«Пилить или не пилить?» вот в чем вопрос
#1
Отправлено 08 Февраль 2012 - 19:52
Машинка на редкость в очень хорошем состояние была в однойсемье, а точнее в одних руках, видно что машинку любили и следили за ней. Экспортныйхром в отличном состоянии, кузов удивительнокрепкий не тронутый рукой газо-электро сварщика имеются, незначительные прыщина переднем и заднем фартуке, родной но слегка под уставший салон, ну и конечнокосячки по лако-красочному покрытию характерные возрасту, по механике оценитьне успел, но вроде тоже все в родне, только тормоза разделили на два контураперед/зад, вот….. к чему я?
Спросите почему пишу в разделе Хот-род? Потому что изначальноискал машину под проект построить чопнутый хотрод с двигателе змз53,пофиг какуюлишь бы кузов был а теперь не знаю ограничатся одним v8 или вообще искать другой авто под проект…….?
чёт жалко мне её
#3
Отправлено 08 Февраль 2012 - 20:08
Вы из будущего?
Ни в коем случае не пилить!!!
Под ХР полно вариантов.
Не сможите осилить 2 машины, я уверен покупатель на нее найдется, в накладе точно не останитесь.
Сообщение отредактировал fol: 08 Февраль 2012 - 20:11
#5
Отправлено 08 Февраль 2012 - 21:27
Думаю многие не ставят себе экспортный хром по причине "колхозинга", типа "как с завода" так было и менять не хочу, а то заклюют вопросами. Хотя у меня "Р" ка, но под экспорт, и естественно с оленем. и мне пофиг, что по докам "Р"ка, а не "УС". В любом случае больше ценятся звезда и вторая серия, а треху можно и модернизировать или хоть в хотрод переводить.
#6
Отправлено 09 Февраль 2012 - 06:54
#7
Отправлено 09 Февраль 2012 - 08:33
#9
Отправлено 09 Февраль 2012 - 11:15
Этого-то "тюнингера" вы здесь всем форумом отговорите, он хоть у вас совета спросил.
А у меня вот тоже "дружок" один с ума сошел, нормальную такую "двушку", в заводской покраске, тоже собрался изуродовать, крышу занизить собрался, просвет дорожный уменьшить, колесные арки расширить, колеса наружу выставить, ну и дерьма всякого потом в машину напихать, типа салона современного, электостеклоподъемников и музыки. Так ведь его-то отговорить от задуманного некому, меня он категорически не слушает. А сам даже проект нормально продумать не может. И с черчением и с дизайном и с технической стороной вопроса у него ну просто полный абзац. А он туда же в "дизайнеры" лезет. Ладно хоть пока, до весны, я за его машину спокоен, у меня она стоит, после того, как я ему прошлой осенью движок капиталил. А что весной будет, черт его знает.
И как его лечить-то мне от "заразы" от этой, одному-то, даже и не знаю. Разве что только веслом по шее.
Ведь все равно же до ума не доведет, однозначно. Машину угробит, а запал пройдет.
Один плюс в том будет, что я у него то, что в результате получится в любом случае потом по 6р.80к. за кг. выкуплю на "донорство".
Но ведь все равно же жалко машину нормальную.
Сообщение отредактировал Snorch: 09 Февраль 2012 - 11:21
#11
Отправлено 09 Февраль 2012 - 15:37
И никакие аЦЦкие моторы не всовывать!
Сообщение отредактировал Пабло: 09 Февраль 2012 - 15:42
#14
Отправлено 09 Февраль 2012 - 19:17
Нет, дверь просто не закрыта, так вроде все ровно.
(((Этого-то "тюнингера" вы здесь всем форумом отговорите,)))
Все все отговорили,))резать не будем!!!!Тем более имею печальный опыт хот-чоп м401(проект заморожен)
Но какже аццкий газономотор, темболее он уже на протяжении 6 месяцев, тщательно перебирается.может сделаем реплику ГАЗ23А с мкпп?))) вроде читал, что первые 23ки были с мкпп но в серию их не пустили(носили индекс газ23а)
Сообщение отредактировал gazer: 09 Февраль 2012 - 19:27
#16
Отправлено 10 Февраль 2012 - 09:28
Знакомый дед, который работал бигбоссом совминовского гаража хмм или не совминовского говорит что у них были именно 23ки и именно на ручке и что коробка на них долго не жила Но вот не помнит были ли это заводские машины или просто переделка на месте. Подозреваю что всеже переделка.
#17
Отправлено 10 Февраль 2012 - 10:13
#18
Отправлено 10 Февраль 2012 - 10:14
#19
Отправлено 10 Февраль 2012 - 11:21
Насчет форсировки родного двигла +1 , можно еще головку от 24ки поставить + уазовский впуск под однокамерный карб - внешне вроде все рыгинал - а на деле по сути 24Д т.е. 98 лошадей
А 23ка в ездящем виде готова уже больше года назад я даже к йурэ в Озерцо на ней ездил Pavel DS подтвердит Только я все никак не могу заняться покраской - приходится в гараже работать гаурылой вместо того чтобы творить искусство
#20
Отправлено 10 Февраль 2012 - 11:35
Ну, Семеныч, я это и имел в виду. На мотор-то сколько времени ушло!!! И расход аЦЦкий будет)))
Но, признаться честно, ничего особо ГБЦ от "24-ки" не дает. ГБЦ-то та же, фактически "21-я"... По коллектору, конечно, смеси легче бежать: он более круглый. Но, думаю, на этом плюсы ГБЦ от "24-ки" заканчиваются. Тут именно суть в газораспределении, силе и качестве искры кроется.
И вообще, не скажу, что "24-ка" сильно ощутимо мощнее "21-ой": моторы-то принципиально одинаковы.
Сообщение отредактировал Пабло: 10 Февраль 2012 - 11:37