Форумы на www.gaz21.ru: Помогите настроить карбюратор 151С - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (7 Страниц)
  • +
  • « Первая
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Помогите настроить карбюратор 151С есть конкретные вопросы. Оценка: -----

#101 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 23 Декабрь 2012 - 11:23

По зимнему пуску Озону, по-моему, вообще равных нет. Некоторые в условиях холодного климата используют свечи накаливания от дизеля, встраивая их в нижнюю часть карбюратора или вовсе в коллектор

#102 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 23 Декабрь 2012 - 18:00

Просмотр сообщенияAnton (23 Декабрь 2012 - 11:29) писал:

Зубья с 151го я тоже собираюсь спилить.


Почти цитата великого произведения - Пилите Антон, пилите ;) . Оно хоть и не золотое, но после сглаживания этих ступеней головной боли с холодным пуском ощутимо меньше.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#103 Пользователь офлайн   Тихий_Дон Иконка

  • Сталинист
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Временные модераторы
  • Сообщений: 881
  • Регистрация: 19 Апрель 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Винница/Киев, но переехал в Ленинград
  • Настоящее имя:Андрей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л, октябрь 1962г., М-20 середина 1955г.
  • Телефон:+38O6743O1O15
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 24 Декабрь 2012 - 09:37

Просмотр сообщенияMayor (22 Декабрь 2012 - 20:44) писал:

Лет 20 назад послушали бы Вы отклики тех, кому я вместо К-151 ставил ОЗОН-2107 и 2140.

Да, это так, но! Это не карбюраторы для Волги, их надо сильно изменять, как вы, на основании длительных экспериментов, на которые, зачастую, нет возможности.

Цитата

К22И хорош приемистостью. Я на нескольких машинах с таким карбом ездил, так они на первой чуть не на козла.

Ну это как настроить... К-22И при "тупой" настройке очень экономичен, при настройке "на козла" - прожорлив. Всё банально.

Цитата

НО что делать с частым засором в области иглы и зимним пуском?

Наверное, разобраться с причиной засоров. Я не помню на дедовой машине частых засоров. Наоборот, карбюратор К22И - было одно из немногих устройств, к которому вообще не прикасался. Паял текущую печку, и основной радиатор, перебирал бензонасосы, дворники и т.д., даже профилактически разбирал генератор (тоже хорошая по надёжности штука) - а вот именно К-22И вообще ни разу не потребовал вмешательства. И запуск был как часы.
Но это всё я написал по конкретно тому экземпляру К-22И. Поскольку все они сейчас стары и ужасно изношены, а новых нет, то и на нынешней моей машине я К-22И уже не пытаюсь применять.

#104 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 24 Декабрь 2012 - 11:57

Просмотр сообщенияТихий_Дон (24 Декабрь 2012 - 10:37) писал:

Да, это так, но! Это не карбюраторы для Волги, их надо сильно изменять, как вы, на основании длительных экспериментов, на которые, зачастую, нет возможности.


Как раз упомянутые модификации ОЗОНа 2107 и 2140 в доработках практически не нуждаются и в штатной комплектации прекрасно на моторах Волг и Газелей работали. Требуется лишь рассверливание отверстий под шпильки и изредка корректировка ТЖХХ и распылителя УН.
Но разумеется если потребны предельные режимы, или режимы ползанья в грязи на пониженных передачах на УАЗах, то эти карбы из за относительно зауженных диффузоров их ограничивают. Правда не на столько, чтобы говорить о обязательном глубоком вмешательстве для повседневной эксплуатации.

Сообщение отредактировал Mayor: 24 Декабрь 2012 - 11:59

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#105 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 24 Декабрь 2012 - 17:26

К-22И весьма интересный карбюратор, с изменяющимся сечением диффузора. По идее, это должно быть то же самое, что добавление второй камеры. Но... Мощностные показатели не превышали показателей с однокамерным карбюратором.

#106 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 25 Декабрь 2012 - 15:44

Потому что суммарное сечение диффузоров и площадь смесительной камеры одинаковы с более поздними однокамерниками.
А что касается изменяемого сечения, то да. Эффект на малых расходах воздуха именно такой как и на работе двухкамерного в режиме одной первой камеры с уменьшенным диффузором. весь сок именно в том что на малых расходах воздуха поддержать высокую его скорость благодаря узости диффузора. А в режиме большого расхода, обеспечить минимум сопротивления увеличением площади сечения в узкой части. В К-22 это решается хитрыми диффузорами, а в духкамернике включением второй камеры последовательно. И вот тут рост мощности благодрая двухкамерному карбу именно за счет роста суммарной пропускной способности двух камер против одной хотя и большой.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#107 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 25 Декабрь 2012 - 16:50

По идее должно быть одно и то же. Просто технически это трудно исполнить на карбюраторах с переменным сечением диффузора.

#108 Пользователь офлайн   Anton Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 766
  • Регистрация: 04 Январь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Иваново, ул 8я Минеевская, д.48/29
  • Настоящее имя:Огурцов Антон Валерьевич
  • Автомобиль:ГАЗ 21Р 65г., ГАЗ24 85г,
  • Телефон:89051073506
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 27 Декабрь 2012 - 17:45

Пришло тепло! У нас около нуля! Я вернул все регулировки на место. Т.е. винт ограничения закрытия первой дросслеьной заслонки я вывернул. И вот чудеса! Во всём диапазоне работы первой камеры заметно увеличилась тяга!
А почему???
Мне ясно на ХХ и на близких к нему режимах, а вот когда она наполовину открыта? Вроде тогда через канал АСХХ воздух почти не проходит?

Наслаждаюсь хорошей тягой на низах. Смело залезаю в сугробы, и почти не трогая газа отпускаю сцепление и выезжаю!

#109 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 27 Декабрь 2012 - 18:07

Так, может, воздух тёплый?

#110 Пользователь офлайн   Anton Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 766
  • Регистрация: 04 Январь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Иваново, ул 8я Минеевская, д.48/29
  • Настоящее имя:Огурцов Антон Валерьевич
  • Автомобиль:ГАЗ 21Р 65г., ГАЗ24 85г,
  • Телефон:89051073506
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 27 Декабрь 2012 - 22:31

Цитата

Так, может, воздух тёплый?
на улице в смысле?
нет, я перенастроил в середине дня пока мотался по делам. РАзница сразу заметна. До остановки на настройку - не ехала, настроил - полетела! Именно из-за количества проходящего воздуха через канал АСХХ.

#111 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 28 Декабрь 2012 - 09:24

Просмотр сообщенияAnton (27 Декабрь 2012 - 18:45) писал:

когда она наполовину открыта? Вроде тогда через канал АСХХ воздух почти не проходит?


Почему Вы так решили?

АСХХ учавствует в смесеобразовании на всех режимах. Просто доля его участия не велика, но на частичных нагрузках её отсуствие заметно. Например если имеют место проблемы с концевиком системы ЭПХХ, то при открытии газа и достижении мотором порогов срабатывания ЭПХХ, клапан на АСХХ закрывшись перекрывает подачу смеси и на небольших нагрузках это сразу ощущается по изменившейся тяге.

Закрыв плотно заслонку Вы создали совершенно правильные условия работы АСХХ, смогли в результате правильно настроить качество смеси через неё и как результат, получили таки нормальную работу на переходных режимах - что вполне естественно. Оч советую ввернуть винт упора дросселя до момента касания его в рычаг оси заслонки с таки расчетом чтобы заслонка оставалась закрытой, но упиралась в этот винт, а не закусывалась своими краями за смесительную камеру. И в таком положении винт следует любым доступным способом зафиксировать, так как на К-151 этот винт имеет свойство самопроизвольно вворачиваться и приоткрывать заслонку сбивая регулировку. В свое время из за этого фокуса у меня с клиентом чуть до драки не дошло.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#112 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 28 Декабрь 2012 - 11:11

АСХХ вещь, я всегда говорил...

Сообщение отредактировал Михаил Алексеевич: 28 Декабрь 2012 - 11:14


#113 Пользователь офлайн   Anton Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 766
  • Регистрация: 04 Январь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Иваново, ул 8я Минеевская, д.48/29
  • Настоящее имя:Огурцов Антон Валерьевич
  • Автомобиль:ГАЗ 21Р 65г., ГАЗ24 85г,
  • Телефон:89051073506
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 28 Декабрь 2012 - 16:45

Цитата

Оч советую ввернуть винт упора дросселя до момента касания его в рычаг оси заслонки с таки расчетом чтобы заслонка оставалась закрытой, но упиралась в этот винт, а не закусывалась своими краями за смесительную камеру. И в таком положении винт следует любым доступным способом зафиксировать, так как на К-151 этот винт имеет свойство самопроизвольно вворачиваться и приоткрывать заслонку сбивая регулировку. В свое время из за этого фокуса у меня с клиентом чуть до драки не дошло.

А у меня так и было сделано, я подобрал винт такой высоты, чтобы в полностью завёрнутом состоянии он чуть выступал за плоскость прилива, куда он ввёрнут.
Когда менял регулировки - на его место завёртывал другой винт.

#114 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 05 Апрель 2013 - 19:29

И что сейчас?

#115 Пользователь офлайн   UFP-21 Иконка

  • Инженер
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 325
  • Регистрация: 04 Январь 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Эдуард
  • Автомобиль:ГАЗ-21С
  • Возраст:52
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 06 Апрель 2013 - 15:07

берешь винтик подлиннее, чтобы с контрогаечкой получилось , вворачиваешь до касания в рычажок заслонки , как выше т. Майор описал, контришь гаечкой и он никуда не денется , и винты менять не надо .
Изображение

#116 Пользователь офлайн   Anton Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 766
  • Регистрация: 04 Январь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Иваново, ул 8я Минеевская, д.48/29
  • Настоящее имя:Огурцов Антон Валерьевич
  • Автомобиль:ГАЗ 21Р 65г., ГАЗ24 85г,
  • Телефон:89051073506
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 14 Декабрь 2013 - 09:49

Вернусь к своей старой теме. Вот какие наблюдения хочу описать. Я летом сделал капиталку двигателю и заменил головку блока на 24ю. И перешёл на 92 бензин.
ТАк вот проблема которую я тут описывал (глохнет при длительной езде в одном режиме) ушла сама собой безо всяких подогревов.

Я сделал подогрев, буквально на той неделе, просто потому что теперь это очень просто. Машина стала быстрее прогреваться. Хотя проблем никаких не было!

Всё таки очень многое зависит от состояния мотора.

У меня вот какая штука, которая есть, но которая меня не сильно обеспокоит. Прогреваю машину - выезжаю. При температуре двигателя около 40 полностью убираю заслонку, обороты ХХ в порядке. Потом по мере прогрева, они практически пропадают. Встаёшь насветофорах - машина едва не глохнет. Это продолжается где то в течении минут 5-10. Потом всё нормализуется. Это было и до установки подогрева, и с установкой подогрева осталось, лишь сократилось время этого "косяка".

#117 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 14 Декабрь 2013 - 11:48

Так может, не убирать подсос раньше времени?

#118 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 14 Декабрь 2013 - 17:25

Это сюрпризы межсезонья - высокая влажность на фоне околонулевой температуры. При более сильном морозе воздух суше и проблема уходит, ну и при +5 и выше за бортом тоже.
Забор воздуха с подогревом проблему решает...но в первые 5-10 минут и он не всесилен. Иногда даже бывает полезно на светофоре мотор заглушить. Полминуты случается достаточно, чтобы образующаяся наледь растаяла и работа мотора устаканилась.

Сообщение отредактировал Mayor: 14 Декабрь 2013 - 17:25

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#119 Пользователь офлайн   Anton Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 766
  • Регистрация: 04 Январь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Иваново, ул 8я Минеевская, д.48/29
  • Настоящее имя:Огурцов Антон Валерьевич
  • Автомобиль:ГАЗ 21Р 65г., ГАЗ24 85г,
  • Телефон:89051073506
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 14 Декабрь 2013 - 17:30

это то пожалуйста, тем более 151й позволяет на начале вытягивания ручки из салона только прибавить обороты. Заслонка будет стоять вертикально.

Меня интересует объяснение, почему так происходит.

#120 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 14 Декабрь 2013 - 17:36

Просмотр сообщенияAnton (14 Декабрь 2013 - 18:30) писал:

Меня интересует объяснение, почему так происходит.


Вас интересует механизм образования льда?
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

  • (7 Страниц)
  • +
  • « Первая
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей