С одинарными, насколько мне помнится, клапана начинают подвисать на ~4500 об/мин. К этому моменту, на одинарных пружинах мотор теряет мощность. С двойными - сам завод говорит, что можно крутить свыше 5 тысяч, думаю - до 5500 об/мин приблизительно. Но куда давать такие обороты на том, что имеют внутри наши двигатели - неясно. Для таких режимов надо компоненты серьёзные, не только пружины, но ещё бы неплохо распредвал, рокера, поршни по-интереснее, и так далее. Ну и, конечно, впуск/выпуск, без них - толку ноль, даже поставь всё то, что упоминалось.
И уж точно для таких оборотов гидрокомпенсаторы нужны с принудительной подачей, как у американцев.
гидрокомпенсаторы
#21
Отправлено 14 Апрель 2014 - 16:45
Caprice'92, 355 cu.in, L98 (TPI injected) swap, .030 overbored, ported '128 al. "Corvette" heads, 10.5/1, 214/218@.050 488/495 lift cam, all-Comp/Howards Cams valvetrain, 1.6 RR, SLP runners, modded 700R4, 3.08's + posi + rear disc brakes, front SSBC al. calipers, etc.
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.
#22
Отправлено 14 Апрель 2014 - 23:50
У змз-24д обороты максимальной мощности 4500 и одинарные пружины. Конструкторы должны быть полными идиотами, чтобы расположить обороты максимальной мощности на пороге зависания клапанов. Для таких вещей всегда делается запас, минимум 400...500 об/мин. Судя по ВСХ мотора, примерно так и есть.
#23
Отправлено 15 Апрель 2014 - 13:05
Тем не менее - порог 4500 об/мин - это исходя из письма в само КБ на ЗМЗ, кто-то на форуме ГАЗ 66 приводил в пример. Оттуда же и про двойные пружины - там интересовались о применении и крутибельности применительно к ЗМЗ V8.
Наши пружины, по-хорошему, менять надо, если крутить. Хоть одинарные, хоть двойные. И брать, к примеру, хотя бы одинарные пружины со смолл-блока Шеви, точнув под них тарелки свои. Эти пружины выдерживают и 6000 об/мин, но, правда, при не самых злых валах.
Наши пружины, по-хорошему, менять надо, если крутить. Хоть одинарные, хоть двойные. И брать, к примеру, хотя бы одинарные пружины со смолл-блока Шеви, точнув под них тарелки свои. Эти пружины выдерживают и 6000 об/мин, но, правда, при не самых злых валах.
Caprice'92, 355 cu.in, L98 (TPI injected) swap, .030 overbored, ported '128 al. "Corvette" heads, 10.5/1, 214/218@.050 488/495 lift cam, all-Comp/Howards Cams valvetrain, 1.6 RR, SLP runners, modded 700R4, 3.08's + posi + rear disc brakes, front SSBC al. calipers, etc.
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.