[Волгарь]

Благо и моей Белкой мне всё предельно ясно: 1 выпуск Экспортный вариант.1976г..в. Покупал её Борис Иванович в Берёзке г.Москва за чеки,которые он заработал за 2 года работая инженером в Ираке Нефтяной компании.

[Пабло]

Наша тоже за чеки бралась. Один из немногих реальных путей купить такую машину в советское время....

[Bulbash]

Вот читал-читал,и думаю вот что: есть-же вам охота спорить ,первый выпуск,второй,да хоть 33-й ,и то гавно,и другое,и всё последующее,делать вам нечего,как тискать кнопки на клаве......Газ-31029 рулит......

Паш,ты-то ,хоть будь умнее,на этом сайте все такие умные,всё знают,а мы ,работники ГАЗа,ничего в этой жизни не видели и не знаем!

Сообщение отредактировал Bulbash: 02 Март 2012 - 19:33

[Лаврик]

Цитата

часто в объявах обычные 24ки продают под видом 24-01

А еще случаются что продавцы с пеной у рта доказывают что 2401 это или экспортная или "обкомовская" модификация, тут все только от больной фантазии зависит.
А насчет серий и модификаций 24 я согласен с Волгарем, но я бы еще выделил раннюю и позднюю первую серии, а также переходки с 24 на 2410 85 года.

[Nick Iron]

Как человек через которого прошло с десяток 24 ок присоедияюсь к Волгарю..., для меня первичные признаки первой серии - отсутствие поворотникв (по 76ой год), Металиическая торпеда (до 76), Дверные карты верт с карманами (76), белый платик управления (прикуриватель, цпс и.т.п).

Про переходки опять же промолчу, 76-78 годы (бардак), 24М (85-86) - вообще не зря мутантом прозвали.

имел машинки 70, 74, 76 (3 шт) 82, 83, 84, 86 гв.

Женя правильно подметил про ранюю и позднюю первую серию... 70-72 - отдельная история (они по поведению - на мой взгляд вообще ближе к 21ым... хз почему, может в подвесках металл другой испльзовать начали), 72-74 - есть свои отличия, 75-76 - вообще я бы поспорил про первость (градусника то нет)

Сообщение отредактировал Nick Iron: 02 Март 2012 - 23:00

[Волгарь]

Bulbash (02 Март 2012 - 16:20) писал:

Вот читал-читал,и думаю вот что: есть-же вам охота спорить ,первый выпуск,второй,да хоть 33-й ,и то гавно,и другое,и всё последующее,делать вам нечего,как тискать кнопки на клаве......Газ-31029 рулит......

Паш,ты-то ,хоть будь умнее,на этом сайте все такие умные,всё знают,а мы ,работники ГАЗа,ничего в этой жизни не видели и не знаем!

Не строй из себя самого умного и никто на тебя не станет покахывать пальцем.Работник ГАЗа ,Рулитель ГАЗ-31029.
Мы с твоим земляком из Минска делились информацией,так сказать приходили к истине а не спорили у кого длинней.

Сообщение отредактировал Волгарь: 02 Март 2012 - 23:31

[Nick Iron]

ОФТОП конечно, но по поводу 31029, такая тоже у меня была. Просто интересная инфа.

Если у 31029 отрвать передний бампер и его усилитель, то под ними вы обнаружите отверстие под кривой и это кстати меня спасло как очень сильно на безлюдной трассе в жуткий мороз... благо кривой по привычке я в багажник возил...)))

Сообщение отредактировал Nick Iron: 03 Март 2012 - 00:27

[Firuz]

Лаврик сказал:

а также переходки с 24 на 2410 85 года

+1. Именно такая была у отца, потом мне досталась.

Nick Iron сказал:

24М (85-86) - вообще не зря мутантом прозвали

Кстати, 24М – это чисто народное имя, официально они нигде так не упоминались. Моя по документам была 24-10, а отец предпочитал называть ее 24М. Кстати, мне ни разу не попадались переходки 86 года, только 85-го.

[Bulbash]

Я улыбнулся.....,и Паша меня поймёт......

[Firuz]

Bulbash сказал:

Я улыбнулся.....,и Паша меня поймёт......

?

[Bulbash]

Нет,нет,Фируз,это не относится к Вашему посту!!!!,это на отзыв к моему предыдущему коментарию!!!!

[Nick Iron]

Спорить глупо конечно, но на волге 86г. в техпаспорте (книжка) точно 24М было, табличку к сожалению не помню.... хотя внешне чисиая 24ка было.

Сообщение отредактировал Nick Iron: 03 Март 2012 - 18:29

[Пабло]

"Как человек через которого прошло с десяток 24 ок присоедияюсь к Волгарю..., для меня первичные признаки первой серии - отсутствие поворотникв (по 76ой год), Металиическая торпеда (до 76), Дверные карты верт с карманами (76), белый платик управления (прикуриватель, цпс и.т.п)."....


Всеми этими признаками обладали и очень многие машины, выпускавшиеся в 77-м году. Только поворотник возле надписи был уже у всех, начиная с конца 76-го, что Вы верно подметили. И, кстати, в книге "Новая "Волга" было указано, что т.н. вторая серия пошла в 78-м. В тот год начали сходить с конвейра машины, которые уже полностью вобрали в себя все нововведения (более множественные, чем были прежде), которые постепенно внедрялись, начиная с 76-го. Последними отголосками первой серии на части машин 78-го были передние бамперы с "подклыками" и задние без клыков. Потом просто исчезли "подклыки" (выпускали и таких "красавиц"). И, как кульминация всего, - установка клыков, продержавшихся до 85-го.
Четкой границы по выпускам, как у "21-ой" модели, у "24-ой" нет. Приходится это признавать. Всё плавно перетекало... Так что результат и смысл данной дискуссии для меня видится один: пополнить друг друга новой полезной информацией для каждого. Может, пригодится.

To Bulbash: тебя, Викторович, я понимаю всегда...)

[Shurick422]

Вижу дату этого обсуждения, однако, удержаться от дополнения не могу!
Очень странно, что никто из участвовавших в дискуссии не упомянул об одной характерной черте, присущей разным сериям 24х. А черта эта просто бросалась в глаза. Я имею в виду щиток приборов. На первых машинах спидометр был, на американский манер, ленточным. Причём, пульсирующая на ходу красная полока указателя, очень походила на ртуть.
Более привычные стрелочные приборы пошли, если не ошибаюсь, с 74го, или 75го года.
А на Мках, 86го года, часы в правой части щитка, устанавливались уже не интегрированные, со стилизованным под остальные шкалы циферблаом, а круглые, от Жигулей-трёшки, вмонтированные как бы отдельно от основного щитка. Такие же щитки поставлялись и на РАФ.

[Tixomir]

Shurick422 (17 Июль 2016 - 14:43) писал:

А на Мках, 86го года, часы в правой части щитка, устанавливались уже не интегрированные, со стилизованным под остальные шкалы циферблаом, а круглые, от Жигулей-трёшки, вмонтированные как бы отдельно от основного щитка.

Нет такой модели 24-"М" и щиток приборов на авто 85-86 г. обычные, рафовские на РаФ ставились.

[Shurick422]

А на ранние РАФы какие щитки ставились? Не от 24ки-ли?
Насчёт Мки спорить не буду, в доки не смотрел. Однако, и в таксопарках, и в моём автокомбинате называли их именно так ВСЕ.

[Tixomir]

Нвзывать можно как угодно, но модельный индекс 24-ки не менялся. Единственное упоминание о модифицированном авто в мануале 85-86 г

http://gaz-24.com/fo...hp?f=88&t=88077

Сообщение отредактировал Tixomir: 17 Июль 2016 - 20:17

[Siber]

На ранних РАФах стояла собственная приборка. Ничего общего с 24.
Буквенные обозначения в серийных модификациях 24 никогда не применялись. 24М, фестивальная, переходка - народное творчество.

[Shurick422]

Я про 2203, а не про 977!

[Firuz]

Я отъездил на 2410 85 года пять лет. Называлась она именно 2410, а М - народное название ("модификация" типа). Приборка там была самая обычная 24-кина, и часы трешкины там никогда не стояли.

А в 86-м пошли уже чистые 2410, но панель приборов у них была т.н. "высокая", от 3102 первой серии.