[NoComments]

Вот такое моё ИМХО выкристаллизовалось. Для более-менее быстрого передвижения в потоке по городу с родной "четвёркой" под капотом нужна 4-х или 5-тиступка с рычагом в полу. Потому как шуровать четырьмя или пятью передачами рычагом на рулевой колонке - занятие не очень удобное и весьма небыстрое. Покатайтесь на 408-м.
У 4-хступки теоретически можно применить рафовскую верхнюю крышку, и получить раскладывающийся диван, плюс изящный красивоизогнутый длинный рычаг кпп в стиле ранней Победы. Может, и в интерьере 21-й вполне прокатит.
Для трассы, т.е. для простого передвижения с установившейся скоростью - с наименьшими изменениями подошёл бы овердрайв. Привод спидометра лишь желательно перенести в него, или мириться в пересчётом показаний в уме.
С другой стороны, где у нас такие трассы, что меньше 100-110 ехать стыдно? Я одну знаю. На остальных "жарить" можно, но не везде, так, кусочками по 20-30 км.

Сообщение отредактировал NoComments: 09 Февраль 2012 - 13:31

[rid]

раскладывается, только надо рычаг кпп сделать разборным. а то диван упрётся в него. я имел ввиду если тяги делать чтоб на руле оставить переключение. то может не разложиться.
если есть финансы то 5 ст ставить и всё. 4 по трассе маловато. когда обгоняеш две фуры, а на спидомтере 110 переползает в 120. это на 4 передаче. ежли хочеться преключение на руле, то родная кпп. вроде всё

Сообщение отредактировал rid: 09 Февраль 2012 - 13:36

[Tixomir]

Дмитрий вот кулиса от рафа а рычаг 53-го! Изящно?Да ну нафик! Так было на одной из моих Волг, потом конечно всё переделал в родню.
Нет ничего лучше родного рычажка под рулём.

Сообщение отредактировал Tixomir: 09 Февраль 2012 - 14:08

[Anton]

На 4ке привод переключения уведён назад, там тема с тросами не прокатит. А вот на 5ке там всё гуманнее, там переключение прямо на корпусе коробки.

Тросы если плохо - надо тяги попробовать замутить.

[Михаил Алексеевич]

Вот что писали в За рулём по поводу установки на Москвич-401 четырёхступки. И, в общем-то, правильно.

http://www.zr.ru/arc...naia_sluzhba#20

[NoComments]

Владимир, ну так кто заставляет делать колхозную жесть? Рычаг нужно явно гнуть новый, причём переменного сечения на всей длине, совершенно с другими, более плавными изгибами. А тут кусок железа приспособили... И чехол на шарнир нужно ставить, коврик новый изготавливать. В сочетании с торпедо 1-й серии и другим рулём, например от Мэйнлайна раннего, смотреться должно достойно.
Опять же на мой взгляд выход для тех, кто ставит V8 и решает вопрос с коробкой путём установки 24-й.

[Vnukovskiy]

А у 4-х, 5-ти ступок, шлицы первичного вала, как у нас? Или диск тоже надо подбирать потом?

[Tixomir]

Шлицы другие, диск надо подбирать.

[Тоха]

Вот тута про управление коробкой на говорили много. И про тросы и про тяги.

Сообщение отредактировал Тоха: 09 Февраль 2012 - 17:11

[Napalm]

Надо мутить рычаг кпп как у Rat Fink-a

[Tixomir]

Кто такой или что такое Rat Fink?

[Tixomir]

Никто не зает что-ли, интересно ведь? Napalm чёт не хочет отвечать, хотя на форуме!

[Vnukovskiy]

Так давайте разовьём тему, про установку Волговских 4-х/5-тиступок. Я не нашёл ни одного отчёта на форуме, хотя интересно посмотреть, все только пишут: у меня стоит, всё ништяк и т.д.
Скинте фоток переключалок в салоне, фоток снизу. Опишите процесс, от чего например диск сцепления, или надо менять колокол с маховиком(меньшего диаметра)ну и т.д.

[Tesla]

Приветствую всех,немного скажу от себя ,фотографий к сожалению нет ,а втомобиль разукомплектован и продан,но могу с уверенностью сказать что двигатель был родной и колокол с маховиком то же ,коробка от 24-й волги 4-х скоростная и диск сцепления ставился от нее же,переключение в полу,кардан стоял цельный и если не ошибаюсь жив по сей день и где то лежит в гараже ,на самодельный не похож ----вот так все это ездило и крутилось без проблем .

[Тоха]

Собственнно вот что есть


большего показать не могу машина распилена,хотя железо хранится. Делалось прежними хозяевами, потому какое сцепление не знаю, рычаг был в полу(по меньшей мере привычнее подрулевого ), ездило вполне себе ничего.
Вот вид спереди до вырезания из машины

Кардан вроде должен сохранится, внешне как 24 именялась длинна или нет не знаю, прежний владелец работал в каком то автопарке.

Сообщение отредактировал Тоха: 11 Февраль 2012 - 21:23

[Vnukovskiy]

Но у 24-ки, маленький диск. Нормально ли будет, на большом маховике?
Про маховик тут подумал, при тюнинге двигателей, облегчают маховики. Наш маховик здоровый, а 24-й маленький, значит он по идеи легче. Получается, с 24-м маховиком, динамика разгона будет выше, чем с родным, или я не прав?

[Valday]

24 маховик с нашим двигателем никак не получится - бендикс стартера не достанет до зубов маховика!!! Но если 24 ведомый диск кажется маленьким, то можно попробовать 406 диск.

Сообщение отредактировал Valday: 11 Февраль 2012 - 22:21

[Vnukovskiy]

Я знаю, что не достанет, надо колокол менять.

[Tixomir]

Колокол от 24-ки не подойдёт к нашему блоку.

[Vnukovskiy]

Блин, не знал. Тогда хорошо, что не купил, в своё время колокол. Я когда собирал 417-й, в запчастях ГАЗ/УАЗ попутали ценники и впаривали 24-е маховики, как УАЗовские. Самый гемор было найти диск, с нашими шлицами, под тот маховик и корзину. Нашёл не помню, от какой машины, собрал, а стартёр не достаёт Так как люблю сразу выкидывать чеки, пришлось покупать всё заного, уже УАЗовское, а тот набор потом подарил, кому то с форума.