[Anton]

Цитата

Вас интересует механизм образования льда?

Адиль, так а с начала он не образуется?

[Mayor]

Ему тоже нужно время. И какое время - результат сложения многих факторов. В том числе и наличие/отсутствие подогрева на впуске. Ну и то что с наличием подогрева время проблемки сокращается Вы уже заметили и упомянули. При некоторых условиях ( меньшая влажность, температура за бортом, наличие влаги в картерном газе итп итд), это время может сократиться и до нуля тоже . Кроме того подогрев если и не в состоянии полностью справиться с проблемой на начальном этапе прогрева мотора, он может способствовать некоторому запаздыванию образования льда - что вы и наблюдаете.

[Anton]

Я этот эффект замечал не только на это карбе. У меня на 126м такая же песня была. А я уж грешил на неправильные настройки. Думал, что у меня перелив, что при средней температуре двигателя смесь приходит в норму, а потом начинает богатить. Но! Что на том карбюраторе, что на это свечи то светло-коричневые.

[Mayor]

Anton (15 Декабрь 2013 - 10:26) писал:

Я этот эффект замечал не только на это карбе. У меня на 126м такая же песня была.

Это в порядке вещей. И конструктив карба эту физику отменить не в состоянии... может лишь усугубить или отодвинуть итп. Слишком много факторов, влияющих на образование этого эффекта. Я считаю что ничего страшного. Главное тут нужен хорошой термостат , дабы обеспечить возможно более быстрый прогрев , чтобы иметь поменьше головной боли. Кстати на неровность работы в этот период ещё и тепловые зазроы в ГРМ влияние оказывают. Ведь при пуске клапаны прогреваются оч быстро и удлинняются соответственно. А ГБЦ в росте от них отстает. И чем холоднее за бортом, тем явственнее это отставание. И вполне возможна ситуация, что в период прогрева имеет место неплотное закрытие клапанов , что тоже приводит к неровной работе и потом с прогревом пропадает.

[Anton]

Здравствуйте!
Не стал я новую тему открывать. Вопрос конкретно по настройке 151С.
Поставил я его на ГАЗ24 с мотором 24Д.
Стал настраивать ХХ. Ситуация такая. Чем больше откручиваю вин качества, тем выше обороты. И уходит тряска.
Получается, что наилучшая работа при почти полностью отвернутом винте качества и почти завёрнутом до упора винте количества!
Что не так? Или не париться и оставить всё как есть? Мне кажется, что с места не очень хорошо берёт.


В 21й у меня стоит 151Е до него этот стоял. ТАм винт количества находится в среднем положении, а качества отвёрнут всего на 3/4 оборота от полностью завёрнутого положения!

[Михаил Алексеевич]

Воздух часом не подсасывает?

[Anton]

Может. Надо попробовать протянуть коллектор.

[yura]

подскажите - винт качества закручен наглухо. винт холостого практически откручен. холостые держит ровно - провалов нет. но вот из трубы идет черный дым - и свечи черные. т.е смесь богатая - и вот что то не могу я понять где мне еще уменьшить подачу топлива ? или где искать неисправность в карбе ?

[Mayor]

Если разговор о 151, то в первую очередь проверьте , плотно ли прикрыты заслонки при ХХ. Когда имеет место приоткрытие, происходит истечение топлива из переходных отверстий и смесь переобогащается. Указанные симтомы указывают как раз на подобное. Ну и разумеется клапану на регуляторе ХХ должно подаваться разрежение и он должен быть открыт для работы на ХХ. Ну а о чистоте и проходимости каналов подачи воздуха и топлива в систему ХХ я уже не упоминаю.

[yura]

да - разговор о 151. вот только не понял какие заслонки должны быть прикрыты ? на счет чистоты карба я не сомневаюсь - лично перебирал. единственное что я не выкручивал - это жиклеры холостого хода - длинные такие с отверстиями

[Mayor]

yura (17 Июнь 2014 - 10:14) писал:

да - разговор о 151. вот только не понял какие заслонки должны быть прикрыты ?

Должны быть на ХХ полностью прикрыты обе дроссельные заслонки. Только при этом весь расходуемый мотором на ХХ воздух будет проходить через автономную систему ХХ. И только при этом условии она может штатно работать и регулироваться. У К-151 встречался глюк - самопроизвольно ввинчивался упорный винт заслонки первой камеры , у ней появлялся зазор в закрытом положении и регулировки уплывали. Заслонки должны закрываться плотно, но не закусывать краями за стенки. Это достигается соотв регулировкой упорными винтами, которые потом следует тем или иным способом фиксировать от самоопроворачивания.
Ну и чистота жеклеров и каналов системы ХХ разумеется тоже важна.

[Михаил Алексеевич]

Не, "Озон" - это вещь. Особенно тех лет.

[yura]

озон ... озон....нас и здесь неплохо кормят ))))))))) дело в том что модификация у меня 151 д - там в заслонке просверлено отверстие - о как. однако есть и 151 с - он перед этим стоял. теперь надо 151 с пересмотреть. еще вопрос - а сейчас надо пользоваться подсосом ? у меня чето с полтыка без подсоса заводиться ... видимо от того что смесь и так богатая

[Mayor]

yura (19 Июнь 2014 - 00:31) писал:

нас и здесь неплохо кормят )))))))))у меня чето с полтыка без подсоса заводиться ... видимо от того что смесь и так богатая

Похоже и верно неплохо. Точнее слишком хорошо. В принципе при правильной настройке при т за бортом выше +15 без подсоса вполне может заводиться поутру при легком нажатии на газ, но работать на ХХ и переходных режимах в период прогрева без подсоса нормально не должен.

[Михаил Алексеевич]

Mayor (19 Июнь 2014 - 08:00) писал:

В принципе при правильной настройке при т за бортом выше +15 без подсоса вполне может заводиться поутру при легком нажатии на газ,

Не знаю, на Москвиче такой номер не проходит. Даже тёплый двигатель без газа не заводится.

[yura]

поверьте мне- что заводиться легко. работает ровно и держит холостые сразу же после заводки.- я не подгазовываю . естественно по городской цикл не могу ничего сказать - моя машина пока в пределах гаражей передвигаеться - но передвигается уверенно. скажу больше - тросик подсоса у меня вообще пока не подсоединен.
но в любом случае я тоже согласен - работа неверная карба. надо устранять - но прежде понять что

[Mayor]

yura (19 Июнь 2014 - 11:53) писал:

работает ровно и держит холостые сразу же после заводки.- я не подгазовываю .

Если разговор о утренней заводке после ночи простоя, то у меня так начинает работать при полностью открытой возд заслонке только по прошествии как минимум 5 мин работы или 1 км пути. Буквально утром в гараже завожу слегка нажав на газ. Потом вытягиваю подсос ну мож на 5мм чтобы не глохла.Обороты порядка штатных ХХ ( 500-700). Выезжаю со двора. Мотор работает, закрываю гараж и ворота двора. Разворачиваюсь и на дорогу. Тут уже подсос могу полностью утопить. Работает устойчиво но обороты ХХ слегка понижены. После 1 км пробега уже выходит на режим.

[Михаил Алексеевич]

Там явно богатит.

[tehnik]

Посмотрите положение заслонки "подсоса". Явно канал частично перекрыт и при отсоединенном тросике заслонка перекрывает канал и богатит смесь. Перед тем как лезть в потроха проверьте положение заслонок.

[yura]

победил меня этот к 151 - вроде все работает.... но периодически сцук - выдает хлопки в карб. обагащал смесь на столько - что с трубы валил черный дым как с моего 151Е. и всеравно - хлопки. на последок шмальнул так- что потом не смог завести. плюнул и поставил назад 151Е - правда его тоже подправил- поставил на холостой ход жиклер 150 на воздух холостого 330. винт качества закручен наглухо. винт воздуха нооборот выкручен максимально - обороты 1050.не знаю пока как еще ему урезать топливо. но зато работает ровно - при ооочень резком нажатии на педаль реагирует четко. в общем два дня жанглирования с карбами привели к тому что иссякли идеи. кстати насчет богатой смеси - в дросельной к151Е вот такое отверстие . осталась прада еще одна идейка - чем закрыть это отверстие и посмотреть как себя карб поведет