ограничен в позиционировании относительно диаметральной плоскости, ведь потолок уже стоял на другой машине и не соблюдение точности по любой из координат влекло невозможность установки.Постоянно перед натягиванием (схлопыванием вверх)торсиона проверял геомертрию.А по русски- плясал от фонаря-затем поправлял лево и право., в конце спецлапаткой начал втыкать под планку с зубчиками и подтягивать эту планку
вроде, ничего так получилось...
Только задние уши пока нельзя мне клеить-под ними крепеж заднего крыла а они у меня в параллельной работе...
Чистим полируем козырьки и , если правильно установлен и натянут подволок, то крепим на старые отверстия, через старые отверстия на обивке козырьки и антенну (надеюсь не забыли про проводку и провод антенны?)
хороший день...
Сообщение отредактировал cepkiy: 14 Ноябрь 2011 - 22:59
#27
Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 23:55
Кто поглазастей, тот увидит лишние отверстия на моторном щите.Это следы "тюнинга" былых времен.Они сделаны на столько точно. что все их приняли за заводские, да так и остались.Кстати, "поросенок"выкрашен по рекомендаци из какой-тотемы вна этом форуме-парнигоняли ксвоим авто. и выяснилось, что окрашен был в цвет кузова.
Ну, вот теперь кузов окрашен...
Можно рулевой вал облагородить, закрывашку щита поставить
Теперь шумоизоляцию не плохо б восстановить
готовим крепеж
очищаем старую ш.и. от каки, чистм и вырезаем новый паралон
Сообщение отредактировал cepkiy: 15 Ноябрь 2011 - 00:00
#28
Отправлено 15 Ноябрь 2011 - 00:11
Подсохло- и ссразу установим. Аутентичненько так...
Алгоритм такой до этого момента-подкапотное и кузов,Шумоизоляция проводка,кант, крепеж обивки потолка. картон полки задка,обивка потолка Ну а дальше сбор на моторный отсек.
#29
Отправлено 15 Ноябрь 2011 - 00:27
#30
Отправлено 15 Ноябрь 2011 - 01:06
оттираю расстворителем (советую Р12 для акрила)старую краску и проч хрень
оклеиваю место склейки на кузове.
Скотчем Брайта наношу риску на ЛКП (сорри за грязные руки-это после оттирания резины-советую приготовить химстойкие перчатки.Обычные разлетаются "на раз")
Дальше есть хитрость.Наносим клей небольшим слоем на кузов и резину.И, ВНИМАНИЕ! сразу убираем скотч, иначе 88 клей подсохнет, начнет тянуться и будет очень неаккуратно на границе с кузовом.Ждем "до отлипа",раскладываем резину (не прижимать, иначе будет не оторвать и нае переставить, если есть ошибка).Все резинка на месте-крепко прожать!
начинаем накидывать оборудование на моторный отсек, собираем песчку. педальный узел, тягипереключения кпп, тяги управления дроссельной заслонки.
#31
Отправлено 15 Ноябрь 2011 - 01:28
Устанавливаем кронштейн крепления троса ручного тормоза (если б у меня был рабочий, поставил бы и его-он жеский и негнущийся.Мне пришлось ставить после мотора-намучился!!!)кронштейн крепления троса спидометра и тяги с педалью акселератора.
это все до мотора, иначе будут сложности 8руки уже почище).
ну и всякие вкусности ставим
Все, подходит время к установке мотора.
Так как людской ресурс ограничен 9было нас двое) решили мотор на месте подсобрать.Я всетаки сильный ,но очень легкий...70 кг с ботинками.
Впихнули с каробасом.
Ну и поперла обвеска мотора
ну и на последок карданчик нацепить
кстати, кто "в теме" знают, как дороги лишие 20 мм на резьбе 1, особенно если нет таких рядом.А у меня есть баночка с соответствующим номерком- и 20 мм я прохожу со свистом и не замечая! Это происходило 20октября...
Сообщение отредактировал cepkiy: 15 Ноябрь 2011 - 01:38
#32
Отправлено 15 Ноябрь 2011 - 02:11
тут я не жалуюсь, а анализирую вечный вопрос- за сколько можно сделать качественную реставрацию.И этот день мне дает поразительный ответ- очень быстро, если убрать бытовые и не относящиеся к делу 2тормоза2.т.е. теперь я склонен верить передачам Дискавери, где за месяц из хлама рождают замечательные экземпляры!
Ну, это лирика. а у нас 21 работа над 21...
Вот этот узел -=экземпляр инженерной мысли.У меня правильная фотография-только эта.Остальные по порядку сборки были неверными. посему в эфир не пошли.Все дело в уплотнителе, железке. хомуте крепления к поросенку и т.д.Теперь я его собираю, как автомат Калашникова, с лязгом и клацаньем!Описывать не буду- фотоматериала нет.
и самое время проклеить уплотнитель моторного отсека, пока нет капота
по той же схеме, как и уплотнителькрышки вентиляции.
О я уж грамотный-перчатку надел, а то после чистки резинки опять, как у афроамериканца.
-ну, как то так...Сорри за надрыв-я его ликвидировал "супером"
Завтра продолжим.так сказать,даже и закончим,ибо сегодня, по секрету окончательная полировка кузова завершена...и завтра(т.е. 15)я расскажу финал этой истории.
А кто слушал-молодцом!
#33
Отправлено 15 Ноябрь 2011 - 03:25
#37
Отправлено 15 Ноябрь 2011 - 09:55
В параллельной работе оперение
готовим замки-детальки
вот она-волшебная баночка! а если ее потереть-оцинкованные нормали лезут все, живет тут теперь
И начинаем выставлять детали задка.Вообще, как ни странно, но мне понравилось выставлять зазоры с зади -на -перед.Заднее крылоориентируется на заднюю горизонтальную часть кузова,вдоль стопориться наплывом на закат-красота! Дальше задние двери-зазоры и продолжение поясной выштамповки.Передние-все то- же самое.
#38
Отправлено 15 Ноябрь 2011 - 10:18
Задок уж в сборе, ждем двери.
В это время двигатель начал "обрастать" детальками
я начинаю целиться на проводку и панель приборов.Ставим стелоочистители
тащим умняк над кишками, подпаиваем, подмазываем,латаем...Мне повезло-проводка без гемора и как новая
Запихуваем проводку к мотору-тут аккуратно, может быть случайный надрез о металл
еще один совет-я приматывал скотчем все крепежные элементы к своим местам, если не требовалась их замена.Экономит при установке потом уйму времени
#39
Отправлено 15 Ноябрь 2011 - 10:41
тут надыть в перчатках.и свежих.постоянно с обезжиркай.советую антистатиком протирать.
Вот и вкрячил на место панель.Советую примерку панели проводить до покраски, а так же оклад ветрового стекла салонный, что б потом не подгибать.
#40
Отправлено 15 Ноябрь 2011 - 11:14