тройник и кран слива ОЖ Где купить?
#21
Отправлено 16 Июнь 2017 - 20:39
#22
Отправлено 22 Июль 2020 - 14:22
Цитата
О, а я как раз сегодня обнаружил такую схему на плакате. Цилиндры в 21-м моторе охлаждаются сугубо естественной конвекцией ОЖ, а не принудительно. Если отсасывать ОЖ в печь из блока через тройник, получится принудительное охлаждение. Как лучше то?
#28
Отправлено 23 Июль 2020 - 11:17
Чо в блоке происходит с позиций температуры ОЖ - вообще без понятия.
#29
Отправлено 27 Июль 2020 - 17:56
Сообщение отредактировал Тоха: 27 Июль 2020 - 18:01
#30
Отправлено 27 Июль 2020 - 22:41
Зы: ну либо печь от "танчика", да.
Сообщение отредактировал T1974A: 27 Июль 2020 - 22:47
#32
Отправлено 28 Июль 2020 - 08:09
T1974A (22 Июль 2020 - 15:22) писал:
О, а я как раз сегодня обнаружил такую схему на плакате. Цилиндры в 21-м моторе охлаждаются сугубо естественной конвекцией ОЖ, а не принудительно. Если отсасывать ОЖ в печь из блока через тройник, получится принудительное охлаждение. Как лучше то?
Да. Охлаждение цилиндров так и называют ТЕРМОСИФОННОЕ. И при наличии оттока в печь от блока, оборот в районе гильз 3-4 цилиндра естественно становится активнее и их положение менее напряженным.
Кстати на этой схеме интересная помпа показана - некая смесь бульдога с носорогом - помпа с разными подшипниками и сальником в крыльчатке и при этом с двухклапанным шторочным термостатом. Правда была инфа что в тую новую помпу можно ставить старый двуклапанный термостат и в этом слукчае он как одноклапанный работает...что на осн схеме и показано. НО. Винзу на отд рисунке показана работа термостата в СТАРОЙ помпе где имел место малый круг. Так что опять путАница.
T1974A (27 Июль 2020 - 23:41) писал:
Здесь ошибка. Из радиатора холодная ОЖ подается не в блок а в ГБЦ. И пока она попадает в блок да дойдет до 4го цилиндра, её температура растет. Разумеется в нижней части блока температура ОЖ пониже чем в ГБЦ, но при наличии оттока как по схеме, оборот в блоке активизируется и разница в температурах выравнивается.
Я ездил с разными вариантами подключения печи. В родне подключение было именно как на плакате, а на моторе УАЗ кран стоит на ГБЦ ...как то было на ранних выпусках. Особой разницы при запитке печи от блока или ГБЦ не заметил. Гораздо заметнее без каких либо спец замеров была обклейка корпуса отопителя и его вентилятора теплоизоляцией. Хотя тут может быть ещё и наш климат помогает...
Сообщение отредактировал Mayor: 28 Июль 2020 - 08:28
#33
Отправлено 28 Июль 2020 - 11:10
Цитата
Чот мне подсказывает, что напряжённое положение складывается именно в ГБЦ. А в цилиндрах всё отлично. Они все примерно в одинаковых условиях при такой схеме, а это будет нарушено при отборе из блока вместе с тепловыми зазорами в паре поршень-цилиндр.
to салгир: ах вона чо... Всё
#34
Отправлено 28 Июль 2020 - 11:33
T1974A (28 Июль 2020 - 12:10) писал:
Чот мне подсказывает, что напряжённое положение складывается именно в ГБЦ. А в цилиндрах всё отлично. Они все примерно в одинаковых условиях при такой схеме, а это будет нарушено при отборе из блока вместе с тепловыми зазорами в паре поршень-цилиндр.
Ну ГБЦ так сказать под рукой и как минимум по свечам кое что видно. Чтобы оценить ЦПГ конечно надо или разбирать...или дождаться таки некоей поломки.
При отсутствии отбора на печь, причем не важно - из блока или из ГБЦ, проблемки с 3-4 цилиндрами замечены были многими не раз и не два. При наличие же оттока из задней части мотора, благодаря активизации перетока и уменьшению объемов застойных зон температурные перепады сглаживаются. И ситуация с ГБЦ тоже стабилизируется. Кстати при наличии возможности проводить замеры в разных точках, сможешь сравнить с имеющимися данными, на сколько наличие оттока меняет в этом плане ситуацию. И совершенно не обязательно чтобы в цепь был включен отопитель. Просто тупо соединить отвод шлангом с помпой напрямую. ЭТОГО уже достаточно.
#35
Отправлено 28 Июль 2020 - 12:06
Сообщение отредактировал T1974A: 28 Июль 2020 - 12:25
#36
Отправлено 28 Июль 2020 - 12:24
T1974A (28 Июль 2020 - 13:06) писал:
ДА. И я так думаю. И каление свечей эт только верхушка айсберга - чисто индикация наличия более напряженного теплового режима нежели в передних цилиндрах. И более чем 1.1млн км непрерывной эксплуатации с НЕПЕРЕКРЫВАЕМЫМ оттоком от задней части мотора показывают что этот контур скорее всего на пользу.
T1974A (28 Июль 2020 - 13:06) писал:
А сколько при этом за бортом? У меня если за бортом до 30, стрелка четко накрывает риску 80 независимо от режима.
Сообщение отредактировал Mayor: 28 Июль 2020 - 12:28
#37
Отправлено 28 Июль 2020 - 13:16
Цитата
Канешн на пользу. Я пока думаю как его органично организовать с учётом подогревателя топлива. Который при температурах более +20 градусов не нужен, а вот до 20 градусов очень даже. Совет салгира включать его через буханкин тройник во впускной патрубок помпы - оптимальное решение. Во-первых проходное сечение больше, во-вторых при перекрытой печи подогреватель "купается" в более холодной ОЖ из нижнего патрубка радиатора (будет стоять над крышкой распределительных шестерён, его и не видно там). Что автоматически уменьшает подогрев по сравнению с включением над генератором. В последнем случае конвекция ОЖ всё равно идёт внутри трубки и постепенно доводит ПТ до вполне себе приличной температуры градусов 60. Если вдарит жара +32, то будет вообще ахтунг. Паче чаяния щас термостат 80*, а не 75, как при
Есть вообще топливные термостаты ещё для дизельных автомобилей, такой ещё на 123-м мерседесе стоял:
Температура срабатывания +18*.
Вот я пока думаю, как организовать всё это дело.
#38
Отправлено 28 Июль 2020 - 13:36
T1974A (28 Июль 2020 - 14:16) писал:
Ну для начала пока за бортом выше 20, просто соединить шлангом минуя и отопитель и подогреватель топлива чтобы просто оценить эффект. Ведь если в результате такого соединения не изменится ничего - скажем опять придется таки свечи А-20 ставить, то ясно что городить изменений в схему нет смысла, а следует думать о неких иных путях устранения проблемы. Ну а если присоединение покажет что можно ставить все одинаковые свечи и при этом не вылезает проблем с их калением... и пр проблем указывающих на перегрев, тогда уже вперед и с песней.
#39
Отправлено 28 Июль 2020 - 14:15