Ну, не знаю, мой вроде бы неплохо собран. Хотя, конечно, были проблемы. По мелочам в основном. А у кого их нет? То, что был доступ на АЗЛК - это здорово! Говорят, они и двигатели 1,6 собирали для себя. А про боковые крышки от 410Н я давно знаю. Рычаг торчал прямо оттуда, без тяг (как на ГАЗ-69). А до этого были такие крышки для трёхступки. Но ставить такую как-то рука не поднимается. Вроде как на 21-ую ставить боковую крышку от ГАЗ-69. Запчасти были всё же получше нынешних, однако!
Да, в 1976 году были переходные модели. Вначале вообще не то, что барабанные тормоза, даже дверные ручки были от 412. И руль. Может, и салон, не помню. И термостаты были верхние.
vakula (14 Март 2012 - 13:39) писал:
картер КПП я брал всегда со старых машин со сверлением под щуп (он одинаковый на 408 и 412 КПП, разные удлиннители и начинка)
Как это у 408 и 412 одинаковые картеры? У них хотя бы промежуточные шестерни ЗХ разные. У 408 двойная, у 412 одинарная.
vakula (14 Март 2012 - 12:11) писал:
Были гибриды кузовов обычного и сельского, скорее всего и рессоры стояли укороченные, но могли быть и обычные.
Нет, рессоры обычные, шестилистовые, с противоскрипными шайбами, и листы с соответствующим профилем. У сельских модификаций сзади слева к панели была прицеплена буксирная проушина. У меня её нет.
Сообщение отредактировал Михаил Алексеевич: 14 Март 2012 - 12:53