[gals]

Давление нормальное , звуки тоже ..
В тосоле присутствует масло ..., похоже в масле присутствует тосол !?
На скока это страшно ( пока машина не эксплуатируется ) ?
С чего начать ( и начинать-ли вообще ) ?
Масло уходит везде , где можно ,но под машиной пятен пока нет !
Вся эта история с лета ..., тёк радиатор ( очень вероятно бывший хозяин *перегрел* двигатель т.к. вода могла ути в любой момент ).
При покупке я это: *белый масло * , заметил ....ну и ..что !?
Теперь радиатор худо-бедно запаян , шланги хорошие хомуты тоже ..
Заводится хорошо , давление при пуске болше 2 АТМ , на холостых 0-1 АТМ .
Прежде чем снимать голову (двиглу ) , что посмотреть ещё ?
С уважением к ГУРУ .

[mihelson]

Если в масле вода или тосол - эксплуатировать нельзя, запорешь вал, гильзы, в общем как повезет.
Если в блоке нет трещин,тосол в масло может попадать из-под резиновых прокладок на гильзе.
Масло в тосол может попадать при неплотной затяжке головки, ее короблении вследствие перегрева, впрочем и наоборот тоже. Скорее всего твой двигло был перегрет, повело ГБЦ, отсюда все неприятности. ИМХО действия - снятие ГБЦ, проверка на плоскостность. Далее по обстоятельствам. Если она (ГБЦ) кривая - на станок для выправления кривизны, ставим на место, собираем систему охлаждения и заливаем тосол при вывернутой маслосливной пробке. Можно поставить под нее какуюнить емкость. И ждем - польется из нее тосол, али нет. У меня потекло через сутки. Отсюда демонтаж двигателя. Ну а если не потекло можно собирать все обратно и проводить ходовые испытания.

[orion]

у меня бала такая проблема водичка просачилась в масло сняли голову блока ее повело первый хозяин перегрел машину ездил на пустом радиаторе ошлифовали сделали через 2 мес таже самая история сняли движек разобрали там под гильзами стоят резиновые прокладки и на 4 цилиндре толи от старости толи от перегрева прокладка начала пропускать воду поменяли после этого проблем нет и масло чистое

[gals]

Спасибо на добром слове .
Реально снять-поставить ГБЦ самому или лучше в техцентр , но до ближайшего техцентра 30 км.
На завод ГБЦ везти есть на чём , проходили эту тему ( летом шлифовал ГБЦ на ВАЗ-2109 , там втулки и клапаны сделали , всё отлично и не дорого )
Пока машина стоит в тёплом гараже , таль на 1 тонну , яма 3 метра в глубину (подвал ))).
P.S. В техцентре есть свои слесаря по движкам .
С уважением.

[Saab]

Я перегревал свой движок - 10км без воды в радиаторе и ничего не повело. Не подтекает вода и масло в порядке.

[BR]

gals сказал:

Спасибо на добром слове .
Реально снять-поставить  ГБЦ

Вполне реально.. Часа на 3-4 работы

[U.R.S]

Сначала попробуй прокладку головки поменяй. У меня тоже самое было - прокладка вроде хорошая, а причина оказалась в ней

[mihelson]

Паскоку ГБЦ все равно снимать - неплохо бы проверить её плоскостность. Я использовал здоровый штангенциркуль, ставим его линейку на плоскость ГБЦ и смотрим - у меня неровность после перегрева была 0,3 мм.

[gals]

Раскидал за 2-3 часа не торопясь в своём гараже , согреваясь отопителем ОВ-65 .( тепло и шумно + 3 литра соляра ).
Разобрал однако .., не зря , 3-цилиндр свеча мокрая .(мож масло , мож тосол)) , камера сгорания -больше отложений на выпускн клапане , все отложения тёмного цвета ....,( ЭХ ! Забыл компрессию померять !).
Зеркало гильз вроде в порядке..
Прокладка ГБЦ отделилась пальцами -легко (была обильно смазана графиткой ) .
Маслоотбойные колпачки (тарелки ) присутствуют только на 2-х цилиндрах, остальных нет ...только остатки.
Что делать с колпачками ?( где их взять )
Понятное дело ГБЦ проверю на заводе (на плоскость ), там-же клапана притрут ( надо-ли притирать ? ) , но проверить притирку надо.
Где брать новую прокладку на ГБЦ ? (она полагаю оригинальная ?)
Прокладка на выпускной-впускной коллектор тоже новую надо , она оригинальная или ..?
Есть смысл поршень с 3-го , не рабочего цилиндра выдёргивать или сначала собрать с обновлённой ГБЦ .
Можшо конечно собрань частично :- с новой прокладкой и проверить компрессию без всего (помпа , коллекторы..., карб.., и т.д .) на холодную 20 гр.С ( можно до 80 гр.С нагреть тосол электричеством , если надо ) .
Посоветуйте варианты ...
С уважением .

[mihelson]

Прокладка ГБЦ спокойно встает от УАЗа, тока не возьми на 100 мм цилиндр. На коллектор в продаже у нас встречались, стоили ок. 15 руб., да и колпачки в продаже были, что то по 5 руб/шт.

[gals]

Спасибо на добром слове !
Пойду на рынок-магазин с образцами..))

[Ништяк]

У мя тож какой-то белый пластилин на щупе, даже после поездок долгих Вот масло поменяю - погляжу.

[Ефим]

Брат gals!
Не на рынок иди за прокладкой а в магазин фирменный по УАЗам или ГАЗам. Просто левых дохрена я этой осенью гавна обобрался, из-за этих прокладок, на 11 попал что нормально стало и то все красным герметиком зашпаклевал, а так все эмульсию гоняло (белое масло)! Кому интересно почитайте:
У моего двигателя страшно болит голова!


[attachment=38:attachment] Отшлифованная головка отдал 300 рублей, ровная как новая линейка!
[attachment=39:attachment] И это все из-за прокладки и хреновой сборки движка! :angry
:

[саша965]

"Родных" "маслосъемных" колпачков в виде тарелок одевающихся на стержень впускных клапанов-достаточно много в продаже. Видел даже импортные в упаковке за 100р, только вот кажется мне особой разницы не почувствуется, что за 5р, что за 100р...

Прокладок ГБЦ на УАЗ тоже хватает в продаже. Говорят хорошие Егорьевские, они немного дороже "обычных". Я пока искал эти самые Егорьевские нашел прокладку с красным герметиком-аля как у современных машин(стоит соответственно), но пока еще не использовал. Так что рекомендовать не могу.

По хорошему нужно вообще всю ГБЦ разобрать-клапана притереть, износ посмотреть.....

Я протормозил не посмотрел какой город, а писать сообщение заново не хочется. Если Москва-подскажу в каком магазине что продается.

[volgoved]

Ништяк (27.11.2005, 3:21) писал:

У мя тож какой-то белый пластилин на щупе, даже после поездок долгих Вот масло поменяю — погляжу.

Ну и что получилось? Менял масло?

Обнаружилась у меня подобная трабла… Пишу сюда, авось народ откликнется.

Система вентиляции картера у меня можно сказать закрытая. Отсос картерных газов идёт в жиговский карб, который поначалу прилично загаживался чем-то (полагаю, что маслом). И вот в прошедшие праздники присобачил я бачёк-канистру, литровую из под масла (типа, ресивер, где поток воздуха меняет направление на 180°), дабы там вся эта «кака» по стенкам оседала. И вот по прохождении порядка 400 км, я решил отвинтить пробку этого бачка-канистры…

Слил оттуда примерно пол-стакана ЖЁЛТОЙ ЖИДКОСТИ!!! При этом на поверхности плавает, как говорили выше, «белёсый пластилин». Вся сия «химия», мягко выражаясь, пахнет прилично хожалым моторным маслом и со временем никак не разлагается и не растворяется в себе. К слову сказать, масло у меня ТНК-полусинтетика, меняно тыщи полторы-две назад. Убывает оно «согласно графика», не течёт. Тосол тоже не убывает, масляных плёнок нет, пахнет… как тосол. Снимал крышку коромысел — там белесые только внутренние стенки маслозаливной горловины и чуть-чуть рядом, да и то немножко. Масло на голове блока обычного цвета и консистенции. Ещё, кстати, верхняя половина масляного щупа белесая… Из выхлопной трубы паров не больше чем обычно.

Возникают вопросы. Что может быть причиной такого количества жидкости в системе вентиляции и как выглядит тосол на выходе, прошедший «обкатку» вкупе с маслом?

Какие будут соображения?

[Добавлено 13 января]

Чего-то тихо тут…

Но тем не менее я со своей проблемой в недоумении.

Сформулирую вопрос иначе: как реально выглядит масло, когда в него попадает тосол? А если попадает каким-нить макаром «забортная» вода? (если есть, конечно, разница…)



[Добавлено 15 января]

Пытался поднять предыдущую тему, затрагивающую такой вопрос, но чего-то его вообще проигнорировали…

Повторяю непосредственно вопросы сюда.

1. Как выглядит масло и места, доступные для просмотра, где есть масло, если в него попадает тосол? А если попадает вода — есть ли разница?

2. Если уровень тосола в радиаторе не убывает, а в «реверсивном бачке» (что врезан в трубку, идущую от крышки коромысел к воздушному фильтру) обнаруживается жидкость ЖЁЛТОГО цвета с «белёсым пластилином» — о чём это может говорить?

[Ефим]

Вода + масло = эмульсия- смерть Калевалу, шатунам и поршневой!

Она цвета белого но по вязкости как масло!

Вытащи щуп и посмотри, если есть пузырьки ОЖ на нем, 2 уровня масла и белого (рыжего цвета) = пробита прокладка под голову!

[Napalm]

Собстно выглядит почти как гоголь-моголь. То есть такое все желтое. Ну или чем-то похоже на сливочное масло. Но ближе все к гоголь-моголю (на вкус не пробовал )
Если оно на щупе и т.д. - то да, стремно, скорей всего пробило прокладку.
Но в зимнее время подобное гогно может образовываться и на совершенно здоровом движке из-за конденсации воды. Только уж тогда не на щупе, обычно такое гогнецо можно встретить под масляной пробкой, или под бензонасосом...

[volgoved]

Немного раскрою тогда тему.
У меня стоит система вентиляции, вроде... эээ... полузакрытого, что ли типа (крышка на маслозаливной горловине негерметичная, а отсос картерных газов принудительный - в карбюратор). Недавно врезал в этот вытяжной шланг литровый бачок. Получилось типа ресивера, где воздушный поток меняет направление на 180*. И вот, по прошествии 400 км примерно, я решил посмотреть что там в этом бачке накопилось...
Откручиваю крышку, наклоняю... - ПОЛИЛОСЬ!!!
Я беру банку и остатки этого "фильтрата" сливаю. Таким образом, учитывая пролишееся сначала, получилось где-то пол-стакана ЖИДКОСТИ! Самой настоящей ЖЁЛТОЙ ЖИДКОЙ ЖИДКОСТИ!!! На поверхности плавали кусочки обозначенного выше как раз "сливочного масла"...
Вынул щуп: слегка уловимое присутствие "слив. масла" под самой отбортовкой-крышкой... Вытер, опустил снова, вынул - обычное моторное масло безо всякой хренотени.
Снял крышку маслозаливной горловины. На внутренней, получается, стенке самой горловины и внутренней поверхности крышки-фильтра такое же "слив. масло" в очень небольшом количестве.
Снимаю крышку клапанной коробки - ничего подозрительного: обычное масло, чистая крышка.

Повторюсь, уровень тосола, масла, и прочих расходных жидкостей нигде не уменьшился!

Просто хочется успокоиться, что это не пробитие прокладки или что-то подобное.
Но в то же время что это за жёлтая жидкость-то, что насасывается изнутри!

Был как-то тут разговор про попадание атмосферной воды в картер через негерметичное место посадки масляного щупа... Но почему её там так много?

[sputcom]

тот самый конденса из картерных газов, про который я в теме насчет вентиляции картера и писал. тосол естественно не уходит, он тут вообще "не играет"

http://www.gaz21.ru/...view=getnewpost

[volgoved]

Это так много конденсата?

Ну, ладно. Можно сказать тогда, что я успокоился...

Спасибо!