- (5 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
Волга-пикап Что мы о ней знаем?
#1
Отправлено 23 Январь 2006 - 00:28
Сколько было сделано?
Где выпускали?
Волга технически это грамотная машина, только не для каждого безграмотного водилы! Все в мире боится времени,но само время боится Волг.
#2
Отправлено 23 Январь 2006 - 01:20
Разные мнения есть!
1. Пикапы и фургоны выпускались авто ремонтными заводами из списанных такси и предназначались для обслуживания либо самого завода, или для общего пользования (развоз продуктов по магазинам, к примеру.)
2. ГАЗ в 1960г. выпускал в небольшой серии закрытые фургоны под индексом М-22А, на базе 22-ой Волги. Все для тех же нужд.
В 1964г. начался выпуск органичной партии Пикапов и фургонов на базе автомобиля М-22В, автомобиля М-22П (пикап, фургон).
Разница между пикапом и фургоном заключалась в наставном железном потолке который устанавливался в пазы и закреплялся.
Производство и продажа профессиональной звуковой коммутации.
#6
Отправлено 23 Январь 2006 - 09:27
Человек-в-Тапке (23.1.2006, 9:19) писал:
На АРЗ я думаю о качестве не сильно заботились. Лишнее отзубиливали , нужное приваривали автогеном. Нужны были рабочие лошадки. Тем более, что их делали из списанных машин. До нашего времени вряд ли кто дожил.Так что ценность их весьма сомнительна. Проще самому сделать.
На ГАЗ тоже были пикапы. Например судьба первых 3 предсерийных Волг именно так и закончилась.
#7
Отправлено 23 Январь 2006 - 09:58
FELIX (23.1.2006, 16:04) писал:
Я тоже слышал, что пикапы делались на АРЗ из списанных машин. Сколько их было сделано-науке это не известно, т.к. выпуск не серийный.
Не надо ля-ля, универсалы второй серии с 60 года(а реально даже с 59), они на заводе назывались ГАЗ-2102, а санитарки 2103
#8
Отправлено 23 Январь 2006 - 11:14
Переделка 21 в пикап заключалась только в отрезание крыши, или как то усиливали днище и лонжероны, или вообще кузов на раму ставили?
Волга технически это грамотная машина, только не для каждого безграмотного водилы! Все в мире боится времени,но само время боится Волг.
#10
Отправлено 23 Январь 2006 - 23:09
Zvezda (23.1.2006, 5:10) писал:
Увы но больше нуту! Понабрал из долин Интернета!
Посмотрите на 2-е фото там пикап сделан вообще по колхозному видны да же контуры задней двери!
Какое качество? Кузов через 3 года эксплуатации на слом!
Производство и продажа профессиональной звуковой коммутации.
#12
Отправлено 24 Январь 2006 - 05:19
Barakin (23.1.2006, 9:58) писал:
В НИИАТовском справочнике 1960 года издания есть ГАЗ-22, в скобочках - выпускается с 1959 года. Индекс машины именно ГАЗ-22, безо всяких других букв и цифр.
#13
Отправлено 24 Январь 2006 - 11:18
Посмотрите на 2-е фото там пикап сделан вообще по колхозному видны да же контуры задней двери!
Какое качество? Кузов через 3 года эксплуатации на слом!
Одну фотку стырил у меня )))) И конечно не упомянул... Эхх... А есть ещё фотки три, как минимум.
Ответ про каталог- о фургоне из 21-ой впервые За рулем написал в 1958. Была и схема. А если кто был в заводском музее(фоту лень крепить), тот бы не стал задавать вопросы насчет 2102... Этих тоже фоток немало. Есть и полноприводная ГАЗ-22(как минимум две), и "мясопродукты", и аэропорт. Только не надо их сюда постить без копирайта, пжлст...
#14
Отправлено 24 Январь 2006 - 14:38
Barakin (24.1.2006, 11:18) писал:
Ответ про каталог- о фургоне из 21-ой впервые За рулем написал в 1958. Была и схема. А если кто был в заводском музее(фоту лень крепить), тот бы не стал задавать вопросы насчет 2102... Этих тоже фоток немало. Есть и полноприводная ГАЗ-22(как минимум две), и "мясопродукты", и аэропорт. Только не надо их сюда постить без копирайта, пжлст...
Ну не был я в заводском музее... А очень хочется. Надо туда на Волгах осенью приехать И всё посмотреть
#15
Отправлено 24 Январь 2006 - 17:09
Интересно, полноприводные 22-е на базе 69-го делались?
У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.
#16
Отправлено 25 Январь 2006 - 00:10
Barakin (24.1.2006, 8:18) писал:
Ответ про каталог- о фургоне из 21-ой впервые За рулем написал в 1958. Была и схема. А если кто был в заводском музее(фоту лень крепить), тот бы не стал задавать вопросы насчет 2102... Этих тоже фоток немало. Есть и полноприводная ГАЗ-22(как минимум две), и "мясопродукты", и аэропорт. Только не надо их сюда постить без копирайта, пжлст...
Прости не знал! Простоя качал фотки давно и уже не помню какие от куда взяты, т.к у меня их на Мб на 500.
Какая к стати?
Я кстати тоже бы хотел бы в музее ГАЗа побывать я бы для себя много нового открыл бы!
22-е 4х4 были и фотка у меня где то есть!
Производство и продажа профессиональной звуковой коммутации.
#17
Отправлено 24 Апрель 2006 - 18:26
Мы уже как-то считали и насчитали 4 сарая 2-ой серии. И собсно все. В ЗаРулеме был рисунок сарая переходного 1-ой серии, но лишь рисунок. Иных доказательств не встрчал. Опровергните.
Таким образом только фургон 22А - заводская продукция, остальное рамзаводской ( а может и заводской ) самопал. Первая машина рижская ( по комментарию Д.Орлова ), предпоследняя, видимо, Ленинградская. Похоже делали их все кому не лень.
Еще серьезной работой можно считать изотерм, но его фото здесь нет....
А по поводу 2102 и 2103 - не верю. Потому как тоже доказательств не видел, да и не в стиле ГАЗа тогда было цифровые индексы лепить. Опровергните.
#18
Отправлено 24 Апрель 2006 - 20:09
Barakin (24.1.2006, 8:18) писал:
Объясните бестолковому, в чём проблема?
Ты их сам фотографировал в 70-х годах?
Или сканировал?
Так тогда прежде чем выложить напиши на них большими буквами всё, что пожелаешь! Потому, что иначе ниоткуда не следует, что это именно твои фото. При всём желании вспомнить откуда взята несколько лет фотка не всегда представляется возможным.
#20
Отправлено 25 Апрель 2006 - 17:04
Не помнишь где взял - не публикуй.
Или хотя бы пиши где это было опубликовано ранее ( желательно бумажный источник )
Что до этих фото, то все они довольно известные, и если немного подумать, то даже можно вспомнить, где были впервые опубликованы.
Возможно, что одна из них даже моей сканировки ( по крайней мере я такую сканил когда-то )
- (5 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »