[Лаврик]

Отписал в личку и выслал фото на мейл.

[HHHH]

Бампер 14-16 от серии! Подумал и в правду дороговата что то!
Реставрация 23-25 - при штучном исполнении.


Получается, что подготовка бампера к процессу хромирования стоит 7-11 кило-рублей? Плюс скидки за объем?
Рихтовка, полировка, пайка, сварка, пескоструй, спец.материалы?
Готов завалить Вас работой. Хромировать не надо. Только готовить.
Сколько осилите бамперов в неделю?

[cepkiy]

Понятно, что топик райтер , скорее всего имеет выходы на гальванику, на счет механической обработки,похоже, довольно смутное представление имеет. Интересно, если это не так. Почему то все думают, что основная масса стоимости перехрома-это гальваника.По моему- заблуждение.Гальваника- строго регламентируемый процесс (даже в ГОСТе есть).Механическая обработка- индивидуальные виды работ, которые,зачастую, не прописаны ни в каких книжках и пособиях.Качество очень сильно зависит от ИСПОЛНИТЕЛЯ.Посему,даже сумма в 7-10 килов не дает гарантии,что поверхность будет качественной.Тот же "Солитон" и "ГАЗ" выдают иногда "волнистые" поверхности.Видно готовят и "мастера" и "ученики". А вот сам ХРОМ практически всегда однороден.
Так что подготовка к гальванике РЕСТАВРАЦИОННЫХ деталей-сродни искусству,что и есть "корень" зла-не соблюдения сроков и переменное качесво продуктов.
На счет количества бамперов, которые отреставрируют-не думаю, что профессионал скажет, ибо очень много переменных.
Вообще, тема очень интересная. Как только будет понятно ценообразование (КАК -уже понятно,осталось СКОЛЬКО и КОГДА)-появится такой вид работ-МЕХАНИЧЕСКАЯ обработка.
А на счет гальваники- по прежнему ждем "прайса".

[HHHH]

Я смогу понять качество подготовки, до гальваники.
В конце 90-х, когда я был учеником рихтовшика, нас дрючили по полной программе. Не дай боже увидят лишний микрометр шпакли.
ОТК не пропускала машину на выход, пока не будет как надо.
Деформации на кузове, к которым можно подобраться инструментом с обратки должны делать "под пилу", т.е. без применения шпакли. И ниипёт.