[Свой]

Не подскажите в Москве где можно почистить, интересует, в первую очередь, изнутри.
Т.к. за 50 лет этого никто не делал, да и последние лет 10 машина была без движения.

Сообщение отредактировал Свой: 14 Ноябрь 2011 - 12:25

[Nikolay]

Присоединяюсь к вопросу.

[Shurik]

Я свой после снятия на даче водой промывал.

[dr.Di]

А что подразумевается под чисткой? Не снятый бак на своей машине, стоящей строго горизонтально, я промывал и солярой (с последующим её использованием для приготовления праймера)и бензином (с последующим отстоем и фильтрацией) чтобы выгнать ржавчину, которой было предостаточно. Слив производился через штатную сливную пробку в днище. Потом снимал бак с машины, выдерживал на солнцепеке для просушки от жидких остатков бензина. Далее при помощи компрессора, сжатым воздухом проводил продувку. Для продувки использовал тонкий рукав (шланг) от газовой горелки. Шланг при этом вводил во внутрь бака в разных направлениях. Рыжая пыль (ржавчина) все равно летела из всех отверстий. После этих процедур вроде успокоился, но все равно стараюсь хотя бы раз в год производить слив остатков бензина (в районе 5-10 литров) через штатную пробку и наливаю в бак пару раз до полулитра - литра изобутилового или изопропилового спирта, особенно весной и осенью.

[Свой]

dr.Di (13 Апрель 2012 - 06:08) писал:

А что подразумевается под чисткой? Не снятый бак на своей машине, стоящей строго горизонтально, я промывал и солярой (с последующим её использованием для приготовления праймера)и бензином (с последующим отстоем и фильтрацией) чтобы выгнать ржавчину, которой было предостаточно. Слив производился через штатную сливную пробку в днище. Потом снимал бак с машины, выдерживал на солнцепеке для просушки от жидких остатков бензина. Далее при помощи компрессора, сжатым воздухом проводил продувку. Для продувки использовал тонкий рукав (шланг) от газовой горелки. Шланг при этом вводил во внутрь бака в разных направлениях. Рыжая пыль (ржавчина) все равно летела из всех отверстий. После этих процедур вроде успокоился, но все равно стараюсь хотя бы раз в год производить слив остатков бензина (в районе 5-10 литров) через штатную пробку и наливаю в бак пару раз до полулитра - литра изобутилового или изопропилового спирта, особенно весной и осенью.

Сейчас продаются множество преобразователей ржавчины, которые преобразуют ржавчину в грунт или преобразователь с цинком.
Стоит ли такое использовать?

[dr.Di]

А что Вам это даст? Как правило, бак ржавеет изнутри только в одном месте - углублении под сливную пробку. Причем проявляется это в виде малоразмерных отверстий, напоминающих проколы иглой. Лечится либо вырезом и установкой заплаты, либо запаивается оловом (или медью, латунью) снаружи, во круг сливной пробки. Обнаруживается по следам наружных подтеков или "отпотеваний". Для профилактики и визуального контроля наличия или отсутствия отложений ржавчины в углублении под сливную пробку, можно демонтировать со стороны пола багажника приемник бензопровода в сборе с сетчатым фильтром. В тяжелых случаях фильтр просто "врастает" в отложения и если всё это хозяйство расшевелить, то не исключено подтекание топлива при последующей заливке (заправке).Он (приемник бензопровода) устанавливается как раз над пробкой. Понятно, что бензина не должно быть в баке. Можно подсветить внутреннюю полость изнутри лампочкой на 12 Вольт с припаянными к цоколю проводами. Снаружи бак ржавеет (появляется коррозия) в местах повреждения покрытия - царапины, вмятины.

Сообщение отредактировал dr.Di: 13 Апрель 2012 - 14:11

[Shurik]

dr.Di (13 Апрель 2012 - 14:10) писал:

Как правило, бак ржавеет изнутри только в одном месте - углублении под сливную пробку. Причем проявляется это в виде малоразмерных отверстий, напоминающих проколы иглой. Снаружи бак ржавеет (появляется коррозия) в местах повреждения покрытия - царапины, вмятины.

А так-же при круглогодичной эксплуатации (болезнь всех "Волг") передняя часть бака (снаружи над серединным сварным швом)-туда набивается грязь и вода.

Сообщение отредактировал Shurik: 17 Апрель 2012 - 18:05